当ウェブサイトをご覧いただき、ありがとうございます! このウェブサイトをご覧になった後は、実際に浚渫船を見学し、写真ギャラリーをご覧になり、ギフトショップを訪問していただければと思います。 もし、あなたが以前に私たちの浚渫船を訪れたことがあるなら、私たちを再発見することをお勧めします。 過去数年の間に、私たちはいくつかの変更を加え、浚渫船の新しい価値を発見できるかもしれません。ヤンキーフォーク・ゴールド・ドレッジは、アイダホ州の中央山脈にあるサーモン川のヤンキーフォーク支流に位置しています。 ヤンキーフォークは、フランク・チャーチ・リバー・オブ・ノーリターン自然保護区域に近いところにあります。 最も近い町、スタンレーは、浚渫船から22マイルです。
1939年、ニューヨークのサイラス・メイソン社は、経済を助けるためにお金を投資する場所を探していました。 いくつかの調査を行った後、彼らは金の浚渫を行う場所としてヤンキーフォークバレーを選びました。 5.5マイルの範囲に1,100万ドルの金鉱があると推定された。 そして、ビュキュラス・エリー社と契約し、浚渫船を建造することになった。 材料はすべてミルウォーキーから鉄道でマッカイの町
に運ばれ、トラックに積まれて建設現場へと運ばれた。 ポンツーンや上部構造はボイシで作られ、ガレナ山頂を越えてこの場所までトラックで運ばれた。
ヤンキーフォーク・ゴールド・ドレッジは、48州内で最も保存状態が良く、展示されている浚渫船の一つです。
浚渫船は988トン、長さ112フィート×幅54フィート×高さ64フィート、喫水8フィートで、8立方フィートのバケット71個（1個の重さは1トン強）を備えています。 浚渫船は2台のIngersoll-Randディーゼルエンジンによって動かされ、それぞれがその標高で350HPを発生する。
浚渫船は1940年から1952年まで稼働し、1942年10月から1946年までは第二次世界大戦のために一旦停止し、その後、Snake River Mining Co (Silas Mason) が十分に利益を上げていないと考え、それを売りに出す1947年に再稼働した。 1949年にJ.R.Simplotと鉱業のパートナーであるFred Baumhoffが75,000ドルで浚渫船を購入し、1950年の4月に再び操業を開始しました。 1952年、Simplotは元々の鉱区を使い果たし、Morrisonsから小さな区画を借りました。その区画が完成すると、彼らは浚渫船を止め、立ち去りました。 その後1953年にモリソンは、浚渫船を撤去するか、浚渫船がまだ彼らの権利に座っているので家賃を払うようにと彼らに頼み、シンプロットの部下はそれを起動し、それ以来ずっと座っている現在の位置に自分自身を掘り起こしました。 1966年にJ.R.シンプロットによって米国森林局に寄贈され、1980年にヤンキーフォークゴールドドレッジ協会が一般向けのガイドツアーを開始しました。ツアーはセルフガイドなので、好きなだけ滞在して、自由に浚渫船を探索することができます。 ツアーの最後には、浚渫船が建設され、稼働し、修復されるまでの写真を掲載した新しい写真ギャラリーを閲覧することができるようになります。 また、浚渫船で働く男たち、キャンプで暮らす妻たち、ヤンキーフォークで育った子供たちの写真もあります。 また、閲覧に非常に興味深いオリジナルの文書や、寄贈されたいくつかの工芸品もあります。
また、2007年に建てられた新しいギフトショップもあります。 浚渫船は森林局によって所有されていますが、ボランティアのグループであるヤンキーフォークゴールドドレッジアソシエーションによって運営されています。 浚渫船は森林局の所有だが、ボランティアで運営されているヤンキーフォーク金浚渫船協会が運営している。 そのうちの2人は、夏の間、ガイドとして活動しています。