日曜日は、ジェットエアウェイズの新型機ボーイング737 MAX 8の営業運転開始日でした。 以前にもお伝えしましたが、ジェットエアウェイズは225機を発注していますので、今後何ヶ月、何年にもわたって、ジェットエアウェイズの737 MAXだけが空を飛ぶのを見るようになります。 この航空会社は2018年6月後半に最初のBoeing 737 MAX 8を受領しました。
私はすでにメディアイベントでハードプロダクトを見て、この週の初めにそれを報告したのですが、その時に、「この機体はどうですか？ 日曜日には、ムンバイとハイデラバードを結ぶボーイング737 MAX 8の初の商業飛行の機会があり、それを利用しました。
シプラと私がハイデラバードで週末を過ごしていたため、2018年6月30日の夜にムンバイに戻り、7月1日の朝に再びハイデラバードに飛ぶだけのショートカットになっていたのですが、それを利用させていただきました。 家に帰って数時間ベッドで眠った後、再び朝から空港にいたのです。 どの航空会社でも初めてのBoeing 737 MAXのフライトになるので、いろいろとワクワクしていました。
チケットは予約して、電話では同期していない私のメールアドレスに送られていたので、朝早く空港のチケットカウンターに向かいました。 したがって、空港内に入るにはプリントアウトが必要でした。 カウンターにいたジェットエアウェイズのクルーが、私たちがジェットエアウェイズの737 MAXに乗る最初の一人であることに触れ、祝福してくれたのはその時が初めてでした。
Premiere Check-in counterで、再び祝福される。
アップグレードバウチャーを渡し、ビジネスクラスの搭乗券を受け取り、空港でゲストリレーションズの方々と記念撮影をしました。 チェックインチームのJessicaとRukhsarは、往路と復路の区間の搭乗券も一緒に受け取ってくれて、とても助かりました（ハイデラバードからムンバイへの復路はMAXそのもので帰ってきました）
この後、ちょっとラウンジに行って朝食を食べていたところでした。 この日は空も晴れていたので、絶好のフライト日和でした。
搭乗コール前に搭乗口に行きたかったのに、ラウンジで時間を取ってしまい、結果、搭乗口に着いたら、すでに搭乗開始されていました。 しかし、これも最初のフライトの前に写真を撮る機会だった。 それ以外は、航空会社としては通常通りであった。
この時ばかりは、もう一枚写真を撮りたいところ。 ジェットブリッジでは、BOM-HYD-BOMの区間を飛行する機長と対面。 Kush Agarwal機長とIrani機長がこのフライトを操縦していました。 
ムンバイ（BOM）-ハイデラバード（HYD）
2018年7月1日（日）
出発しました。 07:08 AM
到着。 08:33 AM
所要時間。 01hr25min
飛行距離。 385マイル
使用機材 ボーイング737 MAX 8
座席: 2F (ビジネス)
食事サービス: 朝食
機内では、ボーイング737 MAX 8の新型機であることを改めて歓迎し、初フライトであることを伝える乗務員の案内で席につきました。 初便のプレミアキャビンには、12/12の席が埋まっていた。 1103>
Jet Airways 737 MAX 8 Business Classの新しいプロダクトについて、いくつか注意点があります。 このシートは、例えば車椅子の乗客を乗せるために、通路側の全席で肘掛けを下げることができるなど、簡単なアクセシビリティ機能を備えています。
以下は、座ったときのシートショットです。
色の選択について、明るい感じですがブランドのテンスとは全く関係ありませんね。 このシートはすぐに汚れてしまうので心配でしたが、半年後にどのようにメンテナンスされているか見てみないとわかりません。
ジェットエアウェイズの機内資料によると、ビジネスクラスのシートピッチは、以前のボーイング737 NGの40″から、新しいボーイング737 MAXの42″に上がっているとのことです。 ボーイング737 MAXでは、機体の前後にあるコントロールパネルにブランドロゴが入るのみで、機体幅は22″とゆったりしています。
当初はシプラと1A/1Cに座っていたが、フットレスト付きのミドルシートを試すために2D/2Fに席を変更する。
アシストボックスはより多くのバッグを収納でき、見た目も大きくなっていました。 しかし、どういうわけか、皆、自分のバッグを非常に最適化されていない形で埋めてしまっていたので、ここでは1ビンあたり平均6個のキャリーバッグのスペースに3個しかバッグがなかったのです。
文献については、シートバックポケットに機内誌、新聞、安全カードが入っていました。
持ち物については、肘掛けの下にある膨大なスペースを利用することができました。 ジェットエアウェイズは、この飛行機に話題のスリムなトイレを設置することにしました。 トイレに行くと、十分なスペースがあり、問題なくトイレを利用することができました。 こちらは前方の化粧室からの写真です。 前方に向かって楽に立つことができました。 1103>
座席に戻ると、乗務員が出発前の飲み物を運んできてくれました。 ココナッツウォーター、ミックスベリースムージー、そしてプレーンウォーターから選べました。 二人ともココナッツウォーターにしました。
この後、メニューカードが配布されました。 ジェットエアウェイズはこのフライトで、ベジタリアンのオプションや朝食の卵料理など、エキサイティングな食事を用意していました。
737 MAX 8の新機能は、オーバーヘッドのシートパネルが再配置されていました。 エコノミークラスでも常にオンになっているエアコンの吹き出し口があり、さらに全席に個人用の吹き出し口があります。
機内はあっという間に満席となり、エコノミークラスも後方まで埋まりました。
エンジンが始動し、滑走路に向かい、ムンバイから上昇するとき、この飛行機が極めて静かで、CFM LEAP 1Bエンジンを搭載し、乗客体験への素晴らしい付加価値を感じずにはいられませんでした。
メイン滑走路から飛び、その後ハイデラバードに向けて左旋回した後、ムンバイ南部で素晴らしい景色を見ることが出来ました。
空中で巡航高度に達するとすぐに、機内ストリーミングコンテンツサービスJetScreenに接続しようと試みました。 無線LANのAPNを見つけることができなかったので、規制当局の許可を待っているため、この飛行機にはまだJetScreenがインストールされていないことを後で知りました。 過去2年間、ジェットエアウェイズはデバイス持ち込み型のIFEに切り替えており、737 MAX paxexはその選択に重点を置いています。 しかも、ここでジェットエアウェイズのBring Your Device Experienceデザインの大きな欠点に気がつきました。 その意図は崇高で、Jet Airways はプレミア顧客が食事をしながら同時に映画を見ることができるようにしたかったのです。
そこで、映画を再生しながら食事が提供される間、電話やタブレットが持ちこたえることができるように、食事トレイにフリップ トップとグリップを取り付けました。 グレーの帯が携帯電話やタブレットを収納する、理論的にはこのように機能するはずです。 (製品分析の詳細はこちら)
しかし、食事が出され、トレイテーブルを覆う白いテーブルクロスがあると、このような状態になるのでした。
この問題は、Jet Airwaysが迅速に調査して解決しなければならない問題です。 シプラは南インドのペサラトゥを選択しました。
食事は美味しくて適温に提供されます。 ジェットエアウェイズのクロワッサンが、小さくてバターが多くてぺらぺらのものから変わったのはかなり歓迎です。 キャビンクルーが何か飲み物をお持ちしましょうかと戻ってきたので、二人で紅茶にしました。
IFEがどのように機能するのが理想的だったのかの写真です。 このフライトでは搭載されていなかったのが残念です。 しかし、この機体では窓が20％ほど大きいことにご注目ください。
食器を片付けた後、乗務員がプレミア乗客のためにタマリンドキャンディをバスケットに入れて持ってきてくれました。 ハイデラバードでは、クルーが再びフライトを歓迎してくれました。 水鉄砲の敬礼のための消防車はありません。
Shipra と私は同じ飛行機の折り返しでムンバイに戻ることになっており、それは30分後のはずでした。 そこで、私たちはすぐに飛行機を降りたのです。 外に出ると、ハイデラバードのチームが記念にケーキを用意してくれていました。
私はすぐに乗り換えのセキュリティを通過しましたが、財布と携帯電話だけを持って旅行していたことを考えると、セキュリティチェックはかなり早く、2分ほどで通過することが出来ました。 また、日曜日で朝だったこともあり、ビジネストラベルはおそらくありませんでした。
ボトムライン
この飛行機での私の経験は、複雑な見解です。 まず、Boeing 737 MAXは素晴らしい航空機です。 航空会社の経済性を維持するのに役立つものは何でも、実際、良いことであり、この飛行機によるすべてのエンジニアリングは、素晴らしいインパクトを持っています。 1103>
さて、ジェットエアウェイズのハードプロダクトについて。 シートカラーは私にはかっこよく見えますが、目立つのも事実です。 いや、青と黄色のブランドカラーと全く一緒。 心配なのは、汚れるのが早いこと。 IFEは新しい航空機にすぐに追加されるはずで、JetScreenが使えないというアドヴァイスがあればよかったと思います。 しかし、座席内電源は素晴らしく機能しました。
ジェットエアウェイズの新しい737 MAX 8に乗りたいなら、2018年7月の1カ月間に乗れる路線はこちらです。 エコノミークラスのレビューも、近日中に別途掲載する予定です。 その間、何か質問があれば、どんどん撃ってください！
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