Hur man smörjer U-kopplingar och hur det fungerar?

Mekaniska kopplingar är viktiga delar i alla automatiserade mekanismer. Fogar används för att fästa två rörliga ytor (vanligtvis axlar). Ledarna tillåter ett begränsat antal rörelser beroende på utformningen. En av de mest använda lederna i fordonsvärlden är U-ledarna .U-ledarna används för många tillämpningar i bilar. De används främst i bakhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna fordon. I den här artikeln kommer vi att få veta mer om leder, hur de fungerar, vilka problem som är relaterade till dem samt hur man smörjer U-leder.

Hur fungerar U-leder?

U-leder består av två okstöd. Varje par av dessa stöd är placerade i en rät vinkel mot varandra. De är sammankopplade med en tvärgående stiftdel i mitten som kallas spindel. När de är monterade stöds paren av tvärstiftben av nålrullkapslar som är monterade i varje okstöd.

Detta gör det möjligt för varje okstöd att svänga i rät vinkel mot det andra oket. Universalleder måste vara starka och idealiska för tunga arbeten. U-ledarna tillverkas av olika tillverkare och finns i olika storlekar för att passa alla tillämpningar. När du väljer en U-led måste du därför vara säker på dess kvalitet och storlek.

För att vi ska presentera monteringen och de inre delarna av U-ledarna måste vi veta hur de fungerar och vilken roll de spelar i kraftöverföringen. I bakhjulsdrivna eller fyrhjulsdrivna fordon ska kraften överföras från transmissionen i fordonets främre del till bakhjulen.

Detta sker genom en kraftöverföringsmekanism som sätter in en axel, som kom från transmissionen hela vägen till deferentialen. Bakaxeln svänger upp och ner när bilen passerar gupp och gropar längs vägen.

U-kopplingar, gör att motorns rotationsenergi kan överföras från växellådan till fordonets bakaxel. Detta beror på den ständiga förändringen av vinkeln mellan växellådan och bakaxeln när du kör. U-kopplingar krävs för att hålla dem anslutna och även se till att det blir minsta möjliga energispill.

Som andra delar i ett fordon kräver universalkopplingar regelbunden översyn för att säkerställa optimal och smidig körning. U-kopplingar kan gå sönder på grund av vibrationer och värme under normala körförhållanden. Att ha en obalanserad drivaxel kan också orsaka ett för tidigt fel på U-Joint. Dålig smörjning eller underlåtenhet att smörja U-Joints ordentligt under det periodiska underhållet kan också orsaka skador.

Enligt min åsikt om färdigheter i periodiskt underhåll måste man veta hur man kontrollerar U-Joints och hur man diagnostiserar dåliga sådana. Dåliga U-Joints har ett vanligt symtom, nämligen ett högt klonkande ljud när man startar från ett stopp och vice versa. Du kommer också att märka att fordonets varvtal ökar och att det uppstår hårda vibrationer som förvärras vid höga hastigheter. Det andra symtomet är en liten eftersläpning när man startar från ett stopp. Dessa symtom är en varning om att du kan få problem om du inte åtgärdar det.

Hur man smörjer U-ledar Steg för steg-guide

Den vanligaste orsaken till att U-ledar går sönder är att man kör den torr eller avfettat. Ditt periodiska underhållsschema bör inkludera smörjning av U-ledar för att förhindra ledfel. Målet med att smörja kardanknutar är att hålla ett rent lager av fett runt nållagren. Detta minskar kontakten mellan metall och metall, slipning och slitage. Det är tillrådligt att smörja U-Joints är vid varje oljebyte om du kör din bil i en bra miljö. För att smörja U-Joints i din bil på rätt sätt följer du instruktionerna nedan:

Steg 1: Åtkomst till bakaxeln:

När du har lyft bilen med hjälp av en golv domkraft, låt den sitta på domkraften. Använd en krypande kofot eller trä/kartong för att glida in under bilen och leta sedan upp bakaxeln.

Steg 2: Ta reda på fettanslutningspunkten:

Under bilen letar du reda på den punkt där drivaxeln möter bakaxeln. Det är här som U-kopplingen är placerad. Smörjpunkten är belägen i mitten av U-ledet. Om du inte kan se smörjpunkten roterar du drivaxeln långsamt för hand i smörjriktningen tills du når den ordentligt.

Steg 3: Smörj U-Joint:

Med hjälp av smörjpistol och rätt storlek på kopplingen till smörjpistol börjar du fylla på smörjfett i påfyllningsstället. Fortsätt att fylla på fettet tills du ser rent fett komma ut ur filningsstället. Kom ihåg att alltid använda ett certifierat molyfett för U-Joints såsom Grease-u-joint eller Spicer U-Joint-fett. Det är de bästa certifierade universalledsfetten på marknaden som får det här jobbet gjort perfekt.

Steg 4: Smörj de främre drivaxelns U-ledar (om de är utrustade):

Om du kör ett av de fyrhjulsdrivna fordonen måste du få jobbet gjort helt och hållet genom att smörja de främre drivaxelns U-ledar också. Du hittar de främre drivaxelns U-ledningar där drivaxeln och växellådan ansluts. Gå vidare och upprepa samma smörjprocess som du gjorde på de bakre U-ledarna. När du är klar torkar du bort allt överflödigt fett som kom ut under smörjningen med en ren matta.

Spicer Universal Joint Lubrication Path YouTube Video

Frequently Asked Question (FAQs)

Det är tillrådligt att smörja U-Joints vid periodiskt underhåll. Vissa andra fordon rekommenderar smörjning efter varje 40 000-50 000 mil om bilen arbetar i en normal miljö eller mindre om den körs i en tuff miljö. Det är också klokt att smörja U-Joints och att styra varje gång du hamnar i djup lera eller vatten och varje gång du gör bilunderhåll.

Q. Vilken typ av fett använder du på U-Joints?

Den bästa typen av fett att använda på U-Joints är MOLY-fett. Detta fett är certifierat för detta ändamål. Du kan också använda litiumbaserat EP NLGI 2-fett som är av hög kvalitet. Detta fett är också vattenbeständigt och förhindrar att fogarna korroderar och rostar.

Q. Vad händer om du inte smörjer U-ledarna?

Om din bil körs på avfettade U-ledar börjar de inre metalldelarna slipa ihop. Ytan blir då utsatt för smuts och damm från den yttre miljön som slutligen leder till att U-Joints går sönder. Genom att smörja din U-Joint kan du förlänga deras förväntade livslängd.

Q. Kan man köra med dåliga U-Joints?

Ja, du kan köra din bil med dåliga U-Joints, men du kommer aldrig att få en tillfredsställande körupplevelse. Det kommer att finnas en fruktansvärd vibration under körningen som börjar från mitten till baksidan av fordonet. Det kommer också att finnas ett klonkande ljud när man släpper av eller trycker på gaspedalen. Det är därför bättre att diagnostisera felet och få U-Joints utbytta vid behov.

Q. Vilka är tecknen på en dålig kardanled?

Det finns två viktiga tecken som varnar dig när något är fel i kardanleden. För det första kommer du att höra ett högt metallklonkande ljud när du rör dig framåt till bakåt. Det andra tecknet är vibrationer i fordonet, särskilt vid hög hastighet.

Slutord:

Här har vi fått veta mer om leder och U-led i synnerhet, hur de fungerar och hur man smörjer dem steg för steg. Vi har också lärt oss hur ofta man ska smörja U-Joints och vilka symptom de dåliga har. En viktig sak som många ofta glömmer bort är att kontrollera och smörja U-Joints regelbundet. Att smörja universalleder är ett viktigt arbete för att få en säker körning.

Om man inte sköter och servar U-ledarna på rätt sätt kan det få negativa konsekvenser. Till exempel kan drivaxlar falla helt och hållet när man kör på vägen. Vibrationer ger också ytterligare påfrestningar på växellådans utgående axel och interna delar. Detta kan leda till att bilens växellåda eller andra delar av drivlinan skadas, vilket kommer att kosta dig en förmögenhet och utsätta ditt fordon för fara.