もし、この名前がふさわしい車があるとすれば、それは1939年のStudebaker Champion（チャンピオン）である。
スタッドベーカー・プレジデントがビュイックとのプレステージ市場で利益を得るための戦いに敗れた後、チャンピオンは荒削りな低価格分野へのリスクの高い復帰を意味した。 4998>
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著名な工業デザイナー、レイモンド・ローウィがスタイリングのために雇われ、彼の先見の明は「重さは敵だ」であった。
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この1939年モデルは、他のオプションの中にフィルコラジオを備えています」
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新しい164.3シッド6気筒エンジンが、軽量のChampion専用に設計されて、元気な性能ときらめく経済性を実現されました。 25mpgの経済性と80mphの最高速度を自慢するオーナーが現れるまで、そう時間はかからなかった。 この耐久性のあるL型エンジンは、さまざまな形で1960年モデルまでスタッドベーカーの定番となった。
今回紹介する1939年型スタッドベーカー・チャンピオンは、ちょっと変わったオプションが付いたビジネスクーペです。
おそらくほとんどのバイヤーは、チャンピオンにこれほど凝った装備を施さなかったと思いますが、この追加トリムは、1939年の成功車の例に華やかさを添えています。
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“Noted industrial designer Raymond Loewy is responsible for the Champion’s deft design.
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Studebakerの新しいバリューリーダーが回復した1939年の自動車市場でうまくいったのは当然といえば当然であろう。 フォードはマイレッジ・ダービーでスタッドベーカーの行く末を見守り、スピード・コンテストではシボレーがチャンピオンの朝食となったのである。
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