Chambered mufflers use internal chambers to produce a specific exhaust note. These chambers come in different lengths and sizes to create the tone, and mufflers can include just one chamber or multiple chambers. Chambered mufflers provide decent noise reduction for the street while creating that classic musclecar growl.
Flowmaster 40 Series Mufflers uses a two-chamber design to deliver a deep, rich tone without creating too much backpressure. In general, fewer chambers mean less backpressure and noise reduction. More chambers will typically result in quieter performance but more backpressure.
Flowmaster offers a spin of chambered mufflers with its Delta Flow technology. This design places Delta-shaped baffles within the chambers to produce a deep, distinctive exhaust note that will turn heads. Flowmaster also says the optimized exhaust flow created by the shape of the baffles will enhance power.
Thrush Turbo Mufflers use a set of internal perforated tubes to route exhaust gasses through the muffler.
Borla's XR-1 Racing Muffler is a great example of a straight-through muffler. Exhaust gasses are routed through a straight, perforated tube, which is wrapped in stainless steel insulation to absorb some of the sound. This design creates minimal backpressure and just enough sound reduction to meet track regulations.
The Cherry Bomb Glasspack Muffler offers a straight-through, reversible configuration--a classic design that's been around for decades.
Straight-through mufflers, like this Hushpower II Muffler, are popular with street rodders and custom car builders because of their compact design. Make sure to check local sound laws before picking a straight-through muffler for your hot rod.
Hur låter hög prestanda?
Avhängigt av ljuddämparen kan ljudet av hög prestanda vara allt från en låg, strupig morrning till ett öronbedövande vrål – och allt däremellan. Den idealiska ljuddämparen ger precis rätt morrande, vrålande eller mullrande för att stödja ditt fordons prestanda och utseende. Därför är det viktigt för hot rodders att välja rätt ljuddämpare för sitt fordon.
Ljuddämparprinciper
Arbetsbeskrivningen för en ljuddämpare är enkel: bullerdämpning. När den inre förbränningen har ägt rum, släpper motorn ut avgaser i form av högtrycksimpulser. Dessa högtryckspulser skapar mycket kraftfulla ljudvågor, och ljuddämparen har till uppgift att reducera detta kraftfulla ljud till en tolerabel nivå.
Men även om arbetsbeskrivningen är enkel är det sätt på vilket en ljuddämpare utför sin huvuduppgift mer varierat och komplicerat. I idealfallet ger en eftermarknadsljuddämpare en bra prestandautgångston utan att skapa för mycket effektstöldande mottryck. Beroende på stilen använder en ljuddämpare någon kombination av bafflar, kamrar, perforerade rör och/eller ljuddämpande material för att uppnå detta mål. Ljuddämpartillverkarna konfigurerar dessa komponenter på olika sätt för att åstadkomma olika avgasljud. För att hjälpa dig att välja rätt ljuddämpare för din ljud- och prestandasmak har vi skapat den här trestegsguiden:
1. Hitta rätt passform: Oavsett vilken typ av ljuddämpare du väljer måste du ställa några frågor om ditt befintliga avgassystem:
- Är det ett enkelt eller dubbelt system? Detta hjälper dig att avgöra hur många intag du behöver på din ljuddämpare. Ett enkelt avgassystem kräver till exempel ett enda inlopp på ljuddämparen. Om du slår ihop ett dubbelt avgasrör till en ljuddämpare behöver du en ljuddämpare med dubbla intag.
- Vad är avgasrörets diameter? Du måste anpassa dina inlopp, och i vissa fall utlopp, till din befintliga avgasdiameter.
- Hur mycket utrymme finns det för ljuddämparen/-dämparna? Du måste se till att ljuddämparens yttermått ger rätt utrymme under fordonet. Rätt längd säkerställer enkel installation och korrekt fastspänning; rätt storlek och form på höljet gör att den passar inom gränserna för fordonets underrede.
2. Välj en stil: Välj en stil: Kammarformad vs. Turbo vs. Rakt igenom
De tre huvudsakliga ljuddämparformerna är kammarformad, turboformad och rakt igenom. Varje stil har sina egna fördelar och nackdelar.
Ideal för gatumaskiner och muskelbilar är kammarljuddämpare utformade för att minska avgasljudet samtidigt som de ger ett strupigt prestandaljud för gatan. De använder en serie inre kamrar som är konfigurerade i specifika längder för att reflektera ljudvågor mot varandra. När ljudvågorna studsar in i varandra upphäver de varandra, vilket leder till en minskning av avgasljudet. Den exakta avgastonen och bullerreduktionen hos kammarljuddämpare beror på kamrarnas storlek och antal. Vissa tillverkare använder också ljuddämpande bafflar eller insatser i kamrarna för att ytterligare minska eller förändra avgasljudet.
Turbo-ljuddämpare använder vanligtvis en uppsättning perforerade rör, som ofta leder avgaserna genom ljuddämparen i ett S-format mönster. Även om den här konstruktionen är mer restriktiv än andra stilar, gör S-designen att gaserna kan passera genom fler rör för bättre ljudreducering. Vissa ljuddämpare i turbostil, som är idealiska för gatutillämpningar, har också ett ljuddämpande material som packas runt rören för ökad ljuddämpning.
Den raka ljuddämparen, eller glasspacken, är utformad för att ge maximalt flöde – och maximala hästkrafter. Dessa ljuddämpare har ett rakt, perforerat rör som är omslutet av ljudabsorberande material som glasfiberpackning. Den här inställningen är idealisk för tävling och gör att avgaserna kan strömma genom röret med mycket liten begränsning, men ger mindre ljudreduktion än kammarljuddämpare. Den raka konstruktionen tenderar också att vara mer kompakt än andra ljuddämpare, vilket gör den till ett populärt val bland street rodders och specialbyggare av bilar.
3. Överväga konstruktion: Ljuddämpare i aluminium respektive rostfritt stål
Ljuddämpare måste byggas hårt för att kunna hantera avgaser med högt tryck, absorbera stötar från vägskräp och motstå korrosion. Tillverkare använder vanligtvis en treskiktshuskropp som består av ett yttre skal, ett inre hölje och ett något isolerat lager däremellan.
Ljuddämparkroppen är vanligtvis tillverkad av aluminiserat eller rostfritt stål. Fördelen med att välja en ljuddämpare av aluminiserat stål är kostnaden. Aluminiserat stål är i allmänhet billigare än rostfritt stål, men ljuddämpare i rostfritt stål erbjuder bättre korrosionsbeständighet, hållbarhet och livslängd än de aluminiserade stålversionerna.
Klicka på länken för bildspel ovan för att se exempel på olika typer och konfigurationer av ljuddämpare. Och se till att kolla in våra inlägg om huvuden och avgasstilar för att komplettera din kunskap om avgassystem.
Utömmande forskning: Hur man väljer ett eftermarknadsavgassystem
Högre tips om headers: 5 nycklar för att välja rätt headers
Video: X-rör vs. H-rör
: Video: Avgasrör X-rör vs. H-rör