Traditionen med att Chrysler sålde Dodge- och Plymouth-märkta Mitsubishis i Nordamerika började redan 1971, när de första Colts (omgjorda Mitsubishi Colt Galants) kom in i Dodge-butikerna. Även efter det att Mitsubishi började sälja fordon under eget namn här i landet 1982 hade de flesta av dessa bilar och lastbilar syskon från Dodge och Plymouth. Den första generationens Mitsubishi Pajero, som såldes här som Mitsubishi Montero, kunde till exempel köpas med Dodge-märkning för åren 1987-1989. Här är en extremt sällsynt Raider, som upptäcktes på en självbetjäningsgård ungefär en timmes bilresa norr om Denver, Colorado.
Förresten, de flesta Mitsubishibyggda fordon som jag hittar på skrotupplag har Dodge-, Plymouth-, Chrysler- eller Eagle-märkning. På 1980-talet försökte Chrysler understryka att sådana fordon var importerade.
Senare Pajeros/Monteros/Raiders av första generationen kunde köpas med en valfri 6G72 V6-motor, men Raiderna från 1987-1988 fick den fyrcylindriga 2,6-liters Astron-motorn med 109 hästkrafter. Många versioner av den 2,6-liters Astron-motorn användes i bilar på den nordamerikanska marknaden, från den ursprungliga Dodge Challenger till olika K-bilar och Starions och deras släktingar. Skulle amerikaner i dag köpa en 3 200 kilo tung SUV med 109 hästar, manuell växellåda och ingen luftkonditionering? Förmodligen inte.
Riktig oljetrycksmätare, riktig voltmätare och en lutningsmätare (eller vad man nu kallar det), bredvid en rejäl greppstång för den utan tvekan panikslagna passageraren i framsätet. Vem behöver lyx i en lastbil?
.