Niin, kun enimmäkseen istun ulkona kannella töiden jälkeen ja juon cocktaileja tai istun sohvalla juomassa cocktaileja (kun sää ei ole yhtä viihtyisä kuin tänä pilvisenä torstai-iltapäivänä), olen todennäköisesti katsomassa suosittua FB-ryhmää, Finding Future Classic Cars.
Aikaisempia esimerkkejä ovat muun muassa postaukseni vuoden ’78 Bonneville Broughamista, ’79 Mark V:stä ja ’76 Ninety-Eight Regency coupesta. Mutta tänään bongasin jotain hieman erilaista.
Kuten: 80-luvun Datsun 200SX coupe. Näyttää hieman japanilaiselta versiolta vaikkapa Pontiac Grand Prix’stä. Kyllä, pidän muista autoista kuin 70-80-luvun lopun detroitilaisista tykkiveneistä, uskokaa tai älkää. Olen aina tykännyt näistä, vaikka olen nähnyt teillä vain kourallisen 1980-luvun puolivälin jälkeen.
Koska vanhempani huomasivat rakkauteni autoihin ja alkoivat ostaa minulle taskuautoja jo kolmen tai neljän vuoden iässä.
Minulla oli varhaisvuosinani paljon terveysongelmia, jotka onneksi unohtuivat suurimmaksi osaksi siksi, että olin niin nuori.
Mutta ollessani Iowan yliopiston sairaaloissa ja klinikoissa, isäni, Jumala häntä siunatkoon, meni paikalliseen Drug Townin apteekkiin ja toi minulle paljon pieniä Pocket Cars -autoja.
Yksi niistä oli tämä beigen metallivärinen 200SX. No, ei nyt ihan tämä EXACT, sain tämän uudenveroisen Ebaysta muutama vuosi sitten. Mutta minulla on yhä alkuperäinen!
Jokatapauksessa, tämä huomattavan hyvässä kunnossa oleva yksilö on tällä hetkellä listattu Idaho Fallsin Craigslistille törkeän halpaan 1200 dollarin hintaan. Mä käytän vuodessa varmaan enemmän rahaa malliautoihin.
Niin, näin halpaan hintaan, mikäs siinä. Annan myyjän kertoa. ”Juuri nyt moottori kaipaa viritystä. Se käy tyhjäkäynnillä todella rajusti ja voi ajoittain menettää tehoa. Muina aikoina se käy vahvasti. Joka tapauksessa sillä pääsee liikkumaan. Olen heittänyt siihen uudet ruiskut ja se auttoi hieman. Uusi ilmamassamittari ei tehnyt mitään. Joko ajat sillä niin kuin se on omituinen, tai jäljität ongelman. Polttoainemittari rikki on ainoa muu asia. Maali ja sisustus voivat hyvin. Se oli autotallissa 1990-luvulta lähtien, kunnes ostin sen viime vuonna, sitten säilytin sen talven yli. Ei suolaa, ei aluskatteen ruostetta. Täytyy nähdä, voi näyttää milloin vain.”
Tämä auto näyttää edelleen poikkeuksellisen hyvältä. Ja niin halpa. Kyseessä oli 200SX:n toinen sukupolvi. Alunperin siinä piti olla pyörivä moottori, mutta siitä luovuttiin ongelmallisten testien jälkeen.
Viistoperää tarjottiin myös, mutta en muista nähneeni sellaista koskaan. Ja ottaisin muutenkin mieluummin coupen tuolla erinomaisella ooppera-ikkunalla.
Alunperin 200SX:ssä oli 2.0L ”L20B” nelisylinterinen. Sen tukena oli joko viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Se korvattiin vuonna -81 ”Z20” rivinelosella. Ja lopulta 2,2-litraisella ”Z22E”-moottorilla vuonna 1982. Tuo mylly tuotti 103 hv 5200 rpm:n kierrosluvulla.
Jos sinulla on 1200 dollaria ja tilaa ylijäämäautolle, kannattaa tutustua tähän autoon. Aika taatusti olisit ainoa cruise nite:ssä tai autonäyttelyssä!