Sedan jag gick med i GCFSB har jag motstått frestelsen att skriva upp en E30, mest av irritation över den överbakade marknaden för 80-talets 3-serie. Även om vi nyligen har presenterat några fina exempel på sajten är jag trött på att se så många sönderrostade, halvfärdiga projekt till salu med orimliga prislappar. Och även om det finns några erkänt välbevarade och önskvärda bilar där ute kan jag bara stirra på M3:or för 150 000 dollar så länge innan jag blir uttråkad. Det som traditionellt gjorde E30 till ett så attraktivt förslag var att den erbjöd alla de bästa egenskaperna hos en sportig tysk sedan – ett välsorterat chassi, en pigg motor och en manuell växellåda – för inte särskilt mycket pengar. Men i takt med att priserna har stigit, så att även trötta exemplar inte längre är särskilt billiga, har E30:s attraktionskraft minskat, åtminstone för mig.
Jag har dock gett efter för det här exemplets skull. Det beror på att det är så trevligt att se en så till synes ren, välbevarad och original E30 på marknaden. Priset är inte heller alltför dåligt.
KLICKA FÖR DETALJER: Motor: 1,8 liter inline-4
Motor: 1,8 liter inline-4
Transmission: 5-växlad manuell
Miljö: 93 740 mi
Pris: $5 750
Det här är min BMW 318i coupé från 1985 med 93 000 originalkilometer. Detta är ett galet fint exemplar – förmodligen den finaste E30 jag sett på ett decennium eller mer.
Historien för denna bil är som följer – denna bil köptes ny och ägdes av en collegeprofessor i Rochester, NY. Bilen kördes endast som sommarbil och aldrig i salt eller snö. Professorn dog, och ryktet om denna bil spreds till ägaren av vår lokala BMW-handlare/konglomerat, som skickade efter bilen och lät föra den till Ohio. Bilen gick igenom i BMW-butiken och såldes sedan till BMW-återförsäljarens verkstadsförman som hans personliga bil.
Denna bil har originalfärg, och det är en helt originalbil, aldrig förändrad eller modifierad. Detta är en bil med noll karossrost – den är nästan chockerande ren – särskilt i jämförelse med de flesta E30 som jag har sett i den här delen av landet.
Inredningen är i princip perfekt, med BMW:s originalvinylsäten och mycket fina mattor och en mycket ren instrumentbräda.
Den yttre färgen och karossen är otroligt ren och fin. Detta är originalfärgen, och karossen är chockerande rak, ren, original och fläckfri.
Bilen går och körs perfekt. Den startar och går utmärkt och motorn är jämn och lyhörd. Kopplingen är stark och glider inte. Växellådan växlar perfekt genom växlarna. Bromsarna är utmärkta och fjädringen är stram men ändå smidig och följsam. Styrningen är stram och följsam.
Denna bil är ett absolut nöje att köra – inget skämt. Den här bilen är inget hästkraftsmonster, men det är SÅ kul att vrida ut den i höga varvtal. Jag har några roliga bilar hemma med dubbla och tredubbla hästkrafter, men den här E30 är en sån sprängning – den är charmig, smidig, rolig och lyhörd.
Jag känner mig trygg med att säga att du skulle kunna sätta dig i den här E30 och köra tvärs över hela landet, sedan vända om och köra tillbaka direkt. Detta är en helt tillförlitlig och pålitlig bil som körs absolut felfritt.
Soltaket fungerar perfekt för både tilt och retract funktioner. De bakre fönstren hoppar ut som avsett för effektiv ventilation.
Däcken är nästan helt nya på suveräna ”bottlecap”-hjul.
Den är inte perfekt, här är felen: passagerarfönstret har bara en avskalad kugghjul på motorn, men du kan höja och sänka fönstret på cirka 20 sekunder med en insexnyckel. A/C-systemet har eftermonterats till R134a och håller en laddning – det fungerade bra förra sommaren men blåser inte kallt denna sommar. Jag skulle misstänka en strömbrytare eller ett relä. Avgasen är original och ljuddämparen har utvecklat ett hål som ger bilen en extra liten burble.
Inkluderar fabriksverktyg och domkraft, fabriksverkstadshandbok och original ”318i” golvmattor, tillsammans med några reservdelar och tillbehör.
Hålls i mitt garage i Willoughby, OH.
Påminn mig eller ring/sms:a mig på 440-339-4341
Det här är min BMW 318i coupé från 1985 med 93 000 originalkilometer. Detta är ett galet fint exemplar – förmodligen den finaste E30 jag sett på ett decennium eller mer.
Historien för denna bil är som följer – denna bil köptes ny och ägdes av en collegeprofessor i Rochester, NY. Bilen kördes endast som sommarbil och aldrig i salt eller snö. Professorn dog, och ryktet om denna bil spreds till ägaren av vår lokala BMW-handlare/konglomerat, som skickade efter bilen och lät föra den till Ohio. Bilen gick igenom i BMW-butiken och såldes sedan till BMW-återförsäljarens verkstadsförman som hans personliga bil.
Denna bil har originalfärg, och det är en helt originalbil, aldrig förändrad eller modifierad. Detta är en bil med noll karossrost – den är nästan chockerande ren – särskilt i jämförelse med de flesta E30 som jag har sett i den här delen av landet.
Inredningen är i princip perfekt, med BMW:s originalvinylsäten och mycket fina mattor och en mycket ren instrumentbräda.
Den yttre färgen och karossen är otroligt ren och fin. Detta är originalfärgen, och karossen är chockerande rak, ren, original och fläckfri.
Bilen går och körs perfekt. Den startar och går utmärkt och motorn är jämn och lyhörd. Kopplingen är stark och glider inte. Växellådan växlar perfekt genom växlarna. Bromsarna är utmärkta och fjädringen är stram men ändå smidig och följsam. Styrningen är stram och följsam.
Denna bil är ett absolut nöje att köra – inget skämt. Den här bilen är inget hästkraftsmonster, men det är SÅ kul att vrida ut den i höga varvtal. Jag har några roliga bilar hemma med dubbla och tredubbla hästkrafter, men den här E30 är en sån sprängning – den är charmig, smidig, rolig och lyhörd.
Jag känner mig trygg med att säga att du skulle kunna sätta dig i den här E30 och köra tvärs över hela landet, sedan vända om och köra tillbaka direkt. Detta är en helt tillförlitlig och pålitlig bil som körs absolut felfritt.
Soltaket fungerar perfekt för både tilt och retract funktioner. De bakre fönstren hoppar ut som avsett för effektiv ventilation.
Däcken är nästan helt nya på suveräna ”bottlecap”-hjul.
Den är inte perfekt, här är felen: passagerarfönstret har bara en avskalad kugghjul på motorn, men du kan höja och sänka fönstret på cirka 20 sekunder med en insexnyckel. A/C-systemet har eftermonterats till R134a och håller en laddning – det fungerade bra förra sommaren men blåser inte kallt denna sommar. Jag skulle misstänka en strömbrytare eller ett relä. Avgasen är original och ljuddämparen har utvecklat ett hål som ger bilen en extra liten burble.
Inkluderar fabriksverktyg och domkraft, fabriksverkstadshandbok och original ”318i” golvmattor, tillsammans med några reservdelar och tillbehör.
Hålls i mitt garage i Willoughby, OH.
Påminn mig eller ring/sms:a mig på 440-339-4341
Det finns inte så många bilar för vilka etiketten tidskapsel är riktigt passande, men den här är nog en av dem. Jag kan tänka mig att den inte ser särskilt annorlunda ut än den dag den rullade från tomten 1985, åtminstone såvitt jag kan se på bilderna. Silverfärgen ser fantastisk ut och vinylinteriören ser fläckfri ut. De USA-specifika dykarbrädsstötfångarna är inte idealiska, men bilen presenterar sig så snyggt överlag att jag är villig att förbise dem. Enligt säljaren startar, stannar och svänger bilen precis som den ska och är rolig att köra trots den relativa bristen på effekt på kranen. Den fyrcylindriga 1,8-litersmotorn ger ut något magra 101 hk, men det hjälper att bilen är ganska lätt och att den manuella växellådan gör det möjligt för föraren att vrida ut den kraft som finns på ett roligt och tillfredsställande sätt.
Jag tycker fortfarande att priset på den här bilen är lite högt, särskilt eftersom det bara är en fyrcylindrig, icke-iS-modell och luftkonditioneringen är trasig. Men vi pratar inte om galna pengar (hur många fina bilar med låg körsträcka kan man köpa för 5 000 dollar?) och bilens historia är bara så jäkla charmig att jag har fallit för den ändå. Före den nuvarande säljaren ägdes den tydligen av en collegeprofessor som använde den som sin tillfälliga, omhuldade leksak. Är inte det varje begagnad bilköpares dröm? Om den klarar en inspektion före köpet och är lika bra i verkligheten som den ser ut på nätet skulle den här bilen bli en cool och rolig liten daglig förare.
– Craig
