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極めて希な一台である。 1966 427/450 HP スティングレイ・クーペは、現存するコルベットの中で最も高い評価を受け、オリジナルで資料も豊富な、魅惑的なサバイバー（生存者）です。
1966年コルベットの生産が始まる直前、技術変更勧告（ECR）がL72 427エンジンの馬力を450から425に変更しましたが、工場に届いた初期の製造注文は、元の450馬力仕様の427を指定する前でありました。 このため、1965年後半には450馬力と425馬力が混在した仕様がディーラーに届けられた。 SOP以降に注文された車には、エアクリーナーのステッカーに「425HP」と書かれており、工場出荷時の定格が変更されただけで、エンジンそのものに違いはなかったのである。 そのため、450馬力で注文したL72型コルベットが納車され、ボンネットを開けると「425HP」のステッカーが貼られていて、バイヤーを混乱させたという。 エドワード・ペイジはこの混乱に最初にさらされた一人であり、ペイジ氏を満足させ問題を解決するために、パンティア・シボレーはディーラー請求書のカーシッパー部分を提供し、この車が確かに450馬力の車であることを示し、ペイジ氏がその書類を保管することを許可し、以来この車と共にあるのである。 1986年から2003年までこの車を所有していたEd Wodniakowski氏は、1996年にダンビルでEdward Page氏を見つけ、彼に連絡を取ることができました。 Wodniakowski氏は最初の会話の中で、この車のトランスミッションがオリジナルのものではないことに触れ、Page氏は「車にトランスミッションを積んでおくことができなかったので、オリジナルを交換した」と答えたが、彼はまだオリジナルのユニットを所有していたのである。 Wodniakowski氏はそれを確認し、Page氏から500ドルで購入、検査の上リビルトし、クーペに搭載した。
Wodniakowski氏が所有する間、レッドクーペは4つのNCRSトップフライト賞（1988、93、95、96）、ブルーミントンサバイバーとゴールド認定、NCRSスター/ボウティー審査に出し、そのインテリアで1スター獲得しています。
Highlights:
-28,000 miles
– Highly documented
– Numbers Matching 427/450 HP engine
– 4 speed manual transmission
– 3.4 speed manual transmission
– 3.4 speed manual transmission
– 3.36 Positraction rear axle
– Rally Red with Black interior
– Extensive documentation includes the original car shipper invoice, original window sticker, Protect-O-Plate, complete owner history, title history
– NCRS Top Flight Award May 28, 1995
– Judged Bloomington Gold Survivor June 24, 1996
– NCRS トップフライト賞
– Gold Survivor受賞。 2000
– Bloomington Gold Certified June 25, 2000
– Al Grenning, September, 2006
このページの写真、説明、その他の情報は、委託者がMecum Auctionに提供したもので、Mecum Auctionが確認したものではありません。 Acution フロリダ州Kissimmeeで開催されたオークション、2010年1月28日-31日
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