ホンダ・シビック（4代目）

米国車はすべてフューエルインジェクションでした。

1990年、シビックは軽いフェイスリフトを行いました。 フロントバンパーのデザイン、フロントコーナーライトの外側の2本のネジがなくなったこと、メータークラスターカバーの形状が少し変わったこと、テールライトユニットのデザインが変わったこと、サイドモールが薄くなったこと、連邦道路安全法の変更によりほとんどのアメリカのシビックに自動シートベルトがついたことなどが変更点であった。 セダンとワゴンには、ドアオープン時にBピラーからAピラーの途中まで格納される動力式自動肩ベルトが、ハッチバックには、ドアに装着され常にベルトを締めた状態にする標準型の肩・膝ベルト機構が採用された。 この機構は連邦政府の規制を満たしていたが、ベルトとシートの間にアクセスするために、フロントドアを大きく開けなければならなかった。

対応車種編集

STD（ハッチバック）編集

最も低価格で、内装、計器、エンジン出力、トランスミッションが最低水準（ビニールシート）のベース車種。 ハッチバックのみであった。 エンジンはD15B1 16V SOHC、デュアルポートスロットルボディ噴射、70ps（52.2kW）、タンデムバルブにリストリクター付き、触媒コンバーターはエキマニに内蔵されていた。 マニュアルトランスミッションは4速であった。 オートマチック4速もあった。

DXEdit

DXにはセダンとハッチバックがあった。 セダンにはSTDの設定がないため、基本的にDXセダンがベースモデルである。 また、LXとは異なり、DXセダンにはLXと同色のバンパーカバーではなく、黒一色のバンパーカバーが装着されていました。 DXハッチバックは同色のバンパーカバーであった。 シートは全車布製。 92馬力のDPFI D15B2エンジンを搭載し、5速MTを標準装備。

LXEdit

セダンのみに設定され、タコメーター付メーター、電動ウィンドウ、電動ドアロック、電動ドアミラー、時計、ホイールカバーが標準装備されたワンランク上のインテリアであった。 エンジンはDXと同じD15B2 16V SOHCで、5速ケーブルクラッチトランスミッションを搭載。 1990年、1991年モデルはセダンのみで、LXの全標準装備に加え、4ポイント噴射のD16A6 16V SOHCエンジンを搭載し、105馬力、100フィートポンドを発生するシビックのトップモデルであった。 また、STD、DX、LX、SIモデルの9.5インチに対して、10.3インチディスクのフロントブレーキにアップグレードされていた。 また、1991年にはステアリングラックが3.1回転（ロックtoロック）となり、他のモデルやそれ以前のモデルが4回転であるのに対し、よりハイギアードになっています。 しかし、1989年、シビックSiハッチバックが再登場し、全SiトリムでD16エンジンが3馬力アップ（108馬力、1988年CR-X Si 105馬力）されたのです。 このモデルは、米国市場で最もスポーティなシビックであり、ハッチバックのみの設定であった。 搭載されるエンジンはD16A6型16バルブSOHC、4ポイント噴射で、出力は108ps（81kW）。 重量は2,286ポンド（1,037kg）、0-60マイルは8.1秒、クォーターマイルは16.2秒（82mph、132km/h）であった＜2949＞＜6162＞Siの標準装備は、パワーサンルーフ/ムーンルーフ、タコメーター、助手席ドアミラー、同色バンパー、ダッシュクロック、大型マフラー、前後アンチロールバー、カバー付き14インチスチールホイール、やや深めのバケットスポーツシートなどが主であった。 パワーステアリングはなく、オートマチックトランスミッションも用意されていなかった（カナダを除く）。 追加オプションとして、エアコン、フォグランプ、そしてホンダ純正アクセサリーの異なるアルミホイールが用意された。

先代に比べ、シビックSiは、四隅のダブルウィッシュボーンサスペンションや流麗なボディ形状による風の抵抗の減少もあって、ハンドリングが向上している。 1989年末には、バンパーやテールランプが変更され、他の車種と同様に外観が若干の改良を受けた。

アメリカ車とJDM車ではエンジンの出力や改造の可能性が異なるため、2代目Siは、チューナーがDシリーズのパワープラントをより強力なBシリーズのモーターに置き換えるエンジンスワップの流行に火をつけました。 RT4WDはMPFI D16A6エンジンに6速マニュアル（1速左の超ローギア）または4速ATを組み合わせたものである。 2WD車は、DPFI D15B2エンジンと5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションの組み合わせ。 RT4WDワゴンには、同色のセンターキャップ付ホワイトスチールホイールを装着。 このボディスタイルは1996年2月21日まで生産され、日本でのみ販売されるホンダ・オルティアと業務用ホンダ・パートナーに置き換えられた。

本表に記載の重量はすべてポンド単位です。 エアコンは49ポンド（22kg）追加されました。 荷物の積載量は、ハッチバックで100ポンド（45kg）、セダンで75ポンド（34kg）追加されました。