どんな新しいバイクでも、完全に馴染むまでには、必ずと言っていいほど、多少のいじり込みやチューニングが必要です。 しかし、マッハ5.5はとても簡単だった。 タイヤ空気圧は、チューニングの過程で最も時間を消費する作業でした。 ライディングスタイルや路面状況によって、最適なタイヤ空気圧が変わってくるからだ。
最初に、コンタクトポイントに注目したいと思います。 PadLocグリップとWTB Vigoサドルは、もう少し注目されてもいいのではないでしょうか。 このような、”痒いところに手が届く “ような、そんなバイクに出会ったことはありませんか？ PadLocの目的は、手のひらの外側のエッジの下に余分なパッドがあり、安全なグリップを提供することです。 このような場合、「痒いところに手が届く」ような感覚を味わうことができます。 このような場合、「峠の走り屋」と呼ばれるようになる。
WTB Vigoのサドルも、とても快適で、特筆に値します。 このところ、純正のサドルが多い中、これは嬉しい変更です。
スペック上のちょっとした批判は、ステムの長さに関するものです。 このような場合、「某大手メーカー」と「某大手メーカー」は、「某大手メーカー」と「某大手メーカー」の間に位置することになります。 私たちのLサイズのリーチが465mmなので、結局45mmのステムを付けることにしました。 これはバイクをより快適にするもので、最初からこの仕様にしておけばよかったと思うほど。 55mmで少しは登れるようになりましたが、私には長すぎましたし、下りで自信がついたので、多少の登りのペナルティに見合うだけの価値はありました
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