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このブログエントリーのインスピレーションは、その昔、私のよく読む人が持っていた1983年のシボレー キャバリエCSセダンのロードです。
「現在最も先進的な前輪駆動車のひとつ」
1983年はシボレーの小型車キャバリエの2年目モデルでした。 最大のニュースはパワートレインで、スロットルボディ燃料噴射の2.0リッター直列4気筒エンジンを新たに標準搭載し、5速MTも新たにオプションで用意された。 7559>
エンジンは、LQ5型86bhp 2.0 liter/122 ci inline four with throttle-body fuel injectionのみで、クーペのコンバーチブルバージョンが年央に発表された。 LQ5は前年のL46 1.8リッターエンジンより2馬力低いが、トルクは10lb-ftと大幅に向上しており、力強さを増している。 その結果、0-60のタイムが0.5秒向上したが、キャバリエは（1983年の基準でも）依然として遅いままだった。 4速マニュアルが標準だが、5速マニュアル（75ドル）とオートマチック（395ドル）も用意された。 燃費は当時の基準で複合燃費25mpg。 1983年のキャバリエの標準装備は、セダンの基本価格7,137ドルに多くの人がひるんだ1982年よりもはるかに控えめなものであった。 それでも、すべてのキャバリエセダンの外装と機械的装備には、前輪駆動、フロントスタビライザーバー、ラック＆ピニオンステアリング、フロントディスク／リアドラムパワーブレーキ、13×5インチのスチールホイールにP175/80R13ラジアルタイヤが含まれていました。 室内では、ビニール製のリクライニングフロントバケットシートとサイドウィンドウデフォッガーが装備されていた。 1983年当時、このセダンは5,999ドルからで、現在のドルで約15,800ドル、2020年のシボレー・ソニック・セダンの価格を少し下回る程度であった。
$6,484 CSへと移行すると、グローブボックスロック、カラーキー付きインパネ、シガーライター、灰皿ライト、デュアルフロントスピーカーのAM押しボタン式ラジオを追加した。
CSにのみ設定されたCLパッケージは、スポーツミラー、カスタム・インテリア（カスタム・リクライニングシートと調整式ヘッドレスト）、黒革リム付き3スポークステアリング、右側バイザーバニティミラーを追加したものである。
CSセダンの外装および機械オプションには、着色ガラス（90ドル）、取り外し可能なサンルーフ（295ドル）、ピンストライプ付きカスタム2トーン塗装（176ドル）、ハロゲンヘッドランプ（10ドル）、パワーステアリング（195ドル）、F41スポーツサスペンション（49ドル）などがあった。 インテリアでは、パワードアロック（170ドル）、パワーウィンドウ（255ドル）、オートスピードコントロール（170ドル）、運転席6ウェイパワーシート（210ドル）、コンフォートルトステアリングホイール（99ドル）、エアコン（625ドル）など、多くのオプションが用意されていました。 1983年のキャバリエのうち、CSセダンは全体のほぼ4分の1を占め、最も人気があった。 新車時の人気とは裏腹に、この世代のキャバリエはコンバーチブルと高性能なZ24バージョンを除いて、ほとんど姿を消してしまった。 驚くべきことに、現在eBay Motorsでブルーの布製バケットシート、走行距離66,000マイルのホワイト1986 CSハッチバックが売られています。
私の車も読者の車と同じく、ダークブラウンにライトブライアーブラウンのツートンにしましょう。
私が書いた他のJプラットフォーム車は、1982年キャデラック・シマロンセダン、1984年ポンティアック2000サンバードS/Eハッチバッククーペ、1985年オールズモビルフィレンザESセダン、1986年シボレーキャバリエZ24クーペ、そして1988年キャデラックシマロンセダンです。 いつか、ビュイック・スカイホークについても書こう。