Gale Banks och resten av besättningen på Banks Power har försökt på det ena sättet efter det andra att döda sin Duramax L5P dieseltestmotor, men än så länge har det bara inte hänt. Folk hade sina tvivel när de försökte nå 912 hästkrafter med standardinterna komponenter, men den klarade det utan problem. Nu har de bland annat justerat kammarsystemet och installerat en ännu större Precision 8085-turbo, vilket har fått den att passera 1 000 hästkrafter – och den är fortfarande igång.
En hel del har ändrats på denna Duramax av den aktuella generationen för att den ska kunna överskrida tröskelvärdet på fyra siffror, även om den behåller sina kolvar, ventiler och liknande i lager. Den 6,6-liters behövde massor av extra bränsle och ännu mer luft för att producera sådana bergiga effektsiffror, och du kommer inte heller att se den spy rök. Banks har länge varit emot överdriven rök med tanke på sin bakgrund inom tvångsinduktion, så hans tillvägagångssätt är att öka både bränsle och luft på ett sätt som faktiskt bidrar till att skapa effekt.
Banks upprepade denna inställning när han diskuterade sin inställning till projektet med The Drive. Du förstår, han är ganska bekant med dessa kraftverk eftersom han bygger dem inte bara för användning på gatan utan även för militära tillämpningar. Banks har kontrakt med USA:s väpnade styrkor och när andra försvarsföretag lär sig den nya Duramaxens verkliga kapacitet vill de skjuta ribban högre för att få ännu mer effekt.
I Banks video som sammanfattar den senaste kraftprestationen finns en genomgång av alla de nyaste uppgraderingarna efter den visserligen civila dynokörningen. Sedan de nådde sitt senaste mål och uppnådde 912 hk på motordynan har de lagt till en Banks-specificerad Comp-nockaxel, en specialanpassad 8085 Precision-turbo, en TurboSmart boostkontroller med fyra portar och en 12-millimeter CP3 Bosch högtrycksbränslepump. Den viktigaste modifieringen här är Comp-nockan, som gör det möjligt för dem att ändra ventildurationen och släppa in mer turboladdad luft i förbränningskammaren.