「またうんこだ」
おそらくマストがどこにあるのかという問い合わせが一番多いでしょうが、コンポストトイレに関する質問は確実にナンバー2だと思います。
従来の水洗トイレとタンクをコンポストトイレに取り替えたのは、タータン37を購入してから最初に行った大きなボートプロジェクトでした。 ほとんどの決定と同様に、私たちはかなり計画的にこの決定に取り組みましたが、完全な開示として、私たちの決定に影響を与えたかなり大きな要因が 1 つありました。
実はコンポストトイレを（タータン37を購入する前に）契約していた別の船に入れるために購入したのですが、その船にはトイレが全くなく、コンポストトイレが最も簡単かつ迅速に設置できそうだったためです。 そのボートの購入が失敗に終わったとき、私たちはボートを失うことになりましたが、真新しいコンポストトイレがありました！
決断のプロセスに戻りますが…
私たちがタータンで気に入ったことの一つは、驚くほど良い香りがすることでした。 ディーゼルの臭いもなく、カビもなく、多くのボートで避けられない人間の排泄物の独特な臭いもありませんでした。 これは、前オーナーがこの船をフルタイムの船内生活用船として使わなかったことが大きな要因です。 ドックに保管され、主に週末に、時には数週間にわたる夏の旅行で航海していたのですが、すべてフレッシュウォーターでした。 その上、前のオーナーにとても愛されていて、無傷の状態を保っていたのです。
ミシガン湖を横断するシェイクダウン航海の間、私たちの計画は、何がうまくいき、何がうまくいかないかを把握することでした。 私たちは、何が絶対にすぐに変更する必要があり、将来に向けて後回しにする必要があるかを見極めたいと思いました。
そのリストのトップは、マリンヘッドとホールディングタンクの交換でした。
Why We Reproaced our Marine Head with a Composting Toilet
私たちはすぐに、ヘッドが臭わない唯一の理由は、実際に使われていなかったからだと気がつきました。 使い始めると、すぐに変わりました。 そして、その匂いはあらゆるものに浸透していきました。 その瞬間、物理的にトイレを使用していなくても、臭いはそこにありました。 4684>
ある荒れた航路で、下に降りてみると、洗面台と便器に水が逆流しているのが見えました。 私の最初の考えは、強風にあおられ、かなり横揺れしていたので、水がスルーハルを上ってきて、両方に充満しているのだろうということでした。 私はすぐに、シンクの下にY字バルブがあって、シンクからトイレに真水を汲み上げたり、スルーハルから生水を汲み上げたりできることを思い出しました。
まだこのボートには慣れていなかったので、私は問題を解決したと思いました。 10分後、私は状況を確認するために下に行きました…
AND IT was SO MUCH WORSE.
今、便器と流しに前よりはるかに多くの水があり、それは茶色がかった色で、私たちが衝突するたびにヘッドパンに流出していた！
そして、それは私たちを助けるでしょう。
多くの人が知っているように、冗談は私たちにありました – 私たちのジョーカーバルブが悪かった – しかし、それはまさにその瞬間でした、私たちは二度とその状況に対処したくないと思ったのです。
Composting Toilets vs. Marine Head & Holding Tank
マリンヘッドをコンポストトイレに交換することには、単に下水が船内に飛び散らないようにするだけでなく、多くの利点があります：
PROS
- 私たちは「排泄」をより長期間続けられるのです。 以前は、Vバースの中に12ガロンのホールディングタンクがありました。 これは哀れなほど小さいです。 私たち2人が一緒に1日あたり1ガロン強の液体を生成し、固形物と洗浄に必要な水を加えて、私たちはポンプアウトの間におそらく5日間過ごすことができることを意味します – 私たちが幸運であれば! これは、私たちのバスルーム/ヘッドのサイズが小さいため、より小さい 3 ガロンの C ヘッドを使用した場合です。
- 私たちは船上の重量を減らしました。 12ガロンの液体・固形物は重い!
- 私たちは、他のもののためのより多くのストレージスペースを開くことができました。 Vバースの下にたくさんの収納スペースを確保し、その後ろにあった以前は使えなかった吊り戸棚を、ヘッドとホールディングタンクをつなぐ巨大なホースと配管をすべて取り外すと、完全に開放することができました。 今はトイレの蓋を開けた時だけ臭いますが、正直言って臭うのはほとんど液体です。 (便器に酢をひと吹きすると効果的です。) 固形物の部分はかなり我慢できます。
- 排泄物を空にするタイミングは、私たちが選ぶことができるのです。 ポンプアウトのために数日おきにドックに戻る必要がありません。
- ポンプアウトに支払うお金を節約できます。
- かつて洗浄に使われた貴重な真水を節約できます。
- 可動部品はほとんどなく、壊れるようなものはほとんどなく、メンテナンスはほとんど必要ありません。
Cons
- ネガティブなことはひとつだけです。 また、「痒いところに手が届く」ような感覚を味わえます。 そのため、「このままではいけない。 従来のマリンヘッドでは、何かが壊れるまでは対処する必要がありませんでしたが、そうなると、本当に身近に感じられるようになります。 レバーを押して、見えないところからタンクに流すことができます。 その後、誰かにお金を払ってボートからポンプで吸い上げてもらい、運んでもらうのです。 基本的に、一度用を足せば、もう二度と見る必要はない。 もちろん、何かが壊れない限りは、だが。 そしてそれは、最悪のタイミングで、最悪の場所で、きれいごとでは済まされない。 コンポスターがあれば、定期的に自分で対処することになりますが、ドラマはずっと少なくなります。 用を足した後は、堆肥化培地で蓋をし、容器がいっぱいになったら自分で空にします。 ゴミは流されないし、ゴミを取り除くために誰かにお金を払うこともない。 しかし-これは大きな問題ですが-そうすることで大きな違いが生まれます。 コンポスターの固形廃棄物は、船舶用トイレやホールディングタンクの詰まった汚泥に比べれば、はるかに許容範囲が広いのです。
C-Headについての考察
コンポストトイレには、多くのオプションがあります。 Nature’s Head、Airhead、C-Head などです。
これらはすべて基本的に同じ装置で、非常によく似た方法で機能します。それぞれが固体と液体を分離し、固体を撹拌して蓋をしておき、必要時に空にするのです。
それぞれがこれらのタスクを若干異なる方法で実行するかもしれませんが、利用可能なオプションから選択することは、利用可能な特定の機能よりもサイズと価格に基づいていると思われます。 このような場合、「C-Head」を選択することになりますが、その決定にはかなり満足しています。 さらに、船乗りが船乗りのために特別に作ったものです。 このことは、以下に挙げるいくつかの重要な部分で明らかになります。 C-Headは非常にシンプルで、他のインテリアとうまく調和するフェイクチークを除けば、残りの部品やパーツは、修理が必要な場合、世界のどこででも調達できるものです。 攪拌機は一般的なPVCパイプでできていますし、液体容器はミルクジャグで、いつでも他のミルクジャグと交換することができます。 そして、固形物容器は文字通り3ガロンか5ガロンのバケツです。
C-HEADのもうひとつの大きなメリットは、洗浄と空だしの簡便さです。 コンポストヘッドの大きな欠点である、ゴミを自分で処理しなければならないことですが、5ガロンのバケツなので、ゴミの処理が驚くほど簡単です。沖合で横向きにしたり、ゴミ袋に入れたり、必要ならホースで流して漂白したり、海水で引きずり回したり、きれいにしたいときにすぐにできる仕事ばかりです。
まとめ
同じような状況になったら、また同じ決断をするだろうか。 はい、絶対にそうです。 コンポストトイレにとても満足していますし、C-Headの選択にも満足しています。
もし、私たちの完璧なボートで、完璧なゴミ処理システムを設計できるとしたら？
そして、もう一つの船体には、沖合で直接海に入るための伝統的なマリンヘッド（ホールディングタンクなし）です。 そうです、船体が2つあるのです。 私たちは夢を見ることができます。