Lexus
1983 går en grupp Toyota-ingenjörer, -designers och -tekniker samman för att arbeta på ett hemligt uppdrag. Med kodnamnet ”Flagship One eller F1” var deras mål att skapa världens bästa lyxbil. De satte upp mycket orealistiska mål som en topphastighet på 250 km/h, en bränsleförbrukning på 10,5 liter/100 km och en ljudnivå på 60 decibel vid 96 km/h. Det var ganska aggressivt för ett fordon, särskilt 1983 när tekniken inte riktigt var på plats ännu. Sex år och 1 miljard dollar senare presenterades limousinen LS400 och varumärket Lexus lanserades på alla ställen, i Tyskland, där sedan länge etablerade lyxmärken som BMW och Mercedes-Benz finns. Lexus skulle på nolltid få dessa märken att tappa självbelåtenheten.
Fram till denna tidpunkt hade Toyota i första hand varit inriktad på vanliga fordon, men utvecklingsteamet för LS hade en annan uppfattning om vad en lyxbil skulle vara. De hade trots allt besökt herrgårdar, gått ombord på yachter och till och med högklassiga flygplan för att få en bättre förståelse för vad lyx var så att de kunde tilltala olika köpares behov och önskemål. De gick till och med så långt att de gav en gruppmedlem i uppdrag att bära olika uppsättningar falska fingernaglar så att de kunde bedöma hur de skulle komma åt knapparna i fordonet. Skapandet av Lexus var en prioritet för Toyota eftersom Honda hade blivit det första japanska företaget att skapa ett lyxmärke ”Acura” 1986 och de gick så bra att till och med Nissan bestämde sig för att ge sig in på lyxbilsmarknaden med Infiniti (av en slump samma år som Lexus).
Det har funnits många olika modeller sedan det första inträdet på marknaden, bland annat världens första lyxiga SUV med hybrid, 2008 års LS600H hybridlimousin för Sir Paul McCartney, SC430 cabriolet (den snabbaste versionen av den mellanstora IS Sedan, som riktade sig rakt mot BMW M3 och Mercedes-Benz C63 AMG, men som var ganska mycket billigare). Det borde inte vara någon överraskning att Toyotas rykte om kvalitet har blivit inneboende i Lexus-bilarna och att Lexus-modellerna har toppat JD Powers Dependability Ratings under sex år i rad (och delar den högsta äran med Porsche).
Skojfrisk fakta:
Lexus anställer ett team av specialiserade färginspektörer som granskar färgen på Lexus-bilarna. Dessa inspektörer måste avlägga ett särskilt prov fyra gånger om året för att se till att deras färdigheter håller måttet.
Så hur står sig Lexus i jämförelse med sina närmaste konkurrenter? Låt oss ta en titt:
| Specifikationer | 2018 Lexus GS | 2018 Audi A6 | 2018 BMW 5-serie | Mercedes-Benz E-Class | Vinnare | |
| Bränsleekonomi City | 22 moa | 25 moa | N/A moa | 22 moa | Audi | |
| Bränsleekonomi Highway | 32 mpq | 34 moa | N/A moa | 30 moa | Audi | |
| EPA-klassning | Mid-Size Cars | Mid-Size Cars | Mid-Size Cars | Mid-Size Cars | ||
| Interior Passenger Volume f ft3) | 99 | 97.2 | 98.8 | Lexus | ||
| Interiör bakre benutrymme (in) | 36.8 | 37.4 | 36.5 | 35.8 | Audi | |
| Interiör huvudutrymme fram (in) | 38 | 37.2 | 38.8 | 37.9 | BMW | |
| Interiör passagerarkapacitet | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Interiör huvudhöjd bakåt (in) | 37.8 | 37.8 | 37.5 | 38.2 | Mercedes | |
| Interiör främre benutrymme (in) | 42.3 | 41.3 | 41.3 | 41.4 | 41.3 | Lexus |
| Hjulbas (in) | 112.2 | 114.6 | 117.1 | 115.7 | BMW | |
| Bredd, max utan speglar (in) | 72.4 | 73.8 | 73.5 | 73.7 | Mercedes | |
| Min markfrigång (in) | 5.1 | _ | _ | |||
| Längd, totalt (in) | 192.1 | 194.2 | 194.6 | 193.8 | BMW | |
| Höjd, totalt (in) | 57.3 | 57.8 | 58.4 | 57.8 | BMW | |
| Koffervolym (ft3) | 18.4 | 14.1 | 14.5 | 13.1 | Lexus | |
| Disk – fram (Ja eller Nej ) | Ja | Ja | Ja | Ja | ||
| Abs-bromsar | 4-hjulsystemet | 4-Wheel | 4-Wheel | 4-Wheel | ||
| Disc- Rear (Yes or No ) | Yes | Yes | Yes | Yes | Yes | |
| Tankkapacitet, Ca (gal) | 17.4 | 19.8 | 12.1 | 17.4 | Audi | |
| TurningDiameter- Curb to Curb (ft) | 34.8 | 39 | 39.5 | 38.1 | BMW | |
| Styrningstyp | Rack-Pinion | Rack-Pinion | Rack-Pirn on | Rack-Pinion | ||
| Däckstorlek fram | P225/50VR17 | P 245/4 5HR18 | P24 5/45HR18 | P24 5/45HR18 | ||
| Däckstorlek bak | P225/50VR1 7 | P 245/4 5HR18 | P24 5/45HR18 | P24 5/45HR18 | ||
| Base Curb Weight (lbs) | 3805 | 3858 | 4266 | 3792 | Mercedes | |
| Herravhjulstorlek (tum) | 17X 7.5 | 18X8 | 18X8 | 18X8 | ||
| Förhjulsstorlek (tum) | 17X 7.5 | 18X8 | 18X8 | 18X8 | ||
| SAE Net Torque (S> RPM | 258 (5) 1650 | 273(5) 1600 | 273 (5)1300 | |||
| Drivmedel | 2.0 L/122 | 2.0 L/121 | 2.0 L/122 | 2.0 L/121 | ||
| SAE Net Horsepower RPM | 241 (5) 5800 | 252 (5) 5000 | 248 (5)4000 | 241 (5)5500 | ||
| Motortyp | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | Intercooled Turbo Gas/Electric I-4 | Intercooled Turbo Premium Unleaded I- | Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 | |
| bränslesystem | Port/Direktinsprutning | Direktinsprutning av bensin | Direktinsprutning av bensin | Direktinsprutning av bensin | ||
| bränsleekonomi Est-Kombinerad (MPG) | 26 | 28 | _ | |||
| EPA Fuel Econom y Est – Hwy (MPG) | 32 | 34 | 29 | Audi | ||
| EPA Fuel Econom y Est – City (MPG) | 22 | 25 | _ | |||
| Dri vetrain | Hjärndrift | Framhjulsdrift | Framhjulsdrift Wheel Drive | Rear Wheel Drive | Rear Wheel Drive | |
| Transmission Type | Automatic w/OD | Automatic w/OD | Auto-Manuell växel med manuell växellåda | Automatisk växellåda med manuell växellåda | Automatisk växellåda med manuell växellåda | |
| Karosseristil | Sedan | Sedan | Sedan | Sedan | ||
| Fjädringstyp – Fram | Double Wishbone | Multi-Link | Double Wishbone | Multi-Link | ||
| Fjädringstyp – bak | Multi-Link | Multi-Link | Double Wishbone | Multi-Link | ||
| Ton/år av C02-utsläpp @ 15K mi /år | 6.8 | 6,3 | – | 7,1 | Audi |
Som du kan se i tabellen vinner Lexus inte alla kategorier men den leder där det räknas. Om du använder totalmått, hästkrafter, inredningsutrymme och bagageutrymme för att avgöra värdet så ger Lexus dig mest för pengarna.