スペシャライズドキャンバープロ - エクステンドレビュー

Specialized は親切にも、6ヶ月間 Camber Pro で遊ぶことを許してくれました。少なくとも5人のライダーが、カリフォルニアのサンタクルーズやダウニーヴィル、オレゴンのベンドなど、さまざまな地形で試乗しています。まず特筆すべきは、どのライダーもこのバイクを楽しみ、感動して帰っていったことです。もうひとつは、チェーンの清掃と注油を行ったことです。それだけなのに、このバイクはまだ納車されたときと同じような性能を発揮しているんだ。とても扱いやすいバイクです。ライディングの邪魔をするのではなく、ライダーを引き立たせてくれる。 2×10か3xか、チューブレスかチューブ付きか、120mmか140mmか、26/29erか……いろいろ考えても、このバイクはうまくいくんです。
最後に、私たちはお互いにこのバイクを見て、こう言ったんです。 “わかるかい？これは頑丈なバイクだ」と。仕事をさせれば、ちゃんとやってくれる。見た目がよくて、3000ドル以下というのは、まさにケーキの上のアイシングです。 7000ドルのカーボントレールバイクでも、XTRフル装備の21ポンドの29erでもない。むしろ、ここにあるのは、慎重に考え抜かれた、よくできたバイクなのです。オーディオマニアだった私は、2万ドルの夢のシステムではなく、1000ドルの価格で音楽の涅槃を実現するステレオシステムをより高く評価するようになりました。この数ヶ月、キャンバープロも同じように評価しています
http://www.youtube.com/watch?v=q-N3y6NhJhY&hd=1
では、なぜこのバイクが気に入ったのか、その理由を探ってみたいと思います。それは、最初の、そして最も重要なテストに合格したことです。どんなバイクやバイク用品も、ライディングエクスペリエンスを損なわないようにすること。しかし、そのような禅の境地は偶然に得られるものではないことを、私たちは知っています。

フレーム – キャンバーは、2011年のスペシャライズドの新しいプラットフォームで、M4アルミフレームに120mmのトラベルを持ち、スタンプジャンパーやエンデューロラインと同様のサスペンションレイアウトを備えています。旧FSR XCはCamberのためにラインナップから外され、スペシャライズドは120mm市場に正当な一歩を踏み出しました。フロントトラベルも120mmで統一されています。
2011年モデルの構成は以下の通りです。
Camber Pro 29er – $3000
Camber Pro – $2900
Camber Expert – $2400
Camber Elite 29er – $2150
Camber Elite – $2050
Camber Comp – $1750
2012年モデルの構成は以下の通りです。
Camber Pro Carbon 29 -$8300
Camber Expert Carbon 29 -$5100
Camber Comp Carbon 29 – $3800
Camber Comp 29 – $2750
Camber Comp – $1850
Camber Elite – $2200
Camber 29 -$2200
おそらく、一つ多いのだが、自分のスタイルと予算にあったものを本当に選択できるので結局消費者が勝者となったのだろう。
フレーム
キャンバープロはキャンバーラインのトップモデルで、29erバージョンも用意されています。すべてのキャンバーは、同じハイドロフォーミングフレームと、スペシャライズドが誇る4バーFSRサスペンション設計を採用しています。また、このモデルは、ドロッパーシートポスト用のケーブルルーティングと、交換可能なシールドベアリングピボットを備えています。ロックアウトは、完全にロックされた設定であるため、持続的な滑らかな登り坂で有効である。これだけのトラベルを持つバイクでこの設定は久しぶりだが、この設定ではハードテールのように登っていくことができる。プロペダルポジションは、あらゆるコンディションで最もバランスの取れたフィーリングが得られるので、最も活躍した。このセッティングで、バイクはよく登り、よく下った。
ホイールとタイヤ
Mtbrでは、ホイールとタイヤについては、かなりアナルな部分までこだわっています。そのため、このような弊害が発生するのです。私たちの信条は、軽くて硬いホイールで軽快な加速と登りを提供することです。また、横方向の安定性は、バイクのハンドリングとトレイルを切り開く能力を助けます。タイヤも同様に、バイクのコーナリング、ブレーキング、クライミング能力を左右する最終的な門番です。しかし、スペシャライズドは、DTスイスのX420SLリムにスペシャライズドのキャプテンタイヤとハブを装着し、15gのステンレススポークを採用しました。その結果、非常に良いセットアップができたと思います。このホイールとタイヤが、コーナリングやクライミングの能力を妨げていると感じたことは一度もありません。この組み合わせは、このバイクの他の部分と同様、うまくいっています。体重140kgと210kgのテスターを躊躇なく扱える。
コックピット
角度調整可能な75mmステム、チェック。ワイドバー、チェック。ロック付きグリップ、チェック。快適なボディージオメトリーサドル。基本はここにあり、それらは走りを補い、邪魔をしないように意図されています。しかし、最新のドロップ式シートポストはどうだろう？スペシャライズドには、ブラックライトシートポストというオプションがあり、このバイクはそれに対応しています。ケーブルルーティングも用意されており、このセットアップで数ヶ月間試しました。私たちは、このセットアップで数ヶ月間試しましたが、とてもうまくいったことをご報告します。このバイクは、SpecializedのBlack Liteドロップポストのレビューをご覧ください。

ドライブトレイン
クランクは、SpecializedとしてリバッディングされたカーボンSRAM XOクランクのように見えます。非常に軽量で高価なクランクで、この価格帯にあることに驚きました。ドライブトレイン自体は2×10で、完璧に動作します。フロントのチェーンリングは38/24で、リアのコグセットは11/36です。このギアリングは入念にスペックされたもので、非常に先進的なものです。 2011年、私たちは伝統的な3×10ギアリングを搭載したバイクを数多く受け取りましたが、これらの最新のドライブトレインと比べると、本当に劣っていました。 2×10セットアップのためにギアを慎重に選択した場合、それはライディングの中に消えてしまいます。ライダーは一日中大きなリングで遊んでいても、小さなリングには常に十分なギアがあり、トレイルが提供するどんな不意打ちの壁の登りにも挑戦することができるのだ。スペシャライズドは、2×10の十字軍で、このバイクの29erバージョンには、バイクとその用途に最適化するために、異なるフロントリングまで指定している。
XTRディレイラーは、このミックスの中で迷子になりそうだが、とてもいい感じだ。リアの変速にトラブルが発生したことは一度もありません。
ジオメトリー
最後に、魔法の数字です。
ヘッドアングル：68.5度
シートアングル：74.5度
ボトムブラケット高（インチ）：13.2インチ
チェーンステイ（インチ）：16.5
ただ興奮したということは、あなたはバイクについてよくご存知なのでしょうね。ヘッドアングルが68.5度とかなり緩く、シートアングルが74.5度と急角度なのがポイントです。これが最近のバイクの先進的なジオメトリーなんです。ヘッドアングルを緩くすることで、テクニカルな下り坂でもうまくハンドリングできるようになります。短いステムとワイドバーを組み合わせれば、自信を持って下ることができます。急角度のシートチューブは、下ったばかりの3000フィートの坂を登るとき、ライダーがペダルを踏み込む力を助けてくれる。

スペック:

ボトムブラケットモデル:
ボトムブラケットモデル。 SRAM GXP、アウトボードベアリング
ブレーキモデル：SRAM GXP、アウトボードベアリング
ブレーキモデル：SRAM GXP。カスタム Avid Elixir R SL、油圧ディスク、リーチ調整、アロイバック・セミメタルパッド、ステンレスハードウェア、G3クリーンスイープローター、S/M：185mm、L/XL：203mm
カセット。シマノHG81、10速、11-36t チェーンモデル。 KMC X10、10スピード、再使用可能なミッシングリンク、ニッケルプレート付き
クランクモデル。 SRAMカーボンS-2200、GXP、36/24Tリング
フォークモデル。 Fox F120 RL、120mmトラベル
Frame Material: M4ハイドロフォーミング・アルミニウム、120mmトラベル
Front Derailleur Model: SRAM X.7、10速、DMD用S3ダイレクトマウント、ボトムプル
フロントハブモデル：SRAM X.7、10速、DMD用S3ダイレクトマウント、ボトムプル
フロントハブモデル：SRAM X: スペシャライズド Hi Lo ディスク、レーザーエッチングロゴ、OS 24エンドキャップ、シールドカートリッジベアリング、RWS、28h
ハンドルバーモデル：SRAM X.7、10速、S3ダイレクトマウント、ボトムプル。スペシャライズド XC ローライズバー、7050バテッドアロイ、幅680mm、バックスイープ8度、アップ6度、31.8mm
ヘッドアングル：68.5度
ヘッドセットタイプ：Specialized XC low-rise bar, 7050 Butted alloy, 680mm wide, 8 degree back sweep, 6 degree up, 31.8mm
Heetset Type: 1 1/8″ アッパー/ロアーキャンピースタイルカートリッジベアリング、アロイHT内蔵
ペダルモデル。トゥクリップ付き樹脂製テストライドペダル、CEN規格
リアデレイラーモデル。シマノ RD-M980 XTRシャドウ、10速、ロングケージ
リアハブモデル: スペシャライズド Hi Lo ディスク、レーザーエッチングロゴ、ダブルシールドカートリッジベアリング、QR、32h
Rear Shock Model: Specialized用カスタムFox Triad II、カスタムオンザフライ3ポジションスイッチ 1) ロックアウト 2) オープン 3) ProPedal、リバウンド調整、7.875×2.0″
Rims Model: Specialized用カスタムFox Triad II。カスタム DT Swiss X420SL、24mm w/ アイレット、28/32h
サドルモデル: DT Swiss X420SL, 24mm w/ アイレット, 28/32h
Saddle Model: Specialized BG Henge Comp、中空Cr-Moレール、143mm幅
Seat Angle: 74.5 Degrees
Seatpost Model(シートポスト・モデル)。 2014年製バテッドアロイ、シングルボルトセットバック、30.9mm、S/M:350mm、その他。 400mm
シフターモデル。シマノ SL-M660-10R SLX、10速、トリガー
ステムモデル: スペシャライズド XC、3D鍛造合金、4ボルト、31.8mmクランプ、ライズ調整可能
重量 (kg): 12.1
重量 (lb): 26.6
ボトムブラケット高さ (in): 13.0
Bottom Braquet Height (in): 13.2in
Chainstays (in): 16.5
シートチューブ (in): 19in
トップチューブ (in): 24.6in
ホイールベース (in): 45.4in
タイヤ: スペシャライズドキャプテン 2.0in、アラミドビード
フロントホイール。スペシャライズド製ハブ、DT Swiss X420SLリム、15gステンレススポーク
リアホイール。スペシャライズド製ハブ、DTスイスX420SLリム、15gステンレススポーク