Brittiska sportbilar av gammalt datum har en viss atmosfär över sig. Närmare bestämt en oljig och gasig air som är både charmig och irriterande. Men det är inte det vi pratar om i dag. I dag ger vi oss in i MGB GT:s vackra och finurliga värld.
Innan jag hör några hånfulla kommentarer var MGB GT inte bara en långsam brittisk sportbil; det är en långsam brittisk sportbil designad av det legendariska designhuset Pininfarina. Vad är bättre än att prata om en MGB GT? Svar: att köpa en MGB GT.
Bring a Trailer har just nu en auktion på gång för denna vackra MGB GT från 1970. Dessa är sorgligt underskattade sportbilar. Tänk på MGB GT som den snyggare Mazda Miata från slutet av sextiotalet och början av sjuttiotalet. Den är liten, smidig och sportig utan att vara superkraftfull. Det är en fantastisk förarbil som förtjänar mer respekt. Så låt oss kolla in den som är till salu här.
Den 1970 års MGB GT översikt
Denna MG är den bästa av de bästa spec. Visst finns det mer värdefulla och sällsynta MG:er, men ingen är så bra att köra och prisvärd som denna. Den här MGB GT är färdigställd i en halvsällsynt bronsgul färg. Enligt min mening är detta den häftigaste färgen MG som någonsin erbjudits. Även om den här bilen har målats om var det en fabrikstillverkad bronsgul bil.
Länge med färgen är 1970 ett av de bästa åren för MG:s över hela linjen. Efter 1973 eller så blev MG:erna kvävda av utsläppsbestämmelserna och förlorade det andra förgasningsalternativet, vilket gjorde dem mycket mindre coola.
MGB GT:s drivlina
Den enda möjliga nackdelen med en MGB GT (förutom brittisk elektronik) var att dessa motorer lämnade lite att önska. Den tidigare ägaren till den här MG:n hade vid något tillfälle låtit överborra den ursprungliga 1,8-liters fyrcylindriga motorn. Han satte in 0,040″ över kolvar, Rimflo-ventiler och ett portat cylinderhuvud i aluminium. Det här är ett häftigt sätt att få lite mer kraft i en bil som verkligen skulle behöva ett litet ryck. Motorn matas av en Weber DCOE 45 sidoförgasare från eftermarknaden.
RELATERAT: Den tidigare ägaren lade till avgasrör och ett komplett avgassystem i rostfritt stål. Slutligen bytte ägaren ut den ursprungliga kylaren mot en ny kylare i aluminium med en pushersfläkt, ett elektroniskt tändsystem och en oljekylare. Den nuvarande ägaren bytte ut batteriet, bränslepumpen och uppgraderade till en bränsletank på 16 gallon (Faktum är att sluta läsa det här, jag kanske behöver den här).
Vilka andra läckra uppgraderingar har vi?
Den här bilen har allt, mannen. Den är utrustad med VTO 14-tums legeringshjul med nya 185/65 Hankook Optimo H727-däck med ett matchande reservhjul. De ursprungliga trådhjulen är snygga på MG:s men kan vara ett enormt besvär. Nya hjul är en stark uppgradering. Den bakre bromscylindern byttes ut och bromsledningarna spolades i början av 2020.
Det bästa är att MGB GT har en fyrväxlad manuell växellåda med elektronisk överväxel som tillval. Detta kan vara ett svårt alternativ att hitta på dessa bilar. Utan OD-alternativet blir en MG överbelastad vid körning i rimliga motorvägshastigheter.
Inget annat kvar än att trycka på knappen
Det är bäst att någon tar den här. Om jag inte var biljournalist och hade råd att köpa en leksaksbil skulle jag vara på den här som lera på en gris. Det är verkligen den perfekta MGB GT.
Budet ligger på 4 500 dollar, med fem dagar kvar och utan reserv i skrivande stund. Lycka till!