Philadelphia cuts the ribbon on its own “High Line”. レイルパークのオープンスパーの航空写真。 (Courtesy Center City District)
Shepard Faireyの<i>The Stamp of Incarceration</i> billboardを中心にカーブするRail Yard。 (提供：Center City District)
<i>The Stamp of Incarceration</i> の近影です。 (Pearl Joslyn)
この界隈の歴史と街の産業ビジネス。 (Pearl Joslyn)
植木の花壇はやがて埋まっていく。 (Pearl Joslyn)
ブランコは構造用の梁を再利用して作られています。 (Pearl Joslyn)
公園内には、当時の鉄道の構造的な名残が随所に見られます。 (Pearl Joslyn)
長年の計画と資金調達の苦労の末、フィラデルフィア独自の「ハイライン」の第一段階、レディング高架橋鉄道の改造が、先週木曜日に一般に公開されました。 7456>
センターシティの北端に位置する線状公園の最初のセクションは、造園家Studio Bryan Hanesによって設計され、この地域の過去の工業地帯を反映しています。 高架橋の鉄骨アーチの上に在来の草木が植えられ、埋め込まれた線路の名残がジグザグの歩道全体に織り込まれています。 リベットで留めたI形鋼は座席に、構造用鉄骨はハンギングベンチを支えるために使用されています。 また、風化したコーテンスチール製の「ヒストリーウォール」には、この地域の年表と市内の工業メーカーの歴史リストが刻まれ、来場者はこれを見ながら歩くことができます。
ニューヨークのハイラインとは異なり、レール パークは自転車専用のトレイルと歩行者用の歩道の両方を含むのに十分な幅があり、全長 3 マイルの公園が完成すると、伝統的に十分なサービスを受けていない地域との新しいつながりが生まれます。 2010 年から計画されていたこのプロジェクトは、敷地の元所有者である SEPTA が、建設中に鉄道の支線を非営利団体 Center City District (CCD) にリースすることに同意した後、2016 年 10 月にようやく着工しました。 ようやくその区間が開通した現在、所有権はフィラデルフィア市に引き渡され、維持管理はCCD、NPOのフレンズ・オブ・ザ・レイルパーク、市の公園局&レクリエーション課が分担して行っています。
レール パークの 25,000 平方フィートの第 1 段階の資金は、Friends of the Rail Park と州政府からの 350 万ドルの Redevelopment Assistance Capital Program 補助金を合わせて調達しました。
CCD によると、レール パークのこの部分は、デザインの実証実験と高架橋開発の残りの部分の資金調達ツールとして機能する予定とのことです。 第2期、第3期については、スケジュールや建設予定日は示されていない
。