ランボルギーニは、フェラーリに対抗するスポーツカーとして、1960年代初頭に誕生した。 この車のアイデアは、すでにトラクター工場を所有していたフェルッチオ・ランボルギーニが、雄牛の型をしたスポーツカーブランドを作りたいと考えたことから生まれたもので、1963年のトリノモーターショーで、比較的短期間のうちに350Tランボルギーニが発表された。
しかし、1960年代後半、400Tとミトゥーラが誕生し、ランボルギーニが本格的に成長することになる。
しかし、1970年代は、経済不況のため、会社にとって成功とは言えず、10年の終わりには倒産してしまった。 ディアブロは、スペインの有名な闘牛の名前を車名にするというランボルギーニの伝統を受け継いでいる。 また、時速200マイルを超えた最初のランボルギーニでもある。 カウンタックもまた、ランボルギーニの名を再確立するのに貢献し、それ以来、ブランドの代名詞となった有名なシザードアスタイルを導入した。 3027>
1990年代以降、ランボルギーニは、時に波乱に満ちた過去を乗り越え、ますます力をつけていった。 ディアブロは、スポーツカーの性能とショールームでの販売の両方で、手ごわい存在であり続けた。 その後継となる2001年のムルセラゴは、市販車として生産されたが、多くの人気コンセプトバージョンもあった。 3027>
ランボルギーニの最新モデルであるフラカンは、2014年に発表され、現代にふさわしい品質、豪華さ、速さのスポーツカーを例証するために設計された。