De 10 dyraste bilarna i världen

Nej, detta är inte en heltäckande lista över de dyraste bilarna på planeten, eftersom de flesta tillverkare tenderar att undvika att sätta specifika nummer på maskiner som byggs för sina VVIP-kunder; de föredrar att du minns det gamla talesättet ”om du måste fråga, har du inte råd med den”. Rullande koncept av engångskaraktär har inte heller tagits med, så Maybach Exelero från 2005, som enligt uppgift kostade 8 miljoner dollar, kommer inte att figurera i någon större utsträckning.

De av er som nu är upprörda över dessa godtyckliga regler kan ta en skriftlig smäll mot författaren i kommentarerna nedan, men var försiktig, han får lätt blåmärken.

Hushållningen är gjord, förbered er på att känna er väldigt, väldigt fattiga….

Honorabelt omnämnande: Lamborghini

Med tanke på sin förkärlek för helt galna skräddarsydda skapelser skulle Lamborghini alltid ha en stor plats på den här listan, så till den grad att det var något oseriöst att begränsa Raging Bull till bara en representant.

När den till exempel kom i början av 2016 byggdes Centenario för att fira att det var 100 år sedan företagets grundare Ferruccio Lamborghini föddes. Bara 20 exemplar av företagets mest potenta produktionscoupé någonsin byggdes på Aventador-plattformen, var och en producerade 759 hästkrafter från en mittmonterad 6,5-liters V12, och var och en var tillgänglig för 1,9 miljoner dollar. Ytterligare 20 exemplar av den konvertibla Roadstern gick för svindlande 2,2 miljoner dollar, men även dessa var en jämförelsevis liten summa jämfört med den endast på banan tillverkade, 570 hästkrafter starka V10-drivna Sesto Elemento som debuterade fyra år tidigare, och Lamborghini tillverkade 20 exemplar av den sistnämnda för 2,5 miljoner dollar styck.

Den dollarstinna pappan är dock utan tvekan den Aventador-baserade Veneno som debuterade på bilsalongen i Genève 2013. Veneno Roadster, som firade 50 år av Ferruccio Lamborghinis namngivna traktorföretag, innehöll en 740 hk stark 6,5L V12, brutal aerodynamik och var tillgänglig för – djupt andetag – ”cirka 4,5 miljoner dollar” för de tre lyckliga som hade råd med den.

Växlande på …

Arash AF-10 Hybrid Racer: 1 dollar.6 miljoner

Originellt släpptes den 2009 med en Corvette-källan 7.0L V8, en helt ny version av den oberoende brittiska superbilen dök upp på nytt i Genève 2016, den här gången med ett uppdaterat 13-delat ”karbon-badkar”-chassi och fyra elmotorer (som var och en får en egen växellåda) som är kopplade till en kompakt 900 hk stark 6.3L komprimerad V8. Att förklara ”warp drive”-drivlinan får mig att vilja ta en tupplur, så enkelt uttryckt är effekten galna 2 080 hk, vilket innebär att AF-10 Hybrid når 100 km/h på mindre än tre sekunder. Naturligtvis är prislappen anpassad till dessa galna prestanda på knappt 1,5 miljoner dollar, men om du lägger till en rullbur, en brandsläckare och ett intercom för Hybrid Racer (plus tävlingsoveraller med monogram) så stiger det där brevet till din revisor plötsligt till 1,6 miljoner dollar.

Mercedes AMC Project One: ”runt 2,7 miljoner dollar”

Det finns vissa saker som man förväntar sig av, i princip, en Formel 1-bil för vägen. En av dem är en otrolig kraft, och Mercedes-AMG:s Project One-hyperbil har 986 hk från samma 1,6 liters turboladdade hybrid-V6:a som har drivit Mercedes till tre raka konstruktörsmästerskap i Formel 1. Lägg till fyra elmotorer och en elektronisk turboladdare som är utformad för att minska luftmotståndet i likhet med nya Mercedes-Benz CLS, och teoretiskt sett kommer denna ”nära indikation” på den kommande produktionsmodellen att gå ”över 350 km/tim” och nå 200 km/tim på mindre än sex sekunder. Tänk på att 2,7 miljoner dollar, mer eller mindre, också ger dig en ”Formel 1-hytt byggd för två”, även om vi inte kommer att få se den på vägen förrän tidigast 2019.

Pagani Huayra BC: 2,8 miljoner dollar

Ironiskt nog är den där prislappen på 2,8 miljoner dollar bara ett av Huayra BC:s argument för att prata om den. För det första, aw cool, saxdörrar! För det andra har den fått sitt namn från inkavindguden Huayra och Benny Caiola, nära vän till Horacio Pagani och det italienska företagets första kund någonsin. Om du tar bort den enastående karossen med en lika vansinnig bakre vinge hittar du en 6,0 liter V12-turbo med dubbelturbo som kommer från AMG och som har en effekt på ”cirka 800 hk”, ett vridmoment på 738 lb.-ft. och en hastighet från 0 till 100 km/tim på bara 3,2 sekunder. Om de 20 lyckliga kunderna tycker att det är bra men inte tillräckligt speciellt, har Pagani föreslagit att inga paneler på den lättare, mer aerodynamiska BC har överförts från den vanliga Huayra, och under – hör här – är karossen tillverkad av karbotitan. Pub-quizfoder där.

Bugatti Chiron: 2,99 miljoner dollar

Ah, Bugatti, biltillverkaren som tittade på överdådigt prissatta superbilar som Ferrari F430 år 2005 och sa ”håll min öl”. Ja, den 987 hk starka, 8,0 liter stora W16 Veyron med fyrfaldig turboladdning var en pionjär när det gäller prestanda i raksträckan. Men det var ett pris, och det var jättestort, för drygt 1,5 miljoner dollar. Tretton år och ungefär 850 specialutgåvor av Veyron senare har denna spelbok blivit väl använd av efterföljaren. Samma quad-turbo W16 producerar nu en slående 1 497 hk, medan den piffiga toppfarten på 408 km/h 2005 nu är begränsad till 420 km/h i Chiron. Med 500 exemplar i bokföringen är Bugattis inte så svåra andra album förmodligen det mest vanliga på den här listan – (Gå hem James, du är full. Ed) – men det hindrar inte att den ”kraftfullaste, snabbaste, lyxigaste och mest exklusiva sportbilen i produktion” på planeten kostar nästan 3 miljoner dollar.

Ferrari Pininfarina Sergio: ”omkring 3 miljoner dollar”

Likaväl som Lamborghini var Italiens favorittillverkare av supersportbilar tvungen att vara med på den här listan: hela 2,7 miljoner dollar begärs bara för den toppsmaskiga LaFerrari FXX K. Det är dock den hyperexklusiva Ferrari Pininfarina Sergio som får nobben på den här listan. När allt kommer omkring var det bara sex stycken som skräddarsyddes för redan existerande Maranello-kunder för ”runt 3 miljoner dollar”. För att få ett rejält slag i plånboken hade Sergio underredet och den 597 hk starka 4,5L V8:an från Ferraris 458 Spider och den tre sekunder långa sprint från 0 till 100 km/tim som följde med den, och den var till och med 100 kg lättare. Roligt, lite bitterljuvt faktum? Sergio firade sex decennier av samarbete mellan Ferrari och designern Pininfarina, vars galjonsfigur den fick sitt namn som en hyllning.

L Lykan Hypersport: 3,4 miljoner dollar

Korten på bordet, vi har ingen aning om huruvida du kan – eller faktiskt bör – hoppa en libanesisk superbil för 3,4 miljoner dollar från den ena byggnaden till den andra i Etihad Towers-komplexet i Abu Dhabi, och inte heller om det stela priset ger dig fria händer att göra det. Det finns dock mer i Lykan Hypersport än en huvudroll i den i övrigt usla Fast and Furious-filmserien. Om du tittar under den vackra karossen kommer du att upptäcka att Lykan delar sin löpande växel, växellåda och 769 hk starka 3.8L twin-turbo flat-six med CTR3 från den välkända Porsche-tunern Ruf. Visserligen borde en påstådd tid på 2,8 sekunder från 0 till 100 km/h räcka för att köra ifrån en raketdriven granat från Jason Statham, men moderbolaget W Motors fokus ligger helt och hållet på lyx i Hypersport, därav den holografiska mittdisplayen, den skulpterade växelknoppen i kristall och de diamantbeströdda strålkastarna. Hur väl de sistnämnda avvärjer ett glasfönster på 45:e våningen förblir dock ett begripligt mysterium.

McLaren P1 LM: 3,7 miljoner dollar

Med tanke på att restaureringsspecialisterna Lanzante gav McLaren Special Operations i uppdrag att bygga bara sex exemplar av det brittiska varumärkets 2,7 miljoner dollar som går på väg.65 miljoner dollar kostar P1 GTR, som i sig själv är 1,1 miljoner dollar, plus växelpengar, dyrare än den ”vanliga” hyperbilen P1 som den är baserad på, och med tanke på att den är en hyllning till en av de mest sällsynta McLaren-modellerna som någonsin byggts – F1 LM – är det verkligen ingen överraskning att den (rapporterade) 3,7 miljoner dollar kostande McLaren P1 LM står så högt upp på den här listan. Vissa – förmodligen de sex nya ägarna – skulle dock hävda att LM är värd vartenda öre. McLarens etablerade 3,8L twin-turbo V8 stansar en ansenlig 986 hk medan vikten jämfört med P1 GTR har skivats ytterligare med 60 kg. Den enorma bakre vingen ökar downforce med 40 procent jämfört med den obevekliga GTR:n, som i sig själv genererar 660 kg över 250 km/h, och det finns även andra exklusiva detaljer, som en F1 MP4/23-inspirerad ratt och till och med kolfibermodellerade golvmattor. Den mest framträdande punkten är dock? Förra året körde P1 LM över det ökända Nürburgring på sex minuter och 43,22 sekunder, bara 32 sekunder långsammare än en Porsche 956 i grupp C.

Aston Martin Valkyrie AMR Pro:

Likt Mercedes-AMG:s Project One kommer Aston Martins bankbalansförstörande odjur av briljant briljans först om några år – skitsnack – så prislappen på 4 miljoner dollar förblir en ungefärlig siffra för närvarande. Ändå finns det mycket att glädja sig åt inför leveransen av Valkyrie AMR Pro år 2020. För det första kommer var och en av de 25 kunderna att nå 360 km/h i full fart. För det andra har F1-designgeniet Adrian Newey, som arbetar ”bortom begränsningarna för laglighet på vägarna, eller till och med praktiska begränsningar”, optimerat den vansinniga karossen och slimmat den redan lättviktiga hyperbilen så att den teoretiskt sett kan producera 1 816 kg downforce (från en tjänstevikt på 1 000 kg) och en sidoacceleration på upp till 3 % från den naturligt insugande Cosworth 6-motorn.5L V12 som genererar ”mer än” 1 100 hk.

Koenigsegg Trevita: ”så mycket som 4,8 miljoner dollar”

En diamant på hjul.

Nej, det är Koenigseggs VERKLIGA officiella slogan för Trevita på 4,8 miljoner dollar. Det är i huvudsak en CXXR med kolfiberkaross som har belagts med en skräddarsydd finish, vilket förvandlar de svarta fibrerna till ett skimrande vitt, som liknar ”miljontals små vita diamanter som är infunderade inuti den synliga kolfiberkarossen”. Det är lite synd att Trevita, från den svenska originalspråket, översätts ganska obehagligt till ”tre vita”, särskilt eftersom den ursprungliga produktionsupplagan på tre stycken sedan dess har minskats till två. Ändå är den rullande diamanten inte bara gnistrande och utan byxor. Den komprimerade V8:an som drivs med biobränsle ger 1 018 hk för en 0-100 km/h-tid på 2,9 sekunder och en topphastighet på över 410 km/h. Bara att föreställa sig hur många lackflisor man skulle få i den farten gör mig ganska illamående.

Rolls-Royce Sweptail: 13 miljoner dollar

Låt oss uttrycka den titaniska siffran på ett annat sätt: Rolls-Royce Sweptail, som är en engångsprodukt till 13 miljoner dollar, kostar mer än 30 Phantom VII Coupéer (med vilka den delar både en 6.75L V12 och en aluminiumarkitektur med rymdram), 42 Ghosts, 41 Wraiths eller 37 Dawn cabrioleter. Sweptail beställdes för en av företagets ”mest speciella kunder” och tillbringade fyra år i produktion innan den debuterade vid Concorso d’Eleganza 2017 vid Comosjön i Italien. Med en återkoppling till de swept-tail coachbyggda Rolls-Royces från 1930-talet – därav namnet – innehåller den extremt skräddarsydda tvåsitsiga (ja, verkligen) i stort sett alla lyxartiklar du kan tänka dig, inklusive det största och mest sofistikerade panoramaglastaket som någonsin har monterats på en bil, läderinlindade attachéväskor i kolfiber för ägarens bärbara dator, och till och med ett system för leverans av champagneflaskor i mittkonsolen i ”perfekt position” för passageraren. Om detta inte har gjort dig yr, kom ihåg att Rolls-Royce VD Torsten Müller-Otvös antydde att den ”avsevärt dyra” Sweptail kan vara den första av många personliga skapelser i framtiden, så bli inte alltför förvånad om den dyraste nya bilen som någonsin byggts blir bortvald från förstaplatsen på den här listan.