Tändstift – problem baserat på utseende
Nedan visas olika bilder på tändstift och några av de problem som kan identifieras baserat på utseendet:
Bild 1 & 2: Dessa tändstift ser normala ut. Isolatorspetsen är gråvit, men kan också vara grågul till brun. Detta tyder på att motorn är i gott skick och att tändstiftets värmeområde är korrekt.
Bilder 3 & 4: Sammetliknande, matt svarta kolavlagringar på isolatorn, elektroderna och höljet kan orsakas av något av följande: felaktig blandning, smutsigt luftfilter, felaktig automatisk chokerknapp, för kallt tändstift eller extrema körförhållanden med stopp & go. För att avhjälpa denna situation, gör lämpliga blandningsjusteringar, byt ut luftfiltret eller använd ett varmare tändstift vid extrema stop & go-körförhållanden.
Bilder 5 & 6: De våta, glänsande avlagringar som visas på dessa tändstift är olja. Den överdrivna mängden olja kan bero på slitna cylindrar, kolvringar eller ventiler. I en tvåtaktsmotor tyder det på att oljeblandningen är för fet. För att åtgärda problemet, reparera och/eller byt ut slitna delar. Under alla omständigheter bör nya tändstift installeras.
Bilder 7 & 8: De gula isolatoravlagringar som visas här kommer från bränsletillsatser som innehåller bly. Vid högre belastning blir avlagringarna ledande och orsakar felstötningar. Nya tändstift bör installeras, rengöring är ineffektivt.
Bilder 9 & 10: Den brunaktiga färgen i den gula glaserade avlagringen är en kombination av kol och bly från bränsle- och oljetillsatser. De ansamlas på isolatornäsan under långsam körning och smälter vid hård acceleration. När proppen svalnar stelnar avlagringarna. Återigen är rengöring och sandblästring meningslöst; montera nya tändstift.
Bilder 9 & 10: Den brunaktiga färgen i den gula glaserade avlagringen är en kombination av kol och bly från bränsle- och oljetillsatser. De ansamlas på isolatornäsan under långsam körning och smälter vid hård acceleration. När proppen svalnar stelnar avlagringarna. Återigen är rengöring och sandblästring meningslöst; montera nya tändstift.
Bilder 11 & 12: De brunaktiga, aska-liknande avlagringarna på elektroderna och isolatorn är askrester från olje- och gastillsatser. Legeringstillsatserna lämnar en obrännbar aska i förbränningskammaren och på tändstiftet. I allvarliga fall kan det vara nödvändigt att avkolna förbränningskammaren innan nya tändstift installeras.
Bild 13: En smält elektrod, med en vit, blåsig isolatorspets, tyder på felaktigt värmeområde eller otillräckligt installationsmoment. Anmärkning: Om isolatorn har lossnat från skalet och skalet är missfärgat är otillräckligt installationsmoment orsaken. Om skalet inte är missfärgat är det för högt vridmoment som är orsaken. Tändstiftet kommer att slå fel och det kan leda till motorskador. En grundlig avstämning bör utföras och innan nya tändstift installeras bör man kontrollera lämplig tillämpning för att säkerställa rätt värmeområde.
Bild 14: Smältningen av mittelektroden beror på onormal förbränning, t.ex. knackning eller överdrivet avancerad tändningstidpunkt. Felaktig tändning uppstår. Effektförlust och eventuell motorskada kan bli följden. En grundlig avstämning med nya tändstift är nödvändig.
Bild 15: Den smälta markelektroden som visas här orsakades av förantändning. Förtändning kan bero på heta punkter i förbränningskammaren, för långt framskjuten tändningstidpunkt, magra luft/bränsleblandningar, defekta mekanismer för framskjutning av distributören, avlagringar i förbränningskammaren, defekta packningar i cylinderhuvudet eller grenröret. För att undvika förantändning krävs en grundlig avstämning innan nya tändstift installeras.
Bild 16: Erosionen av denna mittelektrod orsakas av att bytesintervallerna inte följs. Felaktiga tändningar och dåligt startbeteende blir följden. Installera nya tändstift.
Bild 17: Elektroderosionen som visas här är resultatet av aggressiva bränsle- och oljetillsatser. Den förvärrades ytterligare av ogynnsam gasturbulens i förbränningskammaren som orsakades av tunga avlagringar. Detta är inte ett problem med värmeområdet. Effekterna är svår start och tvekan vid acceleration. Montera nya tändstift.
Bild 18: Den här skadan beror på slag, fall eller tryck på mittelektroden. Om tändstiftet har använts för länge kan isolatornäsan spricka av avlagringar mellan centrumelektroden och isolatorn och av korrosion av centrumelektroden. Nya tändstift bör installeras.
