1968 Ford Mustang Bullitt

När du tänker på berömda biljakter i filmer kommer de klassiska bilderna av en mörkgrön Mustang som hoppar upp och ner för San Franciscos kullar i jakten på en stoisk, svart Dodge Charger säkert att rulla i ditt minne. En av de två Mustangs som användes av den avlidne Steve McQueen i den filmen, ”Bullitt”, har hittats och den ser lika häftig ut nu som den gjorde 1968.

Filmbilar har alltid haft en speciell aura som omger dem. Tänk på DeLorean DMC-12 som användes i trilogin ”Tillbaka till framtiden”. I alla avseenden var John Z. DeLoreans försök till superbil skrattretande, även om den såg ut som den skulle. Men när den väl glänste på vita duken som en tidsresande maskin var dess plats i historien för alltid säkrad. Samma sak gäller för Dodge Monaco som användes av Blues Brothers eller Herbie, den söta Volkswagen Beetle som dök upp i ”The Love Bug”. Detsamma gäller Ford Mustang GT Fastback som användes av Steve McQueens karaktär, löjtnant Frank Bullitt, i filmen med samma namn.

Hursomhelst har Highland Green 2-dörrars Fastback blivit en kultklassiker också, delvis på grund av den mystik som omgärdade den. Det fanns faktiskt två bilar som användes under inspelningen: en för alla actionbilder och en som McQueen körde under de mer lugna stunderna i filmen. Den bilen, chassi nr 8R02S125559, ansågs ha gått förlorad efter att McQueen misslyckades med att köpa den i slutet av 70-talet. Lyckligtvis har båda bilarna flyttats tillbaka, så historien har ett lyckligt slut.

1968 Ford Mustang Bullitt Exteriör

Men, sanningen är att ”Bullitt” är en mycket mer inflytelserik produktion. Faktum är att USA:s National Film Registry av Library of Congress för elva år sedan hänvisade till filmen som ”kulturellt, historiskt eller estetiskt betydelsefull”.

Den samproducerades av McQueens Solar Productions-bolag, där huvudpersonen var starkt baserad på den verkliga San Francisco-inspektören Dave Toschi, en av de personer som bidrog till utredningen av morden på Zodiac-mördaren, som ägde rum strax efter att ”Bullitt” gick upp på biograferna. Men vi är inte här för att prata filmhistoria eller diskutera kinematografi i allmänhet. Bilen som används av löjtnant Bullitt i filmen är det som intresserar mig, och dig, så låt oss gå igenom dess historia kort.

Denna bil, tillsammans med sin identiska syster, köptes av Warner Brothers i mars 1968 för att användas i filmen. De hade byggts i januari samma år vid fabriken i San Jose, Kalifornien och fick utrustningsgruppen GT, det extra kylpaketet samt den numera legendariska exteriörfärgen Highland Green. De två bilarna modifierades sedan av Max Balchowsky som gjorde alla trollkonster under skinnet samt tog bort märkena, målade tanklocket svart, tog bort bakljusen och monterade American Racing Equipment Torq Thrust mag-fälgar. Bilen som avtäcktes bredvid 2018 Ford Mustang Bullitt är chassi ’559, den bil som inte användes och misshandlades under inspelningen och som förblir i samma ägo sedan 1974.

De två extra lampor som är placerade inåt i grillen var inte tillval på Bullitt-bilarna så de enda lamporna vid sidan av de två utåtriktade är blinkers som är placerade i det nedre förklädet. Det finns mer krom framtill med de två, smala, vertikala stötfångarna över ryttare, den kromade vindruteramen, vindrutetorkarna och gallret under vindrutan. Motorhuven har två U-formade luftintag som sitter på vardera sidan av den veck som löper längs mitten.

Den främre stötfångaren sveper sig något runt bilens hörn och kommer in strax ovanför två blinkers som är placerade framför de främre hjulhusen. Själva hjulhusen saknar den subtila kromade baren som ses på andra 68 års Mustang Fastback, även om även Bullitt-bilarna har den polerade baren längs med svängpartierna, de kromade fönsterramarna och det falska vertikala luftgallret på den bakre kvartspanelen, mellan de två veckorna på bilens sida.

Fastback-versionen av Mustang kan särskiljas genom den svängda bakre delen med det mindre vinklade bakfönstret. B-stolpen pryds av bakåtvända lamellformade luftventiler. Det finns några röda sidoblinkers på baksidan också.

Backen på Bullitt Mustang är ganska enkel. Du kan se att bensinlocket kromades under en restaureringsprocess, men det kromade skalades bort för att avslöja den svarta originalfärgen som applicerades 1968 av Balchowsky. Under stötfångaren finns de två avgasrören som går ut på vardera sidan av nummerplåten.

Bilen som den sågs på NAIAS 2018 är i grovt – men mycket originellt – skick. Den bakre stötfångaren är rostig, karossen har en mängd skavsår, revor och till och med tecken på rost, men man kan hävda att bilen aldrig bör restaureras utan snarare bevaras som en tidskapsel. Till och med Torq Thrust D mag-fälgarna är i dåligt skick, de framtill antyder knappt att de en gång var svartmålade. Bilen kom från fabriken med breda ovala nylondäck med vita sidoväggar men fick senare Dunlop M-15 racingdäck fram och Firestone GP Indy Tires bak. Nu har bilen Firestone-gummi runt om.

1968 Ford Mustang Bullitt exteriörmått

1968 Ford Mustang Bullitt Interiör

Bullitt Mustangs hade ett antal inredningsuppgraderingar, bland annat AM-radio och paketet med inredningsgrupp. I detta paket ingår den träkornade mittpanelen på instrumentbrädan och handskfacket, klädseln på dörrpanelerna, en överliggande konsol med kartljus och extra knappar på sidorna av sätena.

Bakom de tre ekade kupéformade rattarna finns varvräknaren och kilometerräknaren som är placerade på vardera sidan av rattstången och omgärdade av en gul ram. Ytterligare tre mätare sitter ovanför medan AM-radion är placerad i ett infällt läge i den nedre delen av mittfältet. Den ursprungliga växelspaken ersattes av bilens andra ägare, en Frank Marranca från New Jersey, med en Hurst-växelspak. Bilen som den står idag har också de två eftermarknadshögtalarna installerade av Robert Kiernan, far till bilens nuvarande ägare, som köpte den av Marranca 1974 genom en felstavad annons i oktobernumret av Road & Track.

Kiernanerna använde bilen som en daglig förare efter att de köpte den 1974. Deras son Sean säger att hans föräldrar inte hade någon annan bil – Bullitt Mustang var deras enda bil.

Han berättar den otroliga historien om hur hans mamma använde bilen för att ta sig till sitt jobb på 70- och 80-talen. Vad hade hon för jobb? Jo, hon var lärare i tredje klass i en församling. Bilen kördes också av familjen till New York och Maine och när den parkerades hade den hunnit samla ihop 46 000 mil.

1968 Ford Mustang Bullitt Drivsystem

Ford Mustang fick den köttiga 6.4-liters V-8-motor 1967 och 1968 ingick den i S-code-paketet. Från fabriken gav den 320 (ibland över 330) hästkrafter vid 4 800 varv per minut och 427 pound-feet vridmoment vid 3 200 varv per minut.

Allt det låter respektabelt för de standarder som gällde för 50 år sedan, men tydligen visade sig Charger vara snabbare tack vare sina 50 extra hästkrafter. Visserligen var det hemskt när man var tvungen att ta en sväng, men den gick snabbare på en raksträcka. Därför fick de två Mustangs som användes i filmen sina motorer ombyggda med frästa cylinderhuvuden, modifierad tändning och förgasare samt mer potenta kamaxlar.

Vad mer, den ursprungliga 4-växlade manuella växellådan slängdes ut och en tung Borg-Warner T-10-växellåda med en tung Borg-Warner-koppling sattes in i dess ställe. Den hade också en 4:10 Positraction-baksida med tunga universalleder. Balchowsky, som förberedde bilarna, var noga med att lägga till så mycket strukturell styvhet som möjligt. Därför har bilarna förstärkta stötdämparfästen och en tvärgående balkstödsbalk samt förstärkta ramdelar.

Fjädringen togs också om hand med Koni-stötdämpare över kraftiga spiralfjädrar som kom väl till pass i det kuperade San Francisco. Helwig-stabilisatorer sattes i båda ändar och bakom de främre Torq Thrust D-hjulen fanns skivbromsar.

1968 Ford Mustang Bullitt Specifikationer

Sluttliga tankar

Den 1968 års Ford Mustang GT Fastback i sin Bullitt-klädsel är en legendarisk motorbil. Det är därför som chassi ’559 togs upp av Historic Vehicle Association iNational Historic Vehicle Register, i samarbete med U.S. Department of the Interior, Historic American Engineering Record. Det är det 21:a fordonet som ingår i detta register som bara letar efter ytterst betydelsefulla fordon.

Du kanske inte gillar filmen på grund av den glåmiga handlingen och kanske också har tröttnat på att se biljakten – även om det nästan är en kätteri – men du kan inte förneka att bilen är en legend i sin egen rätt och att det är en av de häftigaste Mustangs som någonsin har byggts, i klass med Shelby:erna, Hurst:erna och Mach 1:an. Det finns dock bara två Bullitt-bilar, vilket gör det här exemplaret så mycket mer värdefullt, och vissa säger att den är värd så mycket som 4 000 000 dollar, även om Sean Kiernan inte har några planer på att skilja sig från bilen, och det är, tycker jag, en bra sak för det som ansågs vara den sedan länge försvunna Bullitt Mustang. Låt oss vänta och se vad som kommer att hända med den slagna ’558 som upptäcktes förra året i Kalifornien.

Vidare läsning

Läs hela vår recension om 2018 års Ford Mustang Bullitt

Läs hela vår recension om 2008 års Ford Mustang Bullitt

.