Honda tillverkade två modeller av PA50: PA50II, som kunde nå hastigheter på 45 km/h, och PA50I, som bara kunde nå hastigheter på 32 km/h. Det enklaste sättet att identifiera en PA50I-modell är att den är röd och vit (1978) eller helt röd och svart (1979) och har ett klistermärke som anger att det är en PA50I/PA50M (detta gäller dock inte alla motorcyklar). PA50I såldes i stater där mopedhastigheterna inte fick överstiga 32 km/h (20 mph). Honda PA50I lades ned 1980 och den enda tillgängliga modellen var PA50II. På grund av detta anser vissa att denna motorcykel är något sällsynt, eftersom de bara tillverkades i USA under två år (1978-1979). Det viktigaste sättet för Honda att åstadkomma hastighetsskillnaden var inte i motorns slagvolym, utan i bränsletillförseln och förgasaren. Luftintagshålen som leder in i filtret är mindre, liksom avgasstorleken. Förgasarna är i stort sett desamma, med den största skillnaden i huvuddysan; PA50II har en #78 och PA50I har en #60 huvuddysan. Motorröret är också annorlunda, där PA50I har 1 slits och PA50II har 2 mindre slitsar, vilket totalt sett ökar storleken. Ett vanligt sätt för PA50I-ägare att uppgradera sina mopeder till PA50II-hastigheter är att göra de tre lufthålen före filtret större, uppgradera förgasaren och uppgradera reeden till PA50II-specifikationer. Det finns några andra mindre skillnader tänkt (som de något annorlunda ramfästena och cylinderkopplingarna och att avgaserna är klämda på de flesta PA50I, liksom på vissa PA50II).
 |
Denna motorcykel-, skoter- eller mopedrelaterade artikel är en stubbe. Du kan hjälpa Wikipedia genom att utöka den. |