Honda CB450
Super Sport, Black Bomber
1967 – 1974
Classic
75.0mm x 50.6mm
101 mph (163 km/h)
43,05 hk (32,1 KW) vid 9000 varv/min
24,34 ft/lbs (33.0 Nm) @ 7500RPM
förgasare
NGK B8ES
YUASA 12N12A-4A-1
Gångväxel: 6-växlad
Finaldrift: Kedja
Koppling: Våt tallrik
Kedja: 530×92
15T
35T
Front: Teleskopisk gaffel
Häck: Svängarm
Front: dubbla skivor
Häck: expanderande bromsar
388.01 pounds (176.0 Kg) (torr), 185.0 kg (våt)
Honda GN4 10W-40
4.76 Gallon (18.00 Liter)
Honda CL450
Kawasaki H1
Suzuki T500
Yamaha YR1/YR2/R3
Fil:Honda CB450 CL450 Factory Service Manual.pdf
Fil:Honda CL450 CB450 Model Variations.pdf
Mer Manualer
Broschyrer – Recensioner – Annonser –
Honda CB450S var en dubbel, fyrtakts Classic motorcykel som tillverkades av Honda mellan 1967 och 1974. Den var även känd som Black Bomber/ Super Sport. Motorn var en 444cc DOHC parallell twin Den var en parallell twin DOHC-motor. Den tillverkades fram till 1974. Den kunde nå en topphastighet på 163 km/h (101 mph). Max vridmoment var 24,34 ft/lbs (33,0 Nm) vid 7500 varv per minut. Den påstådda hästkraften var 43,05 hk (32,1 KW) vid 9 000 varv per minut.
Intro
När Honda lanserade CB450 meddelade de världens motorcykelindustri att de kunde bygga maskiner med stor kapacitet som hade överlägsen prestanda och tekniska innovationer än någon europeisk motorcykel. Denna maskin, som i Europa var känd som ”Black Bomber”, öppnade dörren för resten av de japanska tillverkarna att ta sig in på marknaden för stora motorcyklar. Det var den motorcykel som skulle sätta Honda på kartan för stora motorcyklar tillsammans med liknande brittiska tillverkare, men i verkligheten gjorde den det inte. Det skulle få vänta ytterligare fyra år på introduktionen av Honda CB750K. Den behöll mycket av utseendet från den tidigare CB77 Super Hawk, men internt ändrades mycket.
Motor
Motorn var en luftkyld tvillingmotor, fyrtaktare. En 75,0 mm borrning x 50,6 mm slaglängd resulterar i ett deplacement på endast 447,0 kubikcentimeter. Bränsletillförseln skedde via en överliggande kammarmotor (ohc).
Drivning
Motorn har en 4-växlad växellåda. Kraften modererades via den våta plattan.
Chassi
Den kom med ett 100/90-18 framdäck och ett 110/90-18 bakdäck. Stoppning skedde via dubbla skivor fram och en expanderande broms bak. Den främre upphängningen var en teleskopisk gaffel medan den bakre var utrustad med en svängarm. CB450S var utrustad med en bränsletank på 4,76 gallon (18,00 liter). Motorcykeln vägde bara 176,0 kg (388,01 pounds).
Problem
De första modellerna hade en klumpig växellåda och en finurlig förgasning.
1965 till 1969
CB450K0
-
Honda CB450K0
-
Honda CB450K0
-
1965 Honda CB450K0
-
1965 Honda CB450K0
-
Honda CB450K0
-
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
-
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
-
1967 Honda CB450K0 Black Bomber
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport i svart
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport i svart
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport i svart
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport i Svart
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport i svart
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport i svart
-
1966 Honda CB450K0 Super Sport i svart
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) i svart
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) i svart Svart
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) i svart
-
1967 Honda Black Bomber (CB450K0) i svart
-
Steve Mcqueen på en Honda CB450
CB450K0 såldes från 1965 till 1968 i en grundläggande färgskala- Svart med silver.I USA fanns det ett begränsat antal av Red with Silver också, men få finns kvar idag.I Storbritannien, där försäljningen var ljummen, förnyades modellen i Red with Silver, och även den mycket sällsynta kombinationen Blue with Silver, för att flytta på lagret. Bensintanken, de övre gafflarna och strålkastarskalet hade den primära färgen. Sidoskydd och stänkskärmar var silverfärgade. Bensintanken hade kromade paneler med svarta knäskydd i gummi. Instrumenten fanns i strålkastarhöljet. Motorn var en 444 cc DOHC parallell twinmotor med dubbla CV-förgasare. Växellådan var en 4-växlad växellåda. Serienumret började med CB450-1000001.
CB450D
-
Honda CL450K0
-
.
Honda CB450D
CB450D (även benämnd CL450K0) såldes 1967. D-modellen var ett försök att flytta CB450K0 ”Black Bombers” som inte sålde och som stod på de amerikanska återförsäljarnas utställningsgolv. Honda tillverkade ett ”kit” som förvandlade standard-CB450K0 till D-modellen. Honda skickade sina amerikanska återförsäljare ett paket som innehöll en nykonstruerad tank (som blev föregångaren till CB450K1-tanken), sidokåpor, skydd, stänkskärmar, bakljus, handtag, speciella avgasrör och en ny sits för att fullborda förvandlingen av den gamla Black Bomber med ”puckeltank”, som på den tiden kallades ”den fula ankungen”, vilket var anledningen till det nya karosseriet. Den fanns i tre färgställningar: silver, orange och blå tank och sidokläder. Den övre gaffeln och strålkastarskåpet var svarta. Spännarna var kromade. De två kromade avgasrören var uppåtriktade, ett på varje sida. Dekalen ”450” på sidoöverdraget var på en rutig remsa. Motorn var en 444 cc DOHC parallell twinmotor med dubbla CV-förgasare. Transmissionen var en 4-växlad växellåda. Serienumret började med CB450-1000001.
CB450K1
-
Honda CB450K1
-
.
Honda CB450K1
CB450K1 såldes från 1968 till 1969 och fanns i en av tre färger: Den var i tre färger: Svart, Candy Red eller Candy Blue ”Bankers Blue”. Bensintanken och sidokåporna matchade, medan strålkastarskalet och gaffelkåporna var svarta (till skillnad från alla andra modeller de följande åren). Detta uppfattades av vissa som en kopia av BSA:s utseende från samma period, vars gaffelkåpor var typiskt svarta (liksom Triumphs). K1 ansågs vara det enda verkliga försöket att kopiera det brittiska utseendet hos BSA, Matchless, AJS och andra brittiska märken (från den nykonstruerade droppformade tanken med kromade sidopaneler och knäskydd, ända ner till de vita rören på sätet och de nya kromade fälgarna, vilket var en nyhet för Honda, eftersom alla tidigare år och modeller hade målade fälgar). Sätets ovansida hade en unik tung ”alligator”-korn, med sidopaneler med slät korn, åtskilda av små vita kantpipor. Bakljuslinsen hade en rundad rektangulär form (förra året). Det ursprungliga bensintankmärket ”HONDA” var av den gjutna plasttyp som användes på KO (också sista året för det runda emblemet). De enkla ”450”-emblemen på sidokåpan var av tunn rostfri plåt (alla senare modeller använde plast) Det fanns en oberoende hastighetsmätare, varvräknare och strålkastarenhet (första året). Motorn var en 444 cc DOHC parallell twin med en uppdaterad version av vevaxellayouten och vevhusen samt reviderade dubbla CV-förgasare. Växellådan uppgraderades till en 5-växlad växellåda. Serienumret började med CB450-3000001. Den europeiska versionen hade samma valvade stänkskärmar som på den fyrväxlade K0, med undantag för att de var förkromade och att hastighetsmätaren visade i KPH i stället för MPH. Den europeiska modellen använde också gummigaffelstövlar ”gators” som nedre gaffelskydd (som användes på de amerikanska CL450K1-modellerna) i stället för hylsskydd av stål. Förutom dessa få variationer var USA-modellen och Europamodellen praktiskt taget identiska.
1969
CB450K2 såldes 1969 och kom i en av två färger: Den var i två färger: Candy Red eller Candy Blue Green. Strålkastarskalet, de övre gaffelkåporna, bensintanken och sidokåporna hade samma grundfärg (dvs. röd eller blågrön). Det fanns en oberoende hastighetsmätare, varvräknare och strålkastarenhet. Bensintankens märke ”HONDA” var av metall. Kärmarna var kromade. Motorn var en 444 cc DOHC parallell twinmotor med dubbla CV-förgasare. Växellådan var en 5-växlad. Serienumret började med CB450-3008956.
1970
-
1970 Honda CB450K3
-
.
1970 Honda CB450K3 i rött (inte originalfärg)
-
1970 Honda CB450K3 i rött (inte originalfärg). färg)
-
1970 Honda CB450K3 i Röd (inte originalfärg)
-
1970 Honda CB450K3 i rött (inte originalfärg)
CB450K3 såldes 1970 och kom i en av tre grundfärger: Den var i tre olika grundfärger: Candy Blue Green, Candy Ruby Red eller Candy Gold. Strålkastarskalet, de övre gafflarna, bensintanken och sidokåporna hade samma grundfärg (dvs. rött, blått eller guld). Bensintankens märke ”HONDA” var av metall. Det fanns en oberoende hastighetsmätare, varvräknare och strålkastarenhet. Kärmarna var kromade. Det främre bromssystemet använde en hydraulisk skiva. Gaffelstövlarna var av svart gummi. Ljuddämparna var megafonformade. Motorn var en 444 cc DOHC parallell twinmotor med dubbla CV-förgasare. Transmissionen var en 5-växlad växellåda. Serienumret började med CB450-4000001.
1971
CB450K4 såldes 1971 och fanns i en av fyra färger: Polynesian Blue Metallic, Candy Ruby Red, Candy Gold och Valley Green Metallic. Bensintanken, strålkastarskåpet, de övre gafflarna och sidokåporna hade samma grundfärg (dvs. rött, guld eller grönt). Bensintankens märke ”HONDA” var av metall. På sidokåpornas emblem står det ”DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. Sätet ändrade form och plissering. Det fanns en oberoende hastighetsmätare, varvräknare och strålkastarenhet. Det främre bromssystemet använde en hydraulisk skiva. Gaffelstövlarna var av svart gummi. Kärmarna var kromade. Ljuddämparna var megafonformade. Motorn var en 444 cc DOHC parallell twinmotor med dubbla CV-förgasare. Transmissionen var en 5-växlad växellåda. Serienumret började med CB450-4100001.
1972
-
1972 Honda CB450K5
-
.
1972 Honda CB450K5
-
1972 Honda CB450K5 i ljus rubinröd
-
1972 Honda CB450K5 i Light Ruby Red
-
1972 Honda CB450K5 i Light Ruby Red Red
-
1972 Honda CB450K5 i Light Ruby Red
-
1972 Honda CB450K5 i ljus rubinröd
-
1972 Honda CB450K5 i ljus rubinröd
-
1972 Honda CB450 i Light Ruby Red
-
1972 Honda CB450 i ljus rubinröd
-
1972 Honda CB450 i ljus rubinröd
-
1972 Honda CB450 i Light Ruby Red
CB450K5 såldes 1972 i en av tre färger: Det fanns tre färger: Candy Garnet Brown, Light Ruby Red eller Candy Bacchus Olive. Bensintanken och sidokåporna hade samma grundfärg (dvs. röd, brun eller olivfärgad). Gasbehållarens märke ”HONDA” var av metall. Gasbehållarens rand var guldfärgad. Den övre gaffeln var kromad. Strålkastarskalet var svart. Det fanns en kromlist på bensintankens bas. På sidokåpornas emblem står det ”DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. Det främre bromssystemet använde en hydraulisk skiva. Gaffelstövlarna var av svart gummi. Det fanns en oberoende hastighetsmätare, varvräknare och strålkastarenhet. Kärmarna var kromade. Ljuddämparna var megafonformade. Motorn var en 444 cc DOHC parallell twinmotor med dubbla CV-förgasare. Transmissionen var en 5-växlad växellåda. Serienumret började med CB450-5000001.
1973
CB450K6 såldes 1973 i en av två färger: Brier Brown Metallic eller Tyrolean Green Metallic. Bensintanken och sidokåporna hade samma grundfärg (dvs. brun eller grön). Bensintankens märke ”HONDA” var av metall. Bensintankens ränder var guld och svarta. Emblemet ”450 DOHC” på sidoöverdraget var vitt och gult. De övre gafflarna och strålkastarskalet var svarta. Det fanns ett kromat grepprör bakom sätet. Det främre bromssystemet använde en hydraulisk skiva. Gaffelstövlarna var av svart gummi. Det fanns en oberoende hastighetsmätare, varvräknare och strålkastarenhet. Instrumenten var lutade mot föraren. Det fanns ett oberoende ljushus mellan hastighetsmätaren och varvräknaren. Kärmarna var kromade. Ljuddämparna var megafonformade. Motorn var en 444 cc DOHC parallell twinmotor med dubbla CV-förgasare. Transmissionen var en 5-växlad. Serienumret började med CB450-6000001.
1974
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 HONDA CB450 ”K7” i Candy Orange
-
1974 Honda CB450K7 i Brown
-
1974 Honda CB450K7 i Brown
-
1974 Honda CB450K7 i brun
-
1974 Honda CB450K7 i brun
-
1974 Honda CB450K7
CB450K7 såldes 1974 i en av två färger: Candy Orange eller Maxim Brown Metallic. Bensintanken och sidokåporna hade samma grundfärg (dvs. brun eller orange). Bensintankens märke ”HONDA” var av metall. Bensintankens ränder var guld och svarta. Emblemet ”450 DOHC” på sidoöverdraget var vitt och rött. De övre gafflarna och strålkastarskallen var svarta. Det fanns ett kromat grepprör bakom sätet. Det främre bromssystemet använde en hydraulisk skiva. Gaffelstövlarna var av svart gummi. Det fanns en oberoende hastighetsmätare, varvräknare och strålkastarenhet. Instrumenten var lutade mot föraren. Det fanns ett oberoende ljushus mellan hastighetsmätaren och varvräknaren. Kärmarna var kromade. Ljuddämparna var megafonformade. Motorn var en 444 cc DOHC parallell twinmotor med dubbla CV-förgasare. Växellådan var en 5-växlad. Serienumret började med CB450-7000001.
I populärkulturen
En röd på silver – (svart sits) CB450K0-modell förekommer på omslaget till skivan ”Ridin’ High” av Maynard Ferguson (artist/trumpetspelare) – 1968 Atlantic Recording Corporation Enterprise Records. På omslaget ser man Maynard sitta på motorcykeln med en stad i bakgrunden och hålla i sin trumpet.
- Gimme Shelter
- The Man from U.N.C.L.E.
- Bergerac
- Avenida Brasil
- Gaishniki
- Elite Squad
- A Garota da Moto
- Serra Pelada
- Trotto libre
- Bôsô panikku: Daigekitotsu
- Café de Flore
- Aaron Frank (12 juli 2003). Honda Motorcycles. MotorBooks International. ISBN 9780760310779. http://books.google.com/books?id=CSxTaoGagKoC. Hämtad den 9 december 2010.
|
||||||||||||||
Motorcyklar: CB-serien | CBF-serien | CM/CMX-serien | CX-serien | CBR-serien | NSR-serien | CR-serien | Pacific Coast | XR/XL-serien | Bros/HawkGT | VF/VFR-serien | VT-serien | VTX-serien | ST-serien | Valkyrie-serien | GL-serien| NR-serien
Mopeder och lätta motorcyklar: Ape-modeller | Cub-serien | CT-serien | ST-serien/Dax | S-serien | Wave-serien | Z-serien