Denna Toyota SR5 4×4 från 1982 har en 2.4L SOHC-motor, 5-växlad manuell växellåda och 8-fots långbädd. Levererad ny i Oregon körde den ursprungliga ägaren den 185k miles tills den såldes till en lokal återförsäljare 2014. En vecka senare köpte den nuvarande säljaren den och har lagt till 20k miles under 1,5 år. SR5 levereras med ett periodiskt bäddskal, långbäddens standardpaket, en samling vintage 4×4-tillbehör och originalföremål som verktyg, fönsterstickers, böcker med mera. Arbetet som utfördes förra månaden omfattar en spolning av kylsystemet, en trimning med byte av alla drivremmar och en ny generator. Lastbilen levereras med kvitton från säljaren, en ren Carfax och en klar Oregon-titel.
SR5 med långbädd kom som standard med bucketsäten, varvräknare och separata oljetryck/voltmätare, AM/FM-multiplexradio, intermittenta vindrutetorkare, tonat glas, hel hyttmatta, skyddande skidplattor i stål, enkel bakluckans öppning, halogenstrålkastare för hög-/lågstrålkastare, 7X15″ 6-spakiga stiliserade hjul, sportremsor. Den här lastbilen var också utrustad med servostyrning, lutande ratt, skyddspaket för alla väderförhållanden, skjutfönster bak och öppningsbara ventilationsfönster, dubbla ytterspeglar, kromad stötfångare. Fönsterlapparna visar att den var utrustad med krompaketet, men den ursprungliga ägaren lät göra hjulen i vitt och främre stötfångaren och grillen i svart innan han tog emot leveransen, samt lägga till A/C.
Carfaxen visar inga olyckor och säljaren uppger att rosten är mycket minimal. Den ursprungliga Toyota Grey Metallic-lacken ser bra ut men visar slitage. A-stolparna och fronten uppvisar en del stenskott, skåror och andra skönhetsfläckar samt lite färgskalning på huven. Säljaren noterar att två knappt märkbara stenskott finns på vindrutan utan sprickbildning. Fel kan ses på bilderna och walk-around-videon nedan.
Nya SR5-stripdekalerna applicerades nyligen och en ny svart bakre stötfångare och fästen ersatte den trötta ursprungliga kromstegsstötfångaren i krom. Nya sidomarkeringslampor och tätningar lades också till. Den 8-fots långbädden har en periodisk glasfiberhätta i gott skick men den läcker vid bakrutetätningen vid kraftigt regn. Den är låsbar och tas enkelt bort.
Originalartiklar som följer med lastbilen är: Det finns följande originaldelar som ingår i lastbilen: Flaskeklocka, verktygsväska komplett med verktyg, original ägarmanual & garantihäfte, original fönsterstickers från återförsäljare och Wheeler Toyota nummerplåtsram, original nyckelknippa i läder och Toyota verkstads- och servicehandbok från fabriken.
Sällsynta, äkta Toyota- och vintage 4×4-delar och tillbehör inkluderar:
– Ny i kartong, 1981, äkta Toyota off-road dimljus med ”Toyota”-galler
– Ny i kartong, 1979, äkta Toyota 40-kanals CB-radio/micro, hårdvara och papper
– Vintage, tillverkad i Japan off-road spade/pic combo
– Vintage, äkta Toyota kulhammar
– Vintage, äkta Toyota First Aid kit
– Vintage Safety Flag Kit
Inredningen är orestaurerad och presenterar sig i förvånansvärt bra skick för lastbilens ålder och körsträcka, och varvräknaren och den kompletterande SR5-mätarpodden är trevliga alternativ på denna modell.
Den ursprungliga AM/FM fungerar utmärkt förutom sin interna lampa och den driver fungerande fabriksdörrhögtalare. Varvräknaren är trög i kallt väder tills den värms upp. Alla lampor, mätare och annan elektricitet fungerar som de ska. Den av återförsäljaren installerade A/C konverterades till 134a 2002, men ger för närvarande inte kall luft.
Med sin ursprungliga 22R, (2,4L SOHC) motor har förgasaren byggts om i oktober 2016. Den ursprungliga 5-växlade växellådan växlar bra genom alla växlar och fyrhjulsdriften, hög och låg, fungerar bra efter låsning av de manuella naven. En ny koppling och ett nytt svänghjul installerades i november 2015. En åldrande generator byttes ut, kylvätskesystemet spolades, en avstämning gjordes och alla tre drivremmar byttes så sent som förra månaden. Säljaren säger att den går starkt och känner inte till några läckor.
Underkropp och fjädring är solida och uppvisar endast lätt ytkorrosion utan några problem med genomrostning. Fjädringskomponenterna tros vara original och ger inga konstiga ljud eller gnissel. De standardiserade SR5-målade stålfälgarna är i gott skick med några färgbitar och lätt ytrost. Färska M/T-däck (235/75/15) installerades för 3 månader sedan och levereras med en Les Schwab Tires 60k-mils garanti för slitbanan. Det underliggande reservdäcket ser ut att vara i gott skick. Nya bromsar och framrotorer installerades för sex månader sedan.
Den här fina lastbilen har en imponerande samling av extrautrustning och mycket liv kvar i den. Säljaren säger att den går utmärkt och har för närvarande inga mekaniska behov förutom den A/C som nämns ovan.