ショックアブソーバーは、タイヤを地面につけたまま、路面の衝撃や振動を吸収する油圧式オイルポンプである。 ショックアブソーバーは、サスペンションシステムではなく、車輪を地面につけたまま衝撃を吸収するサスペンションシステムを補助する性能部品です。 (サスペンションシステムは、衝撃の大部分を吸収しながら、車両の重量を支えるために使用されます）。
- Ford F150 4X4用 人気ショック一覧
- フォードF150 4X4のレビューのためのショック
- Bilstein 33-256764 – B8 5100シリーズボディショックアブソーバー
- 説明
- Performance
- 特徴
- Recommended
- Gabriel G64079 – Ultra Truck Shock
- 説明
- 性能
- 特徴
- おすすめポイント
- KYB 349108 – Excel-G Gas Shock
- 説明
- 性能
- 特徴
- おすすめポイント
- King Shocks 25001-331 – Coil-Over Remote Reservoir Shock
- 説明
- パフォーマンス
- 特徴
- Recommended
- Eibach E60-35-035-02-01 – Pro-Truck Sport Shock
- 説明
- パフォーマンス
- 特徴
- おすすめ
- F-150 4X4 ショックアブソーバー FAQ
- カテゴリ
- モノチューブとは何でしょう？
- メリット
- 二筒式ショックアブソーバとは何ですか？
- 利点
- 複筒式-ガス封入式ショックとは何ですか。
- ツインチューブ-PSDデザインとは？
- ツインチューブ-ASDデザイン（Reflex）とは？
Ford F150 4X4用 人気ショック一覧
| Photo | Model | Type | Style | Description | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bilstein 33-
| ビルシュタイン33-」。256764 |
Monotube |
Performance |
View on Amazon |
 Gabriel G64079 |
Twin Tube OEM |
Amazonで見る  KYB 349108 |
Monotube |
OEM |
Amazonで見る |
 キングショック 25001-331 |
モノチューブ |
コイルオーバー |
Amazonで見る |
 アイバッハ E60-用35-035-02-01 |
Monotube |
Off Road Amazonで見る |
|
ショックアブソーバーは、ドライブのバウンドを吸収・軽減するために設計されています。 車両のロールやスウェイ、ブレーキダイブやアクセルのスクワット。
フォードF150 4X4のレビューのためのショック
Navigation
Bilstein 33-256764 – B8 5100シリーズボディショックアブソーバー
説明
Bilstein® 33-256764 B8 5100 シリーズ リア ドライバーまたはパッセンジャーサイド 0″-1 用モノチューブ スムーズ ボディ ショックアブソーバー。0″の持ち上げられた Vehicles.
Performance
この B8 5100 のシリーズ後部運転者または乗客の側面の単管平滑ボディ衝撃吸収材は 0″-1.0″ 持ち上げられた Vehicles.
これは 17 の圧縮の長さの単管の設計と容易で直接合う解決と来られます。ハウジングは1.81インチ幅で、耐腐食性のための亜鉛メッキで仕上げられています。
このモデルは、発泡を防ぎ、すべてのアップグレードされた走行条件において高い性能を維持するビルシュタインガス圧技術を使用しています。
特徴
- 幅広い車種とリフトの組み合わせに対応
- Monotube gas pressure technology
- direct bolt-on; easy to install with no modification required
- Multi-layer zinc finish
Recommended
This is a classic upgrade kit, with good performance features.これは、クラッシックなアップグレードキットです。 価格もリーズナブルで、基本的なアップグレードの要求には十分応えられる価格帯です。
Gabriel G64079 – Ultra Truck Shock
説明
これはGabriel® G64079 Ultra Premiumリアドライバーまたはパッセンジャーサイドツイン-ショックであり、その優れた性能と信頼性は、多くの人に愛用されています。
性能
Gabriel®Ultra™は、独自のG-Force™テクノロジーを使用しており、反応速度が非常に速いのが特徴です。
ショックアブソーバーの圧縮長は17.32″、伸長長は29.37″、ストローク長は12.05 “です。
特徴
- あらゆる路面状況に対応する9段階減衰力調整機能
- G-Force テクノロジーによる素早い反応
- StableSteer バルビングによりタイヤ接地性を改善
- 1 3/8 インチボアピストン、ボンディング構造
- Leak-Unit (リーク)ロッドガイドとピストンシールがオイルバイパスを防止
- 可変9段バルブ付きオリフィスコントロールディスク
- OEデザインシングルリップオイルシール
- 超仕上げクローム仕上げピストンロッド
- 大径化。 バルジ付きチューブ
おすすめポイント
クラシックなOEM交換モデルで、素晴らしい純正性能を快適な価格で提供します。 実際、この製品は市場で最も優れた価格設定方針を持つ、代表的な純正交換用ブランドの一つです。
KYB 349108 – Excel-G Gas Shock
説明
これはKYB® 349108 Excel-G™ リア ドライバーまたはパッセンジャーサイド ツイン-ショックです。ショックアブソーバーキット
性能
KYB Excel-Gは、窒素ガスチャージ式の優れた純正性能のOEM交換キットです。 双筒式設計により、純正の性能を最適化。
KYBは、新車メーカーにショックとストラットを供給する世界最大のサプライヤーです。
Excel-Gも例外ではなく、このツインチューブ・ガス油圧ショックには、内側の作動シリンダーと外側の液溜まりがあります。
圧縮長は16.73インチ、伸長長は28.66インチ、ストローク長は11.93インチで、伸長長はバンパーストップが付属している。
特徴
- OEM 交換用ショック
- 純正ハンドリングとコントロール特性用に調整済み
- テフロン加工されたピストンバンドを備えたシームレスな作業シリンダー
- トリプルクロムめっきのピストンロッドとマルチリップ油密封
- Solid.Solutions, 6092>
おすすめポイント
KYBならではのお求めやすい価格で、純正に最も近いパーツが手に入るかもしれません。 言い換えれば、オリジナルの部品性能の正確なコピーを求めるなら、これは手に入れるべきものです。
King Shocks 25001-331 – Coil-Over Remote Reservoir Shock
説明
キングショック® 25001-331 OEMパフォーマンスシリーズ フロントコイルスーパーユニット
パフォーマンス
あなたは今ショックの薄明ゾーンに突入しています。 このショックは、究極の交換用パフォーマンスアップグレードのコイルオーバースプリングで、この価格は、あなたがアップグレードに夢中になるか、ノーマルに夢中になるかを考えなければならないでしょう。 アップグレードにはコストがかかり、これはあなたのF150アップグレードの究極です。
比類なき優れた性能で、あなたは羨望されるだろうだけでなく、再び他のショックシステムに満足することは決してないでしょう。
これは、ボルトオン、ハードアルマイト6063アルミニウム合金リザーバーモデルで、軽量で、内部ねじ込み式トップキャップ設計を採用し、ショック本体内で最大のピストンストロークを実現。
フィッティングは、耐摩耗性のAeroquip高圧ホースに嵌合し、2.5″ショックシリンダーは+/- .001以内の精密ボアです。
このコイルオーバー・ショックは、独自の切り詰めたスレッド設計を採用し、正確なポート構成を持つ熱処理6061アルミ合金ピストンが、独自の減衰性能に貢献します。
シャフトは大きな直径3/4″または7/8″で、平方インチ当たり10万ポンド以上の引張強度を持っています。 これらのシャフトは、ハードクロムメッキとマイクロポリッシュで6RA仕上げが施されています。
特徴
- External Reservoir Monotube
- 2.5″ outer diameter
- Coilover design for added suspension performance
- Threaded spacer for height adjustment
Recommended
Yes, it’s the king of the road, it comes with a royal price tag. 予算が厳しい人は、ただただヨダレを垂らしましょう。
Eibach E60-35-035-02-01 – Pro-Truck Sport Shock
説明
Eibach® 35-035-02-01 Pro-Truck Sportsリアドライバーまたはパッセンジャサイドショックアブソーバ 0″-1.0 用のものであります。0″リフトアップ車と2015-2018 F150 4X4モデル用。
パフォーマンス
この素晴らしいパフォーマンスキットで地球に戻って、それは非常に合理的で予算に合った価格で来る。
Eibachパフォーマンスショックは亜鉛コーティングと単管ニトロコートロッドで、Eibach製品に期待される優れた工学である。
このモデルは、1インチまでフロントの高さを調整できるように設計されており、完全にインストールされている場合、オフロードアプリケーションのアップグレードのための頑丈で剛性の高い性能を提供します。
特徴
- オフロード用
- モノチューブ設計
- ニトロコーティングロッドと亜鉛コーティング
おすすめ
純正交換タイプのショックで抜群のオフロード品質と快適価格を実現します。
F-150 4X4 ショックアブソーバー FAQ
ショックアブソーバーは、ホイールベースを素早く地面に押し戻し、常に路面に接地させるように設計されています。 空中にある車輪は、ドライバーが制御できない車輪です。これは、自由に飛行する車輪が地面と完全に接触していない限り、停止、加速、移動することができないことを意味します。
カテゴリ
市場にはいくつかのショックアブソーバーのカテゴリがあり、次のものがあります：
- 単筒式;
- 複筒式：
- Gas Charged
- PSD (position sensitive damping)
- ASD (Acceleration Sensitive damping)
モノチューブとは何でしょう？
単筒式ショックアブソーバは、その名の通り圧力チューブが1本だけです。 プレッシャーチューブの中には2つのピストンが入っており、これが分割ピストンと作動ピストンになります。 このモデルはどちらにも取り付けることができ、完全に動作します。 単筒式と複筒式の違いは、単筒式は車両重量を支えることができるため、サスペンションを補完する以上の効果があります。 もうひとつの違いは、単筒式ショックアブソーバにはベースバルブがないことです。 ピストンが圧縮と伸張をコントロールするのです。 ピストンロッドがショックアブソーバに出入りすると、仕切りのピストンが上下に動くシーソー型なんです。
メリット
- オイルは温度が上がると少ない力で熱を放出する
- 取り付け角度の制約がない
- キャビテーションが起こりにくい
- オイル容量が大きく、放熱が大きいので安定した減衰力が続く
- 泡立たない、空気、オイルは混ざらない。
- 単筒式はピストンバルブが大きく、幅が広いので、圧力がかかる範囲が広くなる
二筒式ショックアブソーバとは何ですか？
複筒式ショックアブソーバはシリンダが2つあります。 1つはシェル内にセットされ、もう1つはピストンバルブが入っています。 ピストンバルブは2番目のシリンダー（内側）の中で上下に動きます。 このタイプは、油室とガス室との間に障壁がありません。
利点
- シェルケースの外的損傷が性能に影響しない、
- 複筒式のため製造コストが低い。
- ベースバルブによりガス圧が低く抑えられ、乗り心地が良い;
- ガス圧が低いため、シールへの負担が少ない;
- 摩擦が少ない;
- はるかに少ない労力で十分なストロークを得ることができる.
複筒式-ガス封入式ショックとは何ですか。
ガス封入式複筒式は、窒素（一般に）を使って作動油の気化を抑えた設計です。 これにより、油と空気が混ざったときに発泡するのを防ぎます。 エアレーションが減少すると、ショックシステムはより速く動作し、より速い反応のために予測可能に反応します。
ツインチューブ-PSDデザインとは？
ポジションセンシティブダンピング（PSD）は、圧力チューブ内のバルブの位置を考慮した流体速度制御技術です。
ツインチューブ-ASDデザイン（Reflex）とは？
加速度感応ダンピング（ASD）は、従来の速度感応ダンピングよりさらに一歩進んだダンピング技術です。 この技術では、新しい圧縮バルブ設計を利用することで、衝撃に焦点を当てることができるようになります。 これは、圧縮バルブの周囲に流体フローのバイパスを開く機械的な閉ループシステムです。