Oh, så mycket hat och snark och desinformation.
Nej, Mr Bochenek, Datsun/Nissan använde inte ”rostat återvunnet stål” i sin tillverkning (återvinningsprocessen tar bort oxidationen i alla fall; kolla upp det innan fingrarna går före hjärnan).
Och Mr.s Norris och Hollier: bara för att DU inte gillar det, ja… Vem har gjort er till smakdomare för hobbyn?
Min pappa tillbringade hela sitt arbetsliv vid Delco-Remy-fabriken i Anderson, IN, och var en Impala SS-kille från första gången 61 till sin död 93 (han hade en fantastisk 69 427/4spd när han gick bort, i en avskyvärd, blekbrun färg med en svart vinyltopp & inredning. Brrr!). Jag? Jag är min fars GM-son, men är en serie GTO-förbrytare. Jag kommer att äga minst en tills jag dör.
Men det finns plats för alla i hobbyn. Och jag minns dessa när de var nya. Jag var en andraårselev i HS när en tjej som jag ville ha så gärna – men som (ahem) inte kände samma sak – fick en för att fira sitt körkort. Det var exakt samma bil som presenterades, förutom att hennes var en märklig nyans av blått/teal/turkos. ”Enter”-ikonen på min Android-telefon har exakt samma färg. En klassiker, och värdet på alla bilar (eller varor) bestäms av de människor som marknaden består av. Ah, om du inte är mångmiljardär med ett eget medieimperium kommer du inte att kunna diktera vad som är eller inte är ”klassiskt”, och marknaderna bestämmer priserna, inte ditt förakt.
Jag har alltid tyckt att de här B210:orna var ganska söta (de tajta Sergio Valente-jeansen kan ha något med det att göra), och jag förstår verkligen varför det här exemplet är eftertraktad. Japanska bilar är nu på väg att bli nästa grej, eftersom de generationer som växte upp med dem når sin högsta inkomstnivå och nostalgi i mitten av livet.
Jag önskar att saker och ting hade varit annorlunda, för då hade jag kanske haft några snygga B210-historier; tyvärr blev det inte så. Men bara introbilden av den butterscotchfärgade versionen väckte några mycket bitterljuva minnen till liv.