インディアン・スポーツ・スカウトは、マサチューセッツ州スプリングフィールドの会社が1931年に人気のあったスカウト101を廃止し、失われた王座を取り戻すために設計・製造された。
インディアン・スカウト101
インディアン・スカウト101の物語は、壊れていないなら直さないという古い格言の二輪車例である。 フラットトラックレース、ヒルクライム、サーキットレース、ビーチレース、そして古き良きアメリカのストリートレースで幅広く活躍した。
解決策は、コストを削減するために製造されているユニークなパーツの数を最小限に抑えることでした。 スタンダード・スカウトと名付けられた新型スカウトは、大型のインディアンチーフ（およびインディアンフォー）と同じ重いフレームを使用し、その結果、性能は著しく低下した。 改良されたガーダーフォークが取り付けられ、改良されたシェブラーキャブレターが合金シリンダーヘッドとともに取り付けられた。 この勝利はインディアンにとって大きな勝利であり、国中のショールームからスポーツスカウトを移動させるのに大いに貢献しました。
1940年インディアン・スポーツ・スカウト
1940年は、インディアン・スポーツ・スカウトにとって重要な年で、このモデルは初めてフルインディアンスタイルフェンダーを獲得し、わずかに低いシート高と増加したフォークレーキを獲得しました。
このモデルは、3速ギアボックスに右ハンドシフターを装備し、オリジナルのブレース付きハンドルバー、インディアンフェンダー、ゆったりとした革製のサドルを備えています。 スピードメーターは燃料タンクの上部に取り付けられており、1940年に製造されたバイクらしく、ヘッドライトとブレーキランプのみで、インジケーターは装備されていない。
最近のバイクは、トラクションコントロール、ABS、スタビリティコントロールなど、より安全であることは間違いないが、直接的なつながりを少し奪ってしまうような最新技術に傾いているため、このようなクラシックバイクへの関心が高まっているようだ。 フレーム番号は6402711で、Mecumの説明では、よく走り、よく乗るとなっています。
画像提供：Mecum
ベンはCNNでその作品を取り上げられました。 Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest公式ブログ、eBay Motors公式ブログ、BuzzFeedなど、多数のブログがあります。
Silodrome は2010年にベンによって創設され、以来数年間で、世界中の数百万人の読者とソーシャルメディア上の数十万人のフォロワーを持つ、オルタナティブおよびビンテージモーター分野における世界のリーダーにまで成長しました。