1965 Alfa Romeo Giulia Super Euro-Spec($35,000)

Fotograferad av Hayley Holmes

Skriven av Andrew Golseth

• Plats: San Diego, Kalifornien
• Chassi: 456012
• Motor: 1,6-liters tvåkammarmotor med fyra cylindrar i rad
• Växellåda: Färg: Beige Cava | Mörkröd Vinyl

Pris: 35 000 dollar

Polis, skurkar och skurkar från filmer har jagat huvudpersonerna i årtionden i Giulia Super. Från The Italian Job till och och otaliga italienska filmer är Alfas 4-dörrars sedan en av historiens alla favoritförföljelsefordon. Nu kan du försöka förstöra en flykt med denna Euro-spec 1965 Alfa Romeo Giulia Super från 1965. Färdig i den mycket 60-talets Beige Cava på röd interiör, tros det här exemplaret fortfarande ha sin ursprungliga 1,6-liters twin cam-motor (skivhållning i Italien på den tiden var inte precis bra) och är fortfarande mycket original genomgående med några uppgraderingar, inklusive de 15-tums Alfaholics GTA-metallfälgar som ger bilen en badass stance.

Motorn löper vackert och femväxlad växellåda växlar utan det vanliga problemet med synkronisering av andra växeln. De fyrhjuliga skivbromsarna erbjuder utmärkt bett och stoppkraft. Fjädringen har justerats något, vilket sänker körhöjden marginellt, vilket kompletterar de 15×7-tums Alfaholics GTA-stilade lättmetallfälgarna.

EXTERIÖR

Karosseri – Bilen tros ha alla sina originalpaneler, som förblir mycket raka med bra panelavstånd och ingen korrosion att notera. Alfisti kommer att berätta att en Tipo 105-modell som har kvar alla sina originalpaneler är extremt svår att få tag på, eftersom dessa bilar var notoriskt benägna att rosta, särskilt i svängarna.

Målning – Den här bilen var ursprungligen beigefärgad, men har sett minst en professionell ommålning sedan den lämnade fabriken. Färgen presenterar sig mycket väl och den ljusare Beige Cava passar bilens nyfikna form.

Glas – Glaset tros vara helt och hållet original till bilen utan några större etsningar, repor eller sprickor att notera.

Hjul – Det smala fabriksstålhjulet byttes ut mot ett mer aggressivt 15×7-tums hjul i GTA-stil helt i aluminium som fyller ut sidoprofilen perfekt. De brittiska Alfa-specialisterna Alfaholics gjöt specifikt det ursprungliga 14-tums GTA-modellhjulet i 15-tums specifikation för att rymma modernare slitbanealternativ.

INTERIÖR

Ratt – Den korrekta Supermodellen tre-ekiga ratten sitter på plats och är i utmärkt skick utan sprickbildning runt kanten.

Skåpbräda &Instrumentering – Den ursprungliga Super-instrumentbrädan med dubbla binnacle är i mycket gott skick och har kvar sin korrekta mätarlayout. Alla instrument fungerar korrekt.

Säten, trim & Mattor – De mörkröda sätesöverdragen av vinyl är fria från revor och är i överlag i bra skick och faktiskt ganska bekväma. De tros vara original minus de tillagda säkerhetsbältena. Sätesbeläggningen är original som du kan se på bilderna med tecken på ålder och missfärgning som nästan alltid finns på Alfas från den här tiden.

MEKANISK

Motor – Den korrekta 1,6-liters tvåkammarmotor med dubbla Weber 40DCOE-karburatorer med förgasning i fyrlängdslinje tros vara originalaggregatet som monterats på den här bilen. Motorn har nyligen fått en lätt service inklusive nya tändstift, oljebyte och trimning.

Originalmotor: Motor: Tros vara.

Motornummer: Tillgängligt på begäran.

Drivningen: Motorn går på tomgång och varvar vackert och erbjuder rikligt med kraft med den induktionsbark som dessa själfulla motorer är kända för. Din högra fot blir dirigent för en italiensk symfoni.

Transmission: Den korrekta femväxlade manuella växellådan tros vara den originalenhet som monterats på den här bilen.

Original transmission: Den tros vara.

Gångskåpnummer: Tillgänglig på begäran.

Drivningen: Det finns inga problem med slipning att rapportera. Att växla Giulia Super har alla nöjen från de sportigare GTV:erna och Giuliettorna.

ORIGINALITET

Bortsett från den justerade åkhöjden och de uppgraderade 15-tums Alfaholics GTA-stilfälgarna förblir den här bilen i hög grad original och skulle kunna återställas till lagret med minimal ansträngning och kostnad. Med det sagt sitter bilen för närvarande perfekt för förbättrad hanteringsprestanda utan förlust av komfort. Den mycket rena interiören tros vara helt original och karossen tros vara helt original också, med undantag för en fabrikskorrigerad färg respray, som förblir i exceptionellt skick.

MARKNADSBEOVERVAKNINGAR

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | Februari 2017 för $28,000 utan premie – Röd/svart vinyl med 104K miles, en enda familjs ägande.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | November 2017 för $31 500 w/o premium – Bluette/Tan velour med 53K miles, fyra ägare.

1967 Alfa Romeo Giulia Super – Bring-A-Trailer | April 2017 för $33 000 w/o premium – Medium Metallic Grey/Italian leather med 89K miles, nyligen avslutad restaurering.

1969 Alfa Romeo Giulia Super – Artcurial Motorcars Auction | November 2017 för 42 645 dollar med premie – Grön/Biscuit läder med 93 221 KM.

DINA TANKAR

Turnkey For The Right Price – Det här exemplaret har redan sorterats mekaniskt och har fortfarande mycket av sin ursprungliga patina. Alfas interiörer är ganska lätta att överrestaurera, vilket försämrar upplevelsen av att sitta i vad som i praktiken är en ”gammal bil”, och du får ett fint exemplar av en pålitlig drivlina med en tidskapselinteriör.

Var annorlunda – Giulia Super är inte det självklara valet, men det är det smakfulla valet. Det är en liten låda med charm som kan hävda sig på vilken bil som helst & kaffe, och den europeiska specifikationen gör den bara så mycket coolare.

Great Colors – Vi är övertygade om att de här bilarna är fantastiska oavsett färgsättning, men beige över mörkrött är en djärv och vacker kombination som bara ser jävligt bra ut.

Möt säljaren

Denna bil är till salu av en privat säljare i San Diego, CA.

MER OM MODELLEN

Leda ett dubbelliv: Medan BMW-fanatiker gärna tjatar om att E28 M5 var den första riktiga supersalongen, är det faktiskt så att Alfa Romeo slog bayrarna med nästan två decennier. Giulia (Tipo 105), med sitt eleganta men anspråkslösa utseende, var en hederlig sedan med tillräckligt med huvudutrymme för fyra fullvuxna vuxna. Trots sin boxformade konstruktion var Giulia berömd för att ha klarat sig genom vindtunneltesterna med en alarmerande låg luftmotståndskoefficient på 0,34. Det kan låta som en godtycklig siffra, men som jämförelse kan nämnas att Ferrari 458 Italias luftmotståndskoefficient är 0,33!

Men den fantastiska aerodynamiska prestationen var inte Giulias enda knep. En titt under motorhuven avslöjar en 1,6-liters dubbelförgasad fyrcylinder med dubbla kammarmotorer som ger alla 105 hästkrafter via en femväxlad manuell växellåda, allt drivet till bakhjulen, förstås. Den lilla men förvånansvärt rymliga salongen förtjänar också beröm för det som finns under det charmiga utseendet – en stark men enkel chassikonstruktion som motsvarar en totalvikt på endast 1 000 kg.

Den senare Super-modellen, som den som erbjuds här, var den bästa versionen av den vägburna prestandamodellen. Tipo 105.26 (Super chassikod) introducerades på bilsalongen i Genève 1965. Super översatte i huvudsak tävlingsspecifikationen ”Super TI” till en mer lättskött gatbil. Den 1 570 cc stora motorn utrustades med dubbla Weber 40DCOE-förgasare, en ny instrumentbräda med dubbla instrumentbrädor, en sportigare ratt och fyrhjuliga skivbromsar var standard. Naturligtvis visade sig denna sportiga trimnivå vara den mest populära Giulia-specifikationen och inspirerade till en av Alfa Romeos största marknadsföringsmärken: ”Med Alfa Romeos återkomst till den nordamerikanska marknaden har även namnet Giulia återuppstått. I likhet med 2018 års Giulia är den ursprungliga Giulia Super en riktig prestanda som behärskade mantrat ”en bil som kan göra allt”. Oavsett om det handlar om att ta med familjen ut på picknick eller att köra genom kanjonerna på en tidig söndagsmorgon är Giulia Super en av Alfa Romeos största, mest karismatiska och unika kännetecken som kantar varumärkets imponerande historia.

DESIGN

Men även om den övergripande formen på den ursprungliga Alfa Romeo Giulias profil verkar ganska standard för en 60-talslimousine är det på typiskt italienskt vis detaljerna som verkligen får dessa sedans att sticka ut från sina konkurrenter. Den traditionella formen med tre lådor är enkel, men har tillräckligt många unika detaljer för att hänföra estetiska entusiaster i timmar.

Frontgrillen, som sträcker sig från fendrar till fendrar, innehåller två stora primära lampor längst ut i kanterna med mindre helljuslampor infällda. Den enkla horisontella, lamellförsedda mittgrillen ligger i nivå med motorhuvens linje och frontfasaden, vilket gör att den karaktäristiska sköldformade ”hjärt”-grillen verkligen sticker ut i förgrunden. Karmkäglorna kränger nedåt inåt mot motorhuvens slutna linje, vilket ger fronten ett aggressivt ”ingravet” utseende, medan en distinkt avklippt linje, som börjar vid de främre övre hörnen, löper över karmkäglorna, genom dörrarna och kvartsparterna och försvinner i slutet av kvartsparterna, vilket ger axellinjen ett utmejslat utseende.

Denna axellinje på hela kroppslängden efterliknas längs sidorna av taket, vilket återigen ger den annars minimalt stiliserade sedanen extra styrka. Tunna pelare stödjer en bred, omslutande framrutan och bakrutan har ett tydligt taköverhäng, nästan som en omvänd, uppochnedvänd ”hofmeisterkink”. Skrovet är accentuerat med tunna kroppsnära stötfångare, minimalt ljusarbete runt fönsterramarna och en enkel stämpelpressad förstärkande karosserilinje som börjar mitt på stötfångaren och fortsätter genom dörrarna, vilket ger de bakre stötfångarbågarna en platt toppfinish.

Alla dessa detaljer, i synk med balansen mellan karosseri och glas i växthuset, ger en enkel men snygg helhetsbild. Precis som de supersalonger som följer i dess fotspår lyckas Giulia Super flyga under radarn samtidigt som den på något sätt fortfarande känns onekligen speciell, välbyggd, briljant detaljerad och tidlöst cool.

VARNING

Här är hur det är att leva med en Alfa Romeo Giulia Super.

https://www.youtube.com/watch?v=A9LdyVWY6yw