トーマス・ジョンソン橋
この橋が郡内の感覚を根本的に変えてしまうことは分かっていたのです。
カルバート郡とセントメアリーズ郡を結ぶトーマス ジョンソン ブリッジは、1968 年にこの地域でスロット マシンのギャンブルが違法となったときに、メリーランド南部の立法者が交渉した「トレードオフ」の一環として、ほぼ 10 年間、図面に書かれていたものでした。 1977年、この写真（右）が撮影されたとき、橋はようやく現実のものになりつつあった。 橋の上と下の台船に設置された高層クレーンは、メリーランド州がこの地域のインフラストラクチャーに対して行った調整、コミットメント、投資を示唆している。 パトゥクセント川から135フィートの高さにある橋脚は、それまで貧しい地域であったメリーランド州の将来性を示すにふさわしいエレガントな構造になっている。
この写真は、橋の中央の鉄骨スパン（構造を連結して完成させるスパン）が所定の位置にロックされようとする瞬間を捉えています。 この写真は、これこそがすべてを変える瞬間だと言っているようです。それまでのものの終わりを告げる楽観主義と、未来への文字通りの近代的な高速道路を約束するものなのです。
11年後の1988年、深海の橋脚に亀裂が発見され、橋脚を補強するために鋼鉄のブレースが加えられる間、橋は一時閉鎖を余儀なくされた。 2ヵ月間、旅行者はソロモンズとタウンクリークを結ぶ旅客フェリーを利用するか、25～30マイル北のベネディクト橋まで車で移動しました。 こうして、かつてこの地域の成長と繁栄の希望に満ちたシンボルであったこの橋について、人々の間に不安な空気が流れ始めた。
2013年の現在、トーマス・ジョンソン・ブリッジは1日に3万台近くの自動車を運んでいます。 この橋は、もともと設計されていたよりもはるかに多くの交通量を処理し、メリーランド州の差し迫った輸送ニーズの1つを表しています。
トーマス・ジョンソン・ブリッジは、2600万ドルのコストをかけて建設されました。 交換または他の方法で容量を追加する見積もりは、橋の元のコストの 25 倍以上の 6 億 7,000 万ドルから 7 億 9,000 万ドルになります。
以下略。 2009年初頭、メリーランド州運輸局はトーマス・ジョンソン橋の西側に交通状況を監視するためのビデオ・カメラを設置しました。