Yea! Viva! É oficialmente oficial! BMW vai vender o cupê da série 1 nos EUA! Ok, então percebemos que não era o segredo mais bem guardado, mas agora que a empresa emitiu um comunicado de imprensa e achamos que não há como retirá-lo, estamos realmente começando a ficar animados. Afinal, quem pode discutir com o que poderia potencialmente vir a ser um BMW moderno 2002, o Bimmer leve, puro e atiradiço que iniciou a empresa no final dos anos 60, a caminho da supremacia do sport-sedan?
A linha, como esperado, é que haverá dois modelos de coupé da série 1 chegando aos Estados Unidos, o 128i e o 135i. (Ainda não há amor por nós aficionados de três e cinco portas, mas um droptop da série 1 continua a ser uma boa possibilidade). O 128i recebe o mesmo motor que os seus irmãos maiores 328i e 528i – os familiares 230 cv, 3,0 litros em linha – seis com 200 pés de torque. O 135i vai abrigar o bichinho de dupla turbina, de injecção directa de 3,0 litros seis, bom para 300 cavalos de potência e 300 libras-pés de torque. Qualquer escolha vem com uma transmissão manual de seis velocidades ou opcional de seis velocidades automática.
Os 300 póneis devem catapultar o 135i de 0 a 62 mph em 5,3 segundos, de acordo com a BMW, mas esperamos que o 1er mais rápido seja muito mais rápido, devido em parte às famosas estimativas conservadoras da BMW e ao fato de que nós variamos um tempo de 0 a 60 de 4,9 segundos para um cupê de 335i. O mais leve 135i deve ser capaz de pelo menos igualar esse número, e nós vamos em frente e arriscar uma estimativa nos cinco altos ou melhor para o 128i enquanto estamos nisso. (Um sedan 328i que testamos recentemente para um comparo relógio de 6,1 segundos a 60.)
Embora pareça que o 128i será uma tela em branco para compradores da série 1 em relação a opções e aparência, o 135i incluirá uma tonelada de coisas fora do taco. Além da excitante central elétrica, de interesse primordial para os entusiastas é que os compradores do 135i também receberão o pacote M Sport como padrão. Não se trata de um mero upgrade de aparência – que seria o kit aerodinâmico M, também de série no 135i, que inclui as novas faixas dianteiras e traseiras e peitoris laterais – o equipamento M Sport tem tudo a ver com desempenho.