アメリカのクラシックカー文化において、シボレー・コルベットほど象徴的な車はない。 血にオクタン価、足に鉛を持つ国の人に聞けば、教えてくれるでしょう。 シボレー・コルベットはその頂点に君臨している。 アメリカンマッスルとスポーツカーのスタイリングが美しく調和したコルベットは、1953年6月に最初のロードスターがロールアウトされて以来、カーマニアの心を掴んで離さない存在です。 しかし、コルベットの頂点に立つ、最も重要なモデルは、間違いなく1963年のコルベット・スティングレイである。
1961年、GMのデザインスタジオのトップ、ビル・ミッチェルは、マコ・シャークというコンセプトを発表した。 残酷なまでに角度がつき、筋肉質なフレアーを持つ、当時の道路上の何物にも似ていない車であった。 この斬新なデザインを、GMはコルベットSSレーサーと融合させ、自動車産業全体を根底から覆す車、1963年型コルベット・スティングレイを完成させたのだから、驚きである。 1963年のコルベット・スティングレイは、低く、意地悪く、力強く、美しい車だった。 1963年モデルは、リア・ウィンドシールドを貫くセンター・スパインを持つゴージャスなファストバック・デザインが特徴であった。 スプリット・ウインドウと呼ばれる所以である。 V8エンジンは250馬力、300馬力、340馬力、そして前代未聞の360馬力を選択することができました。 3680>
963 Corvette Stingray Split Window is not for the Cost Conscious
Automotive insurance site Haggertyでは、あらゆる種類のクラシックカーの平均価格を集計している。 ベースとなるL30スティングレイクーペでも平均52,856ドルと、決して安くはない。 L84の最高級仕様車となると、その額は149,754ドルにものぼる。 しかし、1963年のスプリットウィンドウ・クーペといえば、標準仕様のL84が真の頂点というわけではない。 その称号を得るには、サーキット走行に特化した限定生産のZ06モデルに注目しよう。 フューエルインジェクションエンジン、ヘビーデューティーサスペンション、アルミノックオフホイール、より強力なブレーキ、リミテッドスリップリアエンドを備えた最高仕様である。 最も希少な「ビッグタンク」モデルは、長期のロードレース用に36ガロンのグラスファイバー製タンクを装備していた。 スモールタンク “モデルの平均価格は239,385ドル。 ビッグタンク」モデルは、平均376,695ドルという驚異的な価格です。 もし、あなたがお金で買える最高のコルベットが欲しいなら、小銭を貯めるか、2つ目のローンを組んだ方がいいということですね。