1968 Ford Mustang Bullitt

映画で有名なカーチェイスといえば、サンフランシスコの坂道をジャンプしながら、ストイックな黒のダッジチャージャーを追う深緑のマスタングの名シーンが記憶に残っていることでしょう。 その映画「Bullitt」で故スティーブ・マックイーンが使用した2台のマスタングのうちの1台が発見され、1968年当時と同じように今もカッコよく見えるのです。 バック・トゥ・ザ・フューチャー」3部作で使われたデロリアンDMC-12について考えてみましょう。 ジョン・Z・デロリアンのスーパーカーへの挑戦は、見た目はそれなりでしたが、どう考えても笑止千万なものでした。 しかし、ひとたびタイムトラベル・マシンとして銀幕に登場すると、その歴史的地位は永遠に揺るぎないものとなった。 ブルース・ブラザーズが使ったダッジ・モナコや、「ラブ・バグ」に登場したキュートなフォルクスワーゲン・ビートルのハービーもそうだ。 スティーブ・マックイーン演じるフランク・ブリット中尉が同名の映画で使用したフォード・マスタングGTファストバックも同様だ。

しかし、ハイランドグリーン2ドアファストバックは、その神秘性もあってカルトクラシックになった。 撮影には2台のクルマが使われた。1台はアクションシーンで、もう1台はマックイーンが穏やかな場面で運転したものだ。 そのうちの1台、シャーシ番号8R02S125559は、70年代後半にマックイーンが購入に失敗した後、失われたと考えられていた。 幸いなことに、現在は2台とも移設されており、物語はハッピーエンドを迎えている。

1968 Ford Mustang Bullitt Exterior

しかし、。 実は、「Bullitt」はもっと影響力のある作品なんです。 実は11年前、米国議会図書館がこの映画を「文化的、歴史的、あるいは美学的に重要な作品」と位置づけた。

マックイーンのソーラー・プロダクションが共同制作し、主人公は実在のサンフランシスコ警視正、つまり「ブリット」公開直後に起きたゾディアック・キラー事件の捜査に貢献した一人であるデイブ・トスキが大きな根拠になっていたのだ。 しかし、私たちはここで映画の歴史を語ったり、一般的な撮影技術を論じたりしているわけではありません。

この車は、同じ姉妹車とともに、1968年3月にワーナーブラザーズが映画用に購入したものである。 同年1月にカリフォルニア州サンノゼ工場で生産され、GT装備群、エクストラクーリングパッケージ、そして伝説のハイランドグリーンの外装色も与えられていた。 バッジの取り外し、フューエルキャップの黒塗り、リバースライトの取り外し、アメリカン・レーシング・エクイップメントのトルク・スラストマグホイールの装着など、細部に至るまでマックス・バルチョウスキーが手がけた2台は、同年1月にカリフォルニア州サンノゼ工場で製造され、GTイクイップメントグループ、エクストラクーリングパッケージ、外装色ハイランドグリーンが装着されました。 2018年型フォード・マスタング・ブリットの隣で公開された車は、撮影中に使用・虐待されなかったシャーシ「559」で、1974年以来同じオーナーのもとにある。

グリル内のインボードに配置された2つの追加ライトは、ブリット車にオプション設定されていなかったため、アウトボード2つのライトの横には、ロア・エプロンに置かれたウインカーのみである。 フロントには、スリムな縦長のバンパー・オーバー・ライダー、クロームメッキのフロントガラス・フレーム、ワイパー、フロントガラス下のグリルと、クロームメッキが多用されている。

フロントバンパーは、車の角をわずかに回り込み、フロントホイールウェルの前に置かれた2つのウインカーのすぐ上に来る。 ホイール・ウェル自体には、他の68年型マスタング・ファストバックに見られる微妙なクローム・バーがありませんが、ブレット車にはロッカー・パネルに沿って磨かれたバーがあり、クロームの窓枠と、車体側面の二つのしわの間にある、リア・クォーターパネルの偽縦型空気穴がありました。 Bピラーには後ろ向きのルーバー状のエアベントが飾られています。

Bullitt Mustangのリアは、いたってシンプルです。 ガスキャップはレストア時にクロームメッキが施されていますが、クロームメッキが剥がれ、1968年にバルチョウスキーが施したオリジナルのブラックペイントが見えていますね。 バンパーの下には、ナンバープレートの左右に出る2本の排気管があります。

2018年NAIASで見たこの車は、荒れた–しかし高いオリジナル性がある–状態でした。 リアバンパーは錆び、ボディには多数の傷や破れ、そして錆の兆候さえあるが、この車は決して修復されるべきではなく、むしろタイムカプセルとして保存されるべきであると主張することができる。 トルクスラストのDマグホイールも状態が悪く、フロントのホイールはかろうじて黒く塗られていたことがわかる。 タイヤはワイドオーバルホワイトサイドウォールのナイロンタイヤが装着されていたが、後にフロントにダンロップM-15レーシングタイヤ、リアにファイアストンGPインディータイヤが装着された。 現在はファイアストンのラバーが全面に装着されている。

1968 Ford Mustang Bullitt Exterior Dimensions

1968 Ford Mustang Bullitt Interior

Bullitt Mustangsには、AMラジオやインテリアデコールグループパッケージなどの多くの内装アップグレードが付いていました。 このパッケージには、ダッシュボードとグローブボックスの木目調センターパネル、ドアパネルのトリム、マップライト付きオーバーヘッドコンソール、シートサイドの追加ボタンが含まれます。

3本スポークのディッシュ型ステアリングホイールの後ろには、タコメーターとオドメーターがステアリングコラムの両脇に置かれ、黄色の枠に囲まれています。 その上にはさらに3つのメーターが並び、AMラジオはセンタースタック下部の奥まった場所に配置されている。 オリジナルのシフターは、ニュージャージー州の2代目オーナー、フランク・マランカによってハースト製シフターに交換されました。 また、現オーナーの父親であるロバート・キアナン氏が、1974年に『ロード』10月号&『トラック』の誤植広告でマランカ氏から購入したアフターマーケットのスピーカー2個が装着されている。 息子のショーンによると、両親は他に車を持っておらず、ビリット・マスタングが彼らの唯一の車だったということです。 彼女の仕事は何だったのでしょうか。 そう、彼女は小教区で3年生の教師をしていたのです。

1968 Ford Mustang Bullitt Drivetrain

Ford Mustangは肉厚の6.5インチを採用しました。4リッターV型8気筒エンジンは1967年に登場し、1968年にはS-codeパッケージの一部となった。

50年前の水準からすれば立派なものだが、どうやらチャージャーはその50馬力増のおかげで速いことが証明されたようだ。 確かに、曲がるときはひどいけど、直線は速い。 そのため、映画で使われた2台のマスタングのエンジンは、シリンダーヘッドをミルド化し、点火系、キャブレターを変更し、カムシャフトもより強力なものに作り直されたのです。 また、リアエンドは4:10のポジトラクションで、ヘビーデューティーユニバーサルジョイントが装着されていた。 マシンを用意したバルチョウスキーは、構造的な剛性をできるだけ高めることに気を配った。

足まわりも、ヘビーデューティーなコイルスプリングにコニショックを組み合わせ、サンフランシスコの坂道では重宝された。

1968年フォードマスタングブリット仕様

最終回

ブリット姿の1968年フォードマスタングGTファーストバックは、伝説のモーターカーと呼ばれるにふさわしい。 そのため、シャーシ559はHistoric Vehicle Associationによって、米国内務省のHistoric American Engineering Recordと共同でNational Historic Vehicle Registerに登録された。

この映画は、その盛り上がりに欠けるプロットのために好きではないかもしれないし、カーチェイスを見るのも飽きたかもしれない–それはほとんど異端だが–でも、この車がそれ自体が伝説であり、シェルビー、ハースト、マッハ1に並ぶ最もクールなマスタングの一つであることは否定しようがないだろう。 しかし、ショーン・キアナンはこの車を手放すつもりはないようで、それは、長い間失われたと思われていたブリット・マスタングにとって素晴らしいことだと私は思います。 昨年、カリフォルニアで発見されたビーター558がどうなるのか、楽しみに待ちましょう！

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