TERYX4 800FI EPS LE | Online Stream

– 恐竜Tレックスの愛称をもじったTeryx4は、発売以来、テクニカルコースでの性能の高さに感心させられている。 Teryx800と同じホイールベースとシャシーを持つこの4シーターは、トレイルマシンやロッククローラーとして最も高性能なもののひとつです。昨年は、ハットフィールド-マッコイで深雪の中でその性能を試すことができました。今年はモアブ・ラリー・オン・ザ・ロックで1週間、1億9000万年前に作られた足跡の化石と一緒にトラックを敷きながら、2017年のTeryx4と過ごすことができました。ここでは、ユタ州モアブでオフロードリムジンで体験したことを紹介します。”7890″

Kawasaki の2017 Teryx4 Limited Editionは、4人乗りUTVの中でも最も短いホイールベースを持っているため、テクニカルトレイルを探索するための我々の武器となるものです。ダブルXフレームは、79度のアプローチアングルでアップスウェプトされており、追加の地上高のためにアップスウェプトサイドとリアを持っています

WHAT’S NEW FOR 2017?

Teryx4 800はスーパーブラックカラーリングと、 LEはCandy Lime GreenとMetallic Starust Whiteに加えて新しい色の選択肢（Candy Matte Burnt Orange）が得られます。 TeryxとTeryx4は2016年と2014年に改訂が行われたため、グラフィックの変更が2017年を締めくくった。

2014年にダブルXフレームと3mm長いストロークで全面改良し、排気量を783ccに高めたTeryx/T-4。 2016年、Teryx4は再びスタイリングをアップグレードした。チルトフードから、よりアグレッシブなフェンダーと、エアボックスとバッテリーにアクセスするための取り外し可能なフードパネルに変わり、さらに、交換可能なフェンダーブレースも新たに追加された。カモとリミテッドエディションは、ダッシュ上にハイ/ローの個別トグルを備え、ハイビーム出力20.4W、ロービーム出力10.2WのクワッドLEDヘッドライトを得たため、このバーが必要になった。ベースとなるTeryx4 EPSには、35ワットのアウターハロゲンライトと、オプションでアップグレード可能なブランクハウジングが装備されている。また、より大きなスチールチューブのフロントバンパーが新しいフロントエンドを保護し、Fox Podium X 2.0ピギーバックショックは、最適な乗り心地とパフォーマンスのために新しいバルブが採用されました。また、Teryx4はフロントトーションバーを装備し、旋回時のボディのロールに対応しています。また、Limitedのみ、ツートンカラーのアルミリムに27×9-14のBighorn 2.0フロントタイヤが装着されています。ベースとcamoモデルは、スチールリムに26インチの2.0を装着しています。

ベースとcamoモデルは、ブラックスチール12インチホイールに26インチのBighorn 2.0タイヤ、Limitedはツートーンのキャストアルミ14インチホイールに27インチのBighornにアップグレードしています。カモとLEにはルーフが装備される。キャビンでは、ツールレス3ポジションドライバーシートアジャストメント、無限ポジションチルトステアリング、ツールアジャスタブルパッセンジャーシートなどが注目されました。ステアリングホイールはグリップ感と快適性を重視したオーバーモールドタイプで、ダッシュボードには操作系を集中配置し、多機能デジタルディスプレイをドライバー側に傾斜させています。 2ピース構造のダッシュボードには、アクセサリースイッチ用のブランクが4つあり、質感の高いプラスチックが使用されています。リアトランスファーケースは新しいベベルギアを採用し、マルチディスクウェットパックリアブレーキはセンターコンソールに手動パーキングブレーキを備え、スプレーヤーやその他のアクセサリーに電源を供給するための後向き12ボルトコンセントも備えています。 Teryxは2つのリアストレージビンと600ポンド容量のチルトベッド、T-4はリアスタジアムシートの後ろに249ポンドの貨物容量を持つ小さなベッドを備えています。牽引力は1300ポンドで、トルクフルなVツインはOEMの27×11-14 Bighorn 2.0sよりも高いタイヤを簡単に回すことができます。

How Does Cost Compare?