Nästa generation av lyxbilen
Den fortsatta sagan om ”As the Standard of the World Turns”
Nästa generation av lyxbilen introducerades av Cadillac för modellåret 1977. Baserad på Cadillac Seville från 1975 var denna nya ras utformad för den samtida föränderliga världen. Även om den yttre utformningen var mer kompakt behöll 1977 års Fleetwood Brougham lyxen och elegansen från den lyxiga 1976 års Brougham. Ett effektivt utnyttjande av utrymmet med hjälp av datorteknik och lättare material gav stora framsteg när det gäller bränsleekonomi.
Ett viktigt tekniskt mål var att konstruera 1977 års Cadillacs för att minska servicekomplexiteten, vilket gjorde det lättare att utföra service om det skulle behövas. Nästa generation av lyxbilen utformades för dagens värld och glömde inte bort skälen till att man köpte en Cadillac: elegans, prestanda och prestige. Cadillac firade sitt 75-årsjubileum 1977 med helt omdesignade modeller. Detta samtida uttryck för Cadillacs lyx var en ny syn på den legendariska bilen i den fortsatta sagan om… ”As the Standard of the World Turns.”
Den 1977 års Cadillac Fleetwood Brougham var en komplett bil. Standardutrustningen innehöll bland annat: Automatisk klimatkontroll, automatisk nivåreglering, fyrhjuliga skivbromsar, elektriska fönster och dörrlås, 50/50 Dual Comfort framsäten, operalampor, Soft-Ray-glas, AM/FM Signal Seeking Radio med skanner och elektrisk antenn, lampövervakare, kurvljus och stålbältesdäck med breda vita väggar.
Den 1977 års Fleetwood Brougham snålade inte med varken komfort eller bekvämlighet. Interiörerna från 1977 var omgjorda för att utnyttja utrymmet på ett mer effektivt sätt. De lyxiga interiörerna från Fleetwood innehöll elva färgkombinationer av smidigt naturkornsläder, eller så fanns det sju nyanser av Florentine-velour eller stilig Dover-väv i fyra färger att välja mellan. Fleetwoods touch var tydlig i sätestilen på sätesdynorna samt i de skräddarsydda dörrpanelerna. De standardmässigt fällbara mittarmstöden fram och bak bidrog till ytterligare distinktion och komfort. Traditionen fortsatte Brougham-opulensen för denna helt nya lyxsedan.
Bort var dess kaross av Fleetwood, den delade nu samma kaross och chassi som 1977 års Sedan deVille. Broughams nya moderna kaross kompletterades av en distinkt takbehandling som skilde den från Sedan deVille. Fleetwood Brougham har alltid varit en lyxsedan med elegant förfining.
1977 års Fleetwood Brougham behöll sex passagerares komfort, elegans och exklusivitet som länge förknippats med märket. Cadillacs ingenjörer återställde karossfästen och struktur för en mjukare körning och tyst interiör. Den eleganta nya silhuetten, den djärva frontstylingen och de attraktiva baklyktorna i Cadillac-stil gjorde 1977 års Fleetwood Brougham till ett spännande nytt uttryck för modern Cadillac-lyx.
År 1977 års Fleetwood Brougham var en bil med omisskännlig elegans och imponerande körbarhet. Med sin smidiga hjulbas på 121,5 tum ökade manövrerbarheten i stadstrafiken och den var lättare att parkera. Fleetwood Brougham syntetiserade en helt ny trimmad storlek och design med traditionell Cadillac komfort och bekvämlighet. Den var utformad för att uppfylla de amerikanska förarnas behov. Fleetwood Brougham från 1977 var omkonstruerad för enklare service och färre underhållstjänster.
High Energy Ignition-systemet eliminerade punkter och kondensator. Freedom-batteriet behövde aldrig vatten. Isoflex-karossfästena gav en fast men lyxig körning. Teflonfoder i de bakre fjädrarna minskade friktionen. De matchmonterade däcken/hjulen minskade nedböjningen och ökade smidigheten i rullningen. Cadillacs ingenjörer använde sig av datorteknik under hela konstruktionen. Datorsimulering, avancerad strukturanalys, avancerad testinstrumentering och användning av avancerade komponenter var alla sammantaget nätverksbyggande i denna nästa generations lyxbil.
De 1977 års Cadillacs drevs av en helt ny Cadillac 7,0-liters Cadillac 7,0-liters 425 CID 16-ventilig OHV V8-motor med 16 ventiler. Den var utrustad med en 4-bbl Quadrajet och en mekanisk bränslepump. Motorn producerade 180 hk vid 4 000 varv per minut med 434 Nm maximalt vridmoment vid 2 400 varv per minut. Prestandan var 0-60 mph på 11,9 sekunder, 0-100 mph på 39,9 sekunder med en topphastighet på 112 mph. Den klarade ¼ mile @ 76 mph på 19,1 sekunder. Det elektroniska bränsleinsprutningssystemet som finns som tillval ökade effekten till 195 hk och ökade prestandan med några sekunder. Motorn var kopplad till GM:s Turbo Hydra-Matic THM-400 3-växlade automatlåda. Den helt nya V8-motorn hade ett block och huvuden i gjutjärn, fem huvudlager och hydrauliska ventillyftare.
Den helt re-designade Fleetwood Brougham från 1977 är en stor lyxsedan med frontmotor och bakhjulsdrift. Den är byggd som en kaross på ramkonstruktion med Cadillacs ram av stegtyp med svetsade tvärbalkar. Den står på en lång hjulbas på 121,5 tum, har en lyxlängd på 221,2 tum och är 76,4 tum bred. Den främre upphängningen använder övre och nedre styrarmar, oberoende spiralfjädrar, stabilisatorstång av länk-typ och hydrauliska direktverkande stötdämpare. Den bakre upphängningen är inställd för det automatiska nivåkontrollnätet. Den använder Cadillacs fyrledsdrift, spiralfjädrar och dämpare som är utformade för höjdkontrollen. Den har också en bakaxel av hypoidtyp med propelleraxel som använder två konstantväxelkopplingar för fram och bak.
Cadillacs trippelbromssystem är standard. Det är utrustat med en krafthydraulisk dubbel huvudcylinder med separata vätskereservoarer för oberoende drift av de främre och bakre bromssystemen. Fleetwood Brougham från 1977 har fyrhjuliga ventilerade skivbromsar med självjusterande funktion. Den är utrustad med en tandem vakuumkraftförstärkare och enkelkolviga glidande bromsar fram och bak. Parkeringsbromsen har en tyst funktion med en vakuumutlösare. Det är en riktig hjälpbroms eftersom den inte låser sig när motorn är igång och bilen är i växel. Detta mycket sofistikerade bromssystem ger en jämn, blekfri funktion.
Det är Cadillac Seville som inspirerade nästa generation av lyxbilar. Cadillac var tvungen att omforma sitt utbud för att kunna konkurrera på den samtida marknaden. Det fanns flera avgörande faktorer för en mindre, trimmad och mer bränslesnål Cadillac. Det arabiska oljeembargot 1973 satte scenen som skapade kaos i USA med bensinbrist, långa köer vid bensinstationerna med bränsle och stigande råoljekostnader.
EPA:s påbjudna normer för genomsnittlig bränsleekonomi (Corporate Average Fuel Economy eller CAFÉ) kunde inte heller ignoreras, annars skulle GM ha drabbats av obehagliga konsekvenser. Seville introducerades 1975 som en 1976 års modell. Den byggde på en modifierad Chevy Nova-plattform och använde en Oldsmobile 5,7-liters 350 CID-motor. Med Seville introducerades en ny lyxsedan av ”internationell storlek”… den var ren och kompakt. Seville bevisade genom effektiv användning av utrymmet och lättare material att en lyxbil kunde få optimal bensinförbrukning. Den europeiskt inspirerade stilen var en uppfriskande ny syn på Cadillacs lyx.
Cadillacs ingenjörer utökade Sevilles dimensioner något genom att kombinera modern stil och klassiska Cadillacs stildrag. Resultatet är 1977 års Cadillacs. Jämfört med Brougham från 1976 hade 1977 års version en hjulbas på 121,5 tum jämfört med 133 tum i 1976 års version. Fleetwood 1977 hade en total längd på 221,2 tum jämfört med 233,7 tum för 1976, bredden gick från 79,8 tum för 1976 till 76,4 tum för 1977.
Det är Cadillac Seville som inledde en ny era av Cadillacs lyx. Sevilles styling var så populär att den gav upphov till ett decennium av kloner från olika biltillverkare. General Motors överdrog designen med ALLA sina divisioner och delade de flesta av Sevilles stildrag. Ja, det var den pålitliga Cadillac Seville som inledde ”den dåliga smaken”-eran som sträckte sig över ett helt decennium på 1980-talet.
Cadillac sålde 335 785 fordon för 1977 års modellår, det hade slagit det tidigare försäljningsrekordet för 1976 års modellår som gav 304 485 fordon. Det var första gången som Cadillac hade överskridit 300 000-strecket. Cadillac slog försäljningsrekordet igen för modellåret 1978 med 350 813 fordon.
Cadillac var det enda lyxmärke som kunde omforma sitt utbud så drastiskt och ändå lyckas sätta nya försäljningsrekord. Lyxbilsköparna uppskattade Cadillacs trimmade, effektivare modeller … särskilt vid bränslepumparna. Produktionen av Fleetwood Brougham 1977 uppgick till 28 000 bilar jämfört med 234 171 producerade DeVille. 1977 års Fleetwood Brougham hade ett baspris på 11 546 dollar. Försök att hitta en helt ny lyxsedan idag för det priset!
Cadillac uppfann lyxbilen på nytt inför 1977 års modellår. De är helt omkonstruerade från grunden och uppåt. De har en helt ny kaross, ett helt nytt chassi och en helt ny motor. Den helt nya Cadillac 7,0-liters V8-motorn på 7,0 liter ger mer än tillräcklig kraft åt denna nya ras. Fleetwood Brougham från 1977 har en ren, skulpterad och förnuftig stil som passar in i en föränderlig tid. Den är utformad för ett effektivare utnyttjande av utrymmet.
Fleetwood Brougham är mer trimmad på utsidan men behåller sin rymliga komfort för sex passagerare. Den blev en omedelbar succé och slog 1976 års försäljningssiffror. När det gäller totalt värde, komfort, bekvämlighet och lyx med prestige är 1977 års Fleetwood Brougham verkligen en av världens bästa sedans. 1977 års Cadillac Fleetwood är ännu en superlativ superlativ … i den fortsatta sagan om ”As the Standard of the World Turns”.”
1977 Sedan deVille från Matt Garretts samling
De 1977 års Cadillacs är nästa generation av lyxbilar
1977 Fleetwood Brougham