ハイカーのためのビッグニュースとして、Pasadena Star-News は、Caltrans が 30 年間閉鎖されていた CA-39 の一部を再構築して再開するプロセスを開始していると報じています。 アズサからサンガブリエル川のノースフォークを遡り、マウントアイスリップやサウスマウントホーキンスなどの大きなピークを横切り、クリスタルレイクキャンプ場まで蛇行し、アイスリップサドルでアンゼルス・クレスト・ハイウェイに合流する、アンゼルス国立森林への南北の重要なルートだったのですが。
サドルから南の4マイル区間は火災、土石流、浸食のため78年から、クリスタルレイクからイーストフォークまでのエリアは2002年のカーブ火災以来閉鎖されており、私はまだこの道路にタイヤをつけたことすらなく、クラッカリッジで遠くから見ただけでした。
この地域全体が車禁止区域のようなもので、実際、地滑り、流失、絶滅危惧種のカエルのために Islip Saddle から Vincent Gap まで 4 年間、アンヘレス・クレストが閉鎖されています (今春再開されると噂されていますが)
今突然、カルトランスは道路全体を再び開くことの環境影響を調査していて、主に消防や救助隊が San Gabriels 山の深い部分に簡単に行けるようにするためだそうです。 反対派は、この地域に生息するビッグホーンシープにとって、現役の道路は危険だと言っています。
… そして、自然愛好家のジレンマが始まるのです。 山へのアクセスを容易にすることは素晴らしいことです。私は、アンジェルス・クレストに駐車して舗装道路を数マイル歩く代わりに、マウント・イスリップに挑戦するためにクリスタル・レイクに入れるようにしたいのですが…森のあのエリアは長い間とても静かだったので、アクセスが容易になったからといってラニオンやスイッツアー、サンタアニタキャニオンみたいに乱開発されたら嫌だなあ。 あるいは、エドワード・アビーが警告したように：
「これらの特大で高価な宣伝された機械的マストドンに乗って風景の上を轟々と走る太ったピンクの無精者は、歩くにはあまりにも怠惰で、馬に乗るにはあまりにも無知、カヌーに乗るにはあまりにも安価で不器用な人たちだ」。 牛や羊のように群れを成して移動し、一人で行くのを怖がり、その痕跡や臭いを奥地の至る所に残していくのである。 クアーズビールの缶、発泡スチロールのカップ、プラスチックのスプーン、クリネックスのボール、トイレットペーパーの束、使用済みカートリッジの弾丸、砕かれたゴファースネーク、粉々になったセージブラシ、壊れた木、死んだシマリス、傷ついた鹿、浸食されたトレイル、弾丸で破壊された岩面彫刻、スプレー塗装のサイン、破壊されたインドの遺跡、汚れた水場、汚れた温泉、くすぶるキャンプファイヤーには不燃性アルミホイルやフィルターチップや壊れたビンが積まれていることなどです。 8753>
それで、私たちはDesert Anarchistがおそらくどのような立場をとるかを知っています。 あなたはどうですか？ 39号線は、クリスタルレイクを過ぎたあたりから緊急車両にのみ開放されるべきなのでしょうか？ それとも、登山口までのドライブが短くなるという見込みの方が魅力的でしょうか？
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