Om du ringer till en återförsäljare och frågar hur mycket deras Sprinter A- och B-service kostar, kommer det inte att låta så hemskt. Det beror på att återförsäljarna har börjat ange priser bara för ett oljebyte, inte för det extra förebyggande underhåll som krävs.
När du lämnar in skåpbilen kommer de senare att informera dig om den extra kostnaden – och tiden – för sådant som byte av bränslefilter etc.
Gör din hemläxa. Du måste veta vilka saker som vanligtvis krävs under de två typerna av service och du måste se till att återförsäljaren anger priser för alla dessa innan du förbinder dig att låta utföra servicen.
Det finns två typer av underhållsservice på en Sprinter skåpbil, som på ett fantasifullt sätt kallas service A och service B. De alternerar, så din skåpbils första service kommer att vara en A-service och därefter B, A, B och så vidare.
Servicen A kallas för en ”oil plus”-service. B-tjänsten kontrollerar fler saker och kallas underhållstjänst.
Tiden mellan servicetillfällena varierar beroende på vilken skåpbil du har. Nyare modeller har ett intervall på 20 000 mil. Fordonet registrerar också hur den har använts och hur skick motoroljan är och kan ge ett meddelande på instrumentbrädan om att servicen ska göras innan du når den faktiska körsträckan. Det här systemet kallas ”ASSYST.”
Om du ignorerar meddelandet kommer det att fortsätta att tjata om det och säga ”Service A är försenad med xx dagar”. Om du missar ett servicedatum kommer du inte att gå i halt läge, men det är naturligtvis möjligt att en komponent som fungerar dåligt och som servicen skulle ha åtgärdat skulle kunna göra det.
Serviceintervallet på 20 000 miles kan tyckas överraskande om du är van vid äldre nordamerikanska bilar som hade serviceintervaller på 6 000 miles. Oljekvalitet, bränslekvalitet, bättre teknik och en rad sensorer inuti fordonet innebär att intervallet kan förlängas utan att fordonet skadas. Naturligtvis kan du serva fordonet oftare om du vill, men vanligtvis finns det inget behov om du inte har mycket tung användning eller mycket stopp-start-körning eller tomgångskörning.
Vad ingår i en service?
I Mercedes underhållsmanual för 2015 anges följande artiklar för service A:
- Byt motorolja och filter
- Sätt ut bränslefilter & vattenavskiljare
- Testa bromsar
- Visuell kontroll av färgskador/korrosion, säkerhetsbälten, slangar och ledningar, reservoarer, drivlinor, styrning och fjädring
- Kontrollera bromssystem, byte av vätska vid behov (extra kostnad)
- Kontrollera DEF-reservoaren, fyll på (extra kostnad)
- Kontrollera kilremmar
- Kontrollera däcktryck (inkl. reservhjul)
Detta låter inte som en lång lista, men att byta bränslefilter är dyrt (~ 450 dollar) och tar tid (eller åtminstone debiteras du för en del av tiden). Om de gör sitt jobb ordentligt kommer serviceavdelningen att göra en hel rad visuella kontroller för att se om det finns skavningar, sprickor eller andra skador på fordonets mekaniska delar.
Service B är större (och dyrare):
- Byt motorolja och filter
- Sätt ut bränslefilter & vattenavskiljare
- Sätt ut HVAC-dammfilter eller AC-systemets kombinationsfilter (extra kostnad)
- Test av bromsar
- Visuell kontroll av lackskador/korrosion, lampor, vindrutetorkare, säkerhetsbälten, slangar och ledningar, reservoarer, drivlinor, styrning och fjädring, extrabatteri.
- Smörj släpvagnskoppling och bakre dörrgångjärn
- Kontrollera kylvätskenivåer, fyll på vid behov (extra kostnad)
- Kontrollera bromssystem, byte av vätska vid behov (extra kostnad)
- Kontrollera servostyrning, vätskebyte vid behov (extra kostnad)
- Kontrollera vindrutetvättar
- Kontrollera DEF-reservoaren, fyll på (extra kostnad)
- Kontrollera kilremmen
- Kontrollera vattenavrinningsborrningar i skjutdörrar
- Kontrollera däcktryck (inkl. reservhjul)
- Kontrollera däcktätningsmedel, förnya vid behov (extra kostnad)
- Kontrollera tjocklek på bromsbelägg/belägg, handtag för parkeringsbromsspaken
En hel del av dessa punkter är bara visuella kontroller eller tester av vätskekvalitet. Det är bara om något är fel som du riskerar att få en större räkning än du räknat med. Olja och filter, bränslefilter och dammfilter bör dock åtminstone anges för en B-service. Det är också mycket troligt att bromsvätskan behöver bytas vid det här laget baserat på tiden sedan den senast spolades.
Det finns några andra saker som måste hända under den första A-service (dra åt axelskruvarna igen) och den första B-service (byta transmissionsolja och filter). När fordonet åldras behöver även andra komponenter kontrolleras. Till exempel byte av kilremmen vart fjärde oljebyte (eller 80 000 miles). Du hittar hela listan i din Sprinters underhållshandbok.
Få reda på hur mycket en service verkligen kostar
På senare tid har återförsäljarna börjat erbjuda endast oljebyte om du ringer. Det är ett smutsigt trick för att få in dig i dörren. Se till att fråga vad som ingår i det pris som de anger, och fråga sedan vad kostnaden skulle vara för de andra punkterna i listorna ovan. Det fullständiga priset kan bli betydligt högre än det första anbudet.
Vi ringde till tre lokala återförsäljare och fick vilt varierande offerter. Alla erbjöds den minsta ”servicen”, dvs. byte av olja och oljefilter. Offren i mitten av 2017 varierade från cirka 250 dollar till över 500 dollar. Efter att ha lagt till kostnaden för de andra posterna i en A-service hoppade priset upp till allt från 700 dollar till över 1 000 dollar.
Återförsäljarnas motivering för denna taktik är att de inte vet vilka andra poster som behöver servas förrän de får se fordonet. Det är bra. Men jag hade hellre sett att de gav ett kostnadsförslag för hela servicen och sedan gav mig goda nyheter när de hade lyft på huven och funnit att saker inte behövde bytas ut. Återförsäljarna brukade göra detta, och vissa gör det fortfarande, men övergången till offerter med minimipriser är mer till deras fördel än till din fördel som kund.
Råvaruhandlare är inte ditt enda alternativ
Råvaruhandlare lurar dig inte nödvändigtvis. Sprinterdelar är dyra. Vissa tar uppenbarligen mer betalt än andra, vilket framgår av variationen i offerter som vi fick från tre olika serviceavdelningar. Det som är irriterande är deras taktik att ge ett lågt pris och sedan ta ut ett högre pris.
Det finns några sätt som du kan minska kostnaden. Det är upp till dig om du låter återförsäljaren fylla på DEF-vätskan och byta torkarblad. Jag skulle avråda från det, eftersom Mercedes DEF är mycket mycket dyrare än andra märken för exakt samma produkt och du kommer att betala arbetstid också. Det är enkelt att fylla på DEF-vätska. Att byta torkarblad är också enkelt nog. Du behöver inte ens göra det före ditt möte. Det är bara att låta servicehandläggaren (personen som hälsar på dig när du dyker upp) veta att du inte vill att de ska utföra dessa uppgifter.
Det finns inget krav på att få fordonet servat hos en återförsäljare. Om ditt fordon omfattas av garantin är det enda kravet att det regelbundet servas och att du har ett register över dessa serviceinsatser. Det finns många oberoende serviceställen, och vissa tar mycket mindre betalt än återförsäljarens serviceavdelning. Du kan till och med göra jobbet själv, och många gör det.