古豪ダッジ・チャレンジャーは、なぜ今なお人気があるのか？

トヨタ4ランナーよりもモデルチェンジの回数が少ないと、古くなっていることがわかります。 しかし、ダッジ・チャレンジャーの人気はいまだに高い。 中古車市場ではフォード・マスタングが上位にランクインし、シボレーはカマロを定期的にアップデートしているが、実は2019年の販売台数ではチャレンジャーがカマロを上回っているのである。 実際、チャレンジャーの販売台数は2009年以降、増加の一途をたどっています。 しかし、なぜでしょうか？

ダッジチャレンジャーだけが人気の古代マッスルカーではありません

ダッジチャージャーとプラットフォームが共通しています。 チャレンジャー同様、チャージャーも人気を博している。 実際、4ドアのチャージャーは、2ドアのチャレンジャーよりも人気があります。 FCAによると、ダッジは2019年にチャレンジャーを60,997台販売したが、チャージャーは96,935台であった。 また、チャレンジャーの販売台数は2018年と比較して9％減少したが、チャージャーの販売台数は21％増加した。 Autoweekは、チャージャーは大型車の販売リーダーであると報告しています。

Dodge ChallengerがFord Mustangを販売で破らなかったことは事実ですが-Fotor1の報告では、フォードのMustangの販売は72489件ですが、カマロの48265件を手中に収めたとされています。 しかし、チャレンジャーの顧客層はマスタングやカマロよりも若い。 また、チャレンジャーとチャージャーを合わせたプラットフォームは、マッスルカーとしては最も売れている。 マスタングは他のクルマとプラットフォームを共有していない。 そして、カマロはキャデラックCTSやATSと同じアルファプラットフォームを採用していますが、2019年のアルファプラットフォームの総販売台数は、チャレンジャーだけでは到底及ばないのです」

しかし、カーウーが説明したように、90年代のメルセデス・ベンツのプラットフォームに乗っている車が、ここまで強い販売力を持つことは少し奇妙な話です。

ダッジチャレンジャーはオールドスクールのチープマッスル

ダッジチャレンジャーとチャージャーの骨格はあまり変わっていないが、車は多少進化している。 しかし、そのレトロなスタイルは決して失われておらず、ダッジはそれを維持するつもりです。 ハガティによれば、チャレンジャーは今でも60年代や70年代の車とよく似ているそうです。

チャレンジャーのもうひとつの特徴は、オールドスクールであることだ。 そのエンジンオプション。 そのため、このような弊害が生じます。 そのため、このような「掟破り」のような、「掟破り」のような、「掟破り」のような、「掟破り」のような…。 特に、707馬力のスーパーチャージャー付き6.2リッター・ヘルキャット・エンジンは、その代表格です。 ダッジ・チャージャー・ヘルキャット・ワイドボディは、時速196マイル、0-60加速3.6秒を達成します。