10月は、自分がガレージに置いて喜んで乗れるような車に注目したいですね。 シボレーコルベットスティングレイは、遠くから憧れていましたが、実際に所有しようと思ったことはありませんでした。 鉄やアルミがあるべきところにプラスチック（グラスファイバー）があり、きしみやガタつきなどの傾向がある
第2世代（C2）を除くコルベットのスプリットリアウインドークーペ。 このモデルは、ファストバックボディを持つ史上初の量産コルベットクーペであった。 3528>
私にとっては、これが最も印象的なベットです。 この車には、何とも言えない美しさがある。 この車のライン、カーブ、横顔、すべてが現代的でバランスがとれているのが印象的です。 3528>
インテリアも同様にハンサムです。 ツインカウルのコルベットダッシュは、目的意識が強く、ハンサムで、戦闘機のコックピットからインスピレーションを得たようです。 中央に巨大なスピードメーターとタコメーターを配した6つの丸型メーター、
327 cu. in. V型8気筒スモールブロックと4速マニュアルの組み合わせは、まさに “欲しいもの “だった。 さまざまなチューニングにより、250psからフューエルインジェクション仕様では360psまでパワーアップ。 3,000ポンド強の車体は速く、最も速いバージョンでは時速60マイルを6秒、最高速度は時速160マイルに達しました。 C2はコルベットの誕生10周年に発売されましたが、このモデルの歴史はこちらが詳しいです。 3528>
約1万台が製造されたこのクーペは、決して珍しいものではないが、一般的なものよりは確実に少ない。 自分のガレージに迷わず置く車です。 これらは通常75-150kドルで取引され、コンバーチブルはもっと低い値段で取引されます。 3528>
もし私が自動車の歴史の一部を所有したいと思ったとき、ガルウィングを買うための200万ドルを持ち合わせていなかったら、この車は私が所有し運転することを嬉しく思う車です。