U0155 Instrument Panel Control (IPC) Module

OBD-II Trouble Code Technical Description

Article by

Randy Worner
ASE Certified Master Technician

Lost Communication with Instrument Panel Control (IPC) Module

What does that mean?

これは一般的な通信システム診断トラブルコードで、ホンダ、フォード、マツダ、GM、スバルなど、ほとんどの車種に適用されますが、これらに限定されるものではありません。 このコードは、インストルメントパネルコントロール（IPC）モジュールと車両の他の制御モジュールがお互いに話していないことを意味します。

通信に最もよく使われる回路は、コントローラエリアネットワークバス通信、または簡単に言うと、CANバスとして知られています。 このCANバスがないと、制御モジュールは情報を交換できず、スキャンツールは、どの回路が影響を受けているかによって、車両から情報を得ることができない場合があります。

トラブルシューティングの手順は、メーカー、通信システムのタイプ、通信システムのワイヤーの数およびワイヤーの色によって異なる場合があります。

Symptoms

U0155 エンジン コードの症状には、次のようなものがあります。

• Malfunction Indicator Lamp (MIL) on
• All indicator lights on in instrument panel / cluster
• No indicator lights on in instrument panel / cluster

Cause

一般的にこのコードを設定する原因は、次のとおりです。

• CANバス＋回路のオープン
• CANバス-回路のオープン
• CANバス回路の電源ショート
• CANバス回路のグランドショート
• まれに – が発生する。 故障したコントロールモジュール

Diagnostic and Repair Procedures

良い出発点は、常にあなたの特定の車のための技術サービス公報（TSB）をチェックすることです。 あなたの問題は、メーカーによる既知の修正と既知の問題である可能性があり、診断中に時間とお金を節約することができます。

最初に、他の診断フォルト コードがあるかどうかに注意してください。 それらのいずれかがバス通信関連、車両識別番号（VIN）関連またはバッテリー/点火関連である場合、最初にそれらを診断します。

スキャンツールがフォルトコードにアクセスでき、他のモジュールから取得する唯一のものがU0155である場合、IPCモジュールに話してみてください。 IPCモジュールからコードにアクセスできる場合、U0155コードは断続的またはメモリコードのいずれかです。 IPCモジュールと話すことができない場合、他のモジュールが設定しているU0155コードはアクティブであり、問題は今そこにあります。

最も一般的な障害は、電源またはグラウンドの損失です。 IPCモジュールのすべての接地を確認します。 車両上のアース接続ポイントを探し、これらの接続がきれいで締まっていることを確認します。 必要であれば、それらを取り外し、小さなワイヤーブラシと重曹/水溶液を用意し、それぞれ、コネクタと接続場所の両方を掃除します。

何らかの修理が行われた場合、メモリ内のコードを設定したすべてのモジュールから診断トラブルコードをクリアし、U0155コードが戻るか、IPCモジュールと話ができるかどうか確認してください。

コードが戻ってきた場合、特定の車のCANバス通信接続、特に計器パネルの後ろにあるIPCモジュールコネクタを探します。 IPCモジュールのコネクタを外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外します。 コネクターを見つけたら、コネクターと配線を目視で確認します。 擦り傷、摩擦、むき出しのワイヤー、焼け跡、溶けたプラスチックがないか確認します。 コネクターを分解し、コネクター内の端子（金属部分）を注意深く点検してください。 焼け焦げていたり、腐食を示す緑色に変色していないかを確認します。 端子の清掃が必要な場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用します。 乾燥させてから、端子が接触する部分に誘電性のシリコングリスを塗布します。

コネクタをIPCモジュールに接続する前に、いくつかの電圧チェックを行います。 デジタル電圧-オーム計 (DVOM) を使用する必要があります。 IPCモジュールで電源とグランドがあることを確認します。 配線図にアクセスし、主電源と接地がIPCモジュールのどこに来るかを判断します。 続行する前に、IPCモジュールを取り外したまま、バッテリーを再接続します。 電圧計の赤いリード線をIPCモジュールコネクタに来る各B+（バッテリー電圧）電源に接続し、電圧計の黒いリード線を良好なグラウンド（よくわからない場合は、バッテリーマイナスは常に機能します）に接続します。 バッテリー電圧が表示されるはずです。 同様に、グラウンドが良好であることを確認します。 電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス（B+）に、黒いリード線を各接地回路に接続します。 もう一度、各接続部にバッテリ電圧が表示されるはずです。

先に進む前に、配線図を確認し、IPCモジュールにこれらの異なる通信回路の1つまたは両方があるかどうかを確認します。 CAN C+（またはHSCAN +回路）およびCAN C-（またはHSCAN -回路）を見つけます。 電圧計の黒いリード線を良いグランドに接続し、赤いリード線をCAN C+に接続します。 キーオン、エンジンオフの状態で、約2.6ボルトを確認し、わずかに変動しているはずです。 次に、赤色の電圧計のリード線をCAN C-回路に接続します。 約2.4ボルトが表示され、わずかに変動しているはずです。

次に、他の2つの通信回路をチェックします。 CAN B+（またはMSCAN +回路）とCAN B-（またはMSCAN -回路）を見つけます。 電圧計の黒いリード線を良好なグラウンドに接続し、赤いリード線をCAN B+に接続します。 キーオン、エンジンオフの状態で、約0.5ボルトを確認し、わずかに変動しているはずです。 次に、赤色の電圧計のリード線をCAN B-回路に接続します。 約4.4ボルトが表示され、わずかに変動しているはずです。

すべてのテストに合格しても通信ができない場合、または U0155 フォルト コードをクリアできない場合、唯一できることは、訓練を受けた自動車診断士に支援を求めることです。 このような場合、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」。0fsi 2008 車が起動しますが、すぐにカットアウトもラジオ黄色ステアリングダッシュとエンジン警告灯に表示され、それがしばらくするとビープ音でコードを失いましたこのための修正はありますかそれはおそらく大金を要するのでVWディーラー仕事です（ないことを願って）…

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