În 1965 a avut loc o reproiectare radicală a modelelor Impala, Caprice și Biscayne. Pentru început, Chevrolet a renunțat la utilizarea cadrului în X, în favoarea unui cadru perimetral cu o suspensie cu arcuri elicoidale, care nu numai că era mai puternică, dar oferea o călătorie mai silențioasă și mai confortabilă. Caroseria nou-proiectată a inclus schimbări nu atât de vizibile, cum ar fi geamurile laterale curbate, fără ramă, la modelele coupe, un parbriz mai înclinat și geamurile de aerisire nou remodelate.
Modelul de bază cu motor de 250 de cai putere și 327 de inch cubi.
În 1965, Chevrolet a introdus modelul Impala Caprice cu hardtop cu patru uși, care a primit tapițerie tuftată, accente de lemn granulat pe tabloul de bord și capace de roți în stil spinner de la Impala SS, cu centrele cu marca SS înlocuite de o emblemă Bow Tie. De asemenea, a fost folosită și banda de finisare neagră din spate a Super Sport-ului de sub luminile spate triple, cu emblema „Impala SS” eliminată.
Când a venit vorba de îndatoriri motivaționale, cumpărătorii au avut de ales dintre zece opțiuni de motorizare, care includeau motorul Turbo Thrift cu șase cilindri în linie de 230 de inci cubi. Cu 140 de cai putere, nu era alegerea entuziaștilor preocupați de performanță. Următoarele pe listă erau cele trei versiuni disponibile ale motorului small-block. Primul a fost motorul de 195 de cai putere și 283 de inci cubi, urmat de două motoare de 327 de inci cubi echipate cu patru țevi – unul cu 250 de cai putere și altul cu 300 de cai putere. Motorul de 250 de cai-putere avea un carburator Carter WCFB, iar motorul de 300 de cai-putere folosea un carburator AFB.
Primul Impala din 1965 a fost primul Impala care a primit noul motor de 396 de inci cubi, care a fost introdus pe 15 februarie 1965.
Noi în acest an a fost motorul big-block de 396 de inci cubi Turbo-Jet. Noul motor de 396 inch cubi a fost disponibil în versiunea de 325 de cai putere cu un raport de compresie de 10,25:1 cu un arbore cu came cu ridicare hidraulică, sau o versiune de înaltă performanță cu un raport de compresie de 11,0:1 și un arbore cu came cu ridicare solidă, care livra 375 de cai putere.
Motorul 409 a fost întrerupt la începutul anului de producție 1965. Imagine: www.impalass427.com
Motorul de 396 inch cubi a fost introdus în februarie, pentru a înlocui motorul învechit de 409 inch cubi, care a fost disponibil doar în versiunile de 340 și 400 de cai putere în acest an – Tri-Power a dispărut. Până la jumătatea anului 1965, motorul din seria W avea să fie de domeniul trecutului. În ultimul an de disponibilitate a motorului de 409 inch cubi, doar 742 de versiuni de 400 de cai putere au fost vândute, iar 2.086 de motoare de 340 de cai putere și-au găsit drumul în Impalas 1965.
.