Nomadic Moments

Många människor väljer att överge den gamla amerikanska drömmen om ett hus med lån för ett liv i frihet och nomadiskt resande. Det finns många olika sätt att göra resor på heltid och den digitala världen har gjort det enklare än någonsin. Vi kallar oss digitala nomader och det vi alla har gemensamt är att vi är platsoberoende. Vi förlitar oss på internet för att kunna leva denna livsstil av evigt resande. De flesta av oss arbetar online men det finns möjligheter till mer manuellt arbete genom olika webbplatser som WWOFF. Jennifer och jag är digitala nomader och vi väljer att bo i en lastbilscamper för vår livsstil på heltid.

Vår rigg

Vår lastbilscamper, som heter YOLOM, är en Palomino Bronco 1500 slide-in med ett popup-tak. När vi först började resa på heltid verkade denna uppställning som det perfekta hemmet för oss. Efter att ha levt på vägen i två år väger vi för- och nackdelar med denna livsstil i ett försök att hjälpa de av er som kanske funderar på att förändra status quo. Att bo i en lastbilscamper handlar om ett obehindrat äventyr på en liten yta, men som allt annat i livet har denna rigg sina kompromisser.

Fördelar och nackdelar med att bo i en lastbilscamper

Många av de positiva aspekterna med att bo i en lastbilscamper kan också lätt ses som negativa. Vi listar dessa här för att hjälpa till att utbilda, men du måste göra en avvägning mellan vad som är viktigt för dig. För många nomader är ett stort, bekvämare bostadsutrymme värt ansträngningen och begränsningarna med att köra runt en större rigg. För oss handlade nomadlivet om att besöka och uppleva allt vi kunde. Det är svårt att göra det om din rigg är för stor för att passa in i Amerikas alla hörn och vrår.

Pros

• Billigt inköp
• Pålitligt
• Överallt & Överallt
• Lågt utrymme
• Passar överallt
• Preparat att åka igång
• Två axlar
• Särskiljbart

Cons

• Riktigt trångt
• Tidskrävande
• Kan inte komma upp och gå/ Säkerhet
• Mindre skydd mot elementen
• Viktklassning
• Sämre konstruktion
• Svår tillgänglighet
• Tuff tillgänglighet
• Mold

Pro: Billigt att köpa

Lastbilscampare är relativt vanliga och billiga att köpa, särskilt om man jämför med husbilar eller till och med husvagnar. Visst finns det dyra modeller som Earthroamer men på det stora hela kan lastbilscampare köpas helt nya för mindre än en måttligt prissatt bil. Dessutom kan en äldre begagnad modell (som vår Palomino från 2008) köpas för några tusenlappar. Det viktigaste att titta efter när man köper begagnat är vattenskador. Vet också att en begagnad lastbilscamper förmodligen behöver få alla tätningar omgjorda. De bör göras om med några års mellanrum när du börjar se att tätningsmaterialet spricker. Det är billigt att göra själv men kan vara tidskrävande.

Lastbilen

Lastbilscampers är bra för personer som redan äger en lastbil, men även om du inte gör det är de väldigt rikligt förekommande. Detta överflöd gör dem billigare än ett fritidsfordon (RV) av klass A eller C och till och med billigare än en lastbil. Se bara till att när du får din lastbil att den är dimensionerad för husbilens vikt plus ca 1 000lb. En 1000 lb är en allmän tumregel för vikten av dig, din partner, all din utrustning, mat, vatten och andra förnödenheter. Om du inte redan har en lastbil bör du köpa husbilen först så att du sedan kan skaffa en lastbil som har en GVWR som behövs för husbilen.

Kon: Det är riktigt trångt att bo i en husbil

Men även om det mindre fotavtrycket på utsidan innebär att man kan ta sig fram var som helst och överallt, så innebär det också ett trängre bostadsutrymme på insidan. Vår enhet är en av de största lastbilscamperna med skjutbara inredningar som tillverkats. Den kräver en 8-fots lastbilssäng och har hela 98 kvadratfot bostadsyta. Det kan vara svårt för två personer att manövrera runt på ett så här trångt område. För många människor är detta en dealbreaker och jag skulle inte rekommendera denna lilla rigg för fler än två personer. Jag skulle också notera att det är bäst att du verkligen gillar den andra personen.

Pro:

Lastbilar är mycket pålitliga eftersom de har stora motorer som i stort sett är skottsäkra. Vi älskar vår Ford F250. Det är en gasmotor vilket innebär att den inte har samma vridmoment som en dieselmotor. Den är lite långsammare när det gäller att klättra uppför backar, men gasmotorn är trevlig eftersom alla mekaniker på det västra halvklotet kan arbeta på den. Det finns gott om reservdelar och de är ofta tillgängliga. Med detta sagt har vi, förutom regelbundet underhåll, egentligen bara haft ett enda problem med vår begagnade F250 och det var när vi blåste sönder en bromsplatta i Florida. Inget stort fel och återigen var det mycket lätt att hitta någon som kunde jobba på det.

Camper

Kampernsidan av lastbilens husvagnsboende är inte lika pålitlig som lastbilen. Men på det hela taget är de mer motståndskraftiga än husbilar som har en massa klockor och visselpipor. I slutändan handlar det om att husbilar är ganska enkla lådor. De enda problem som de flesta människor har med husbilar är att glidorna går sönder (de flesta har inga glidor) eller att apparaterna ger upp. Alla våra apparater fungerar fortfarande, även om vi bytte ut kylskåpet mot en energisnålare kylare/kylskåp och bytte ut toaletten/duschkombinationen mot en kassetttoalett. Det enda problemet vi har haft var att vi behövde reparera vevmekanismen på popup-delen av husbilen. Det var mycket svårt att hitta någon som var villig att arbeta med den.

Kon: Tidskrävande

Pop-upen tar tid att sätta upp och ta ner. Detta är min största frustration med vårt boende i lastbilscamper. När det är dags att sänka taket måste allt på insidan flyttas ner, säkerhetsstöden (om veven misslyckas – viktigt) måste flyttas, och sedan kan vi veva ner taket och stoppa undan tyget. Vi är ganska duktiga på detta efter två år, men det tar fortfarande ungefär 10 minuter på ut- och 5 minuter på insidan. Det innebär att vi förlorar 15 minuter på denna rutin varje gång vi bestämmer oss för att flytta. Det lät inte som mycket för två år sedan när vi började, men nu är det bara en frustration.

Pro: Att ha en 4×4-rigg med hög frigång som kan ta sig fram på den här typen av vägar är skillnaden mellan en avskild campingplats och att behöva slå läger bredvid en husbil som kör en generator alla timmar på natten.

Vår Ford F-250 har en 4×4-växellåda så att vi kan ta oss fram nästan var som helst och överallt med självförtroende. Vi har åkt på en del mycket grova vägar under de senaste två åren och till och med slagit läger på sand. Fyrhjulsdriften gav oss självförtroende som få andra heltidsanställda åtnjuter. Vid bra väderförhållanden finns det ingen plats vi inte kan åka till. Detta överdrivna självförtroende gjorde att vi fastnade en gång i en sandig lergrop som Google trodde var en väg under ett regnoväder. Typiskt sett ger fyrhjulsdrift oss friheten att campa på vackra fria platser som tyngre och lägre till marken liggande riggar helt enkelt inte kan njuta av.

Con: Can’t Get Up and Go/Safety

Det faktum att vi inte kan resa oss upp och åka är ett resultat av pop-upens tidskrävande karaktär. Men det skulle gälla för många fristående riggar också, inklusive vanliga lastbilscampers, husvagnar och vändskivor. Vad jag menar är att om du mitt i natten skulle behöva lämna din campingplats på grund av ett yttre hot, skulle du inte kunna göra det utan att lämna husbilen för att gå in i den körbara delen av fordonet. Vi har aldrig känt oss hotade på någon av våra campingplatser, men tanken på ”vad händer om” har alltid funnits med mig. Det skulle vara trevligt att kunna glida ut ur sängen och sätta sig i förarsätet utan att behöva lämna skyddet i vårt hem. Fritidsfordon av klass A och C samt husbilar och skolor möjliggör den typen av säkerhet.

Pro: Låg fri höjd

En stor del av att kunna åka vart som helst och överallt är den låga frihöjden hos popupcampern. Fullstora lastbilscampers som inte har den låga profilen med vår 8,5′ fri höjd kan inte ta sig under lågt hängande trädgrenar. De kan också ha svårt att klara sig på broar, tunnlar, bensinmackar, självtvättar och broar, vilket gör det ännu viktigare att spana ut rutter. Vår låga profil gör det också enklare att få riggen reparerad eftersom den får plats genom de flesta underhållsdörrar i garage.

Parkeringsgarage och drive-throughs

Vår höjd är faktiskt fortfarande för stor för att få plats i ett typiskt parkeringsgarage, vilket gör det besvärligt att parkera i storstäderna. På samma sätt är drive-throughs vanligtvis inte lämpliga för vår höjd. Vi anser att detta är mindre olägenheter och undviker i allmänhet båda, men de är värda att nämna när vi överväger att bo i en husbil.

Kon: Mindre skydd mot elementen

Pop-up-tältduken är mycket luftig vilket gör det svårare att hålla sig varm i kalla miljöer. Den propaneldade rumsuppvärmaren fungerar otroligt bra men värmen försvinner snabbt så i riktigt kalla områden går värmaren mycket. Pop-upen är inte heller helt tät i hörnen så insekter har också lättare att ta sig in. Vi har upptäckt att det hjälper att hålla insekterna borta genom att köra fläkten så att den trycker in luft i husbilen och ut ur sömmarna, men en rigg utan canvasbeslag skulle troligen fungera bättre. Jag vill tillägga här att nyare popup-bilar verkar ha bättre hörntätningar än vår gamla Palomino. Allt detta gör att en pop-up är mindre än idealisk för heltidsboende i en lastbilscamper.

Pro: Vår lastbilscamper passar överallt

Samtidigt som vi kan åka vart som helst, passar vår lastbilscamper också överallt. YOLOM sträcker sig till 21′ lång vilket gör den längre än den genomsnittliga bilen men inte så lång att den inte kan klämmas in på en enda parkeringsplats när det behövs. Den här längden underlättar parkeringen men gör också en lastbilscamper mycket manövrerbar jämfört med husbilar och husvagnar. Vi har besökt många platser som begränsar vägtillträdet till mindre än 24′ i längd. Detta är en riktig tråkig sak för de stora husbilarna och husvagnarna. Många äldre campingplatser, särskilt statliga och nationella parker, begränsar också längden på husbilar. I många fall måste man betala extra för dragfordon för husvagnar och vändskivor.

Kon: Viktklassning

Viktklassning är mer av en varnande berättelse än en negativ aspekt som bara gäller för husbilar. Alla fordon har en bruttovikt (GVWR). Detta är den maximala vikt vid vilken fordonet och dess komponenter kan fungera utan rädsla för fel. Att skaffa en husbil med en vikt som är cirka 1 000 lb lägre än lastbilens GVWR är viktigt för att kunna leva ett nomadiskt liv utan haverier.

Renovering

GVWR gäller för alla husbilar och husbilar/skoolie renoveringar. Se till att du inte överbelastar din rigg med vikt. Jag kryper ihop när jag ser folk som gör själv ett badrum i en husbil med subway-kakel, inredningen med träpanel och vattenuppvärmd golvbeläggning. Dessa saker är tunga och det är också dricksvatten och batterier för den delen. Man måste prioritera. Jag hör sällan en YouTuber nämna GVWR på sina Sprinter Van-byggen. Förresten är vissa av modellerna dimensionerade för mindre vikt än min F-250.

Renoveringstips

Om du väljer att bygga ut något eller renovera en befintlig rigg, bygg den som en båt med de bästa och lättaste materialen du har råd med. Du bör också beräkna totalvikten för alla dina önskade material efter bästa förmåga innan du påbörjar din renovering. När du är klar ska du lasta din rigg med alla nödvändiga levande föremål och gå och få din rigg vägd på en lastbilsvåg. Om du är överviktig måste du trimma din last tills du inte är det.

Pro: Även om vi har gjort många renoveringar är de flesta husbilar tillverkade med alla bekvämligheter som behövs för att bo på heltid.

En stor fördel med tillverkade husbilar och husbilar är att de kommer från linjen och är klara att bo i. Även om många husbilar är utformade för weekendkrigare kan man bo i dem från första dagen. Om du har för avsikt att renovera en skåpbil, en lastbil eller en skolbuss till ett nomadiskt hem på heltid kommer du att ha ett stort arbete framför dig. En lastbilscamper är dock i stort sett redo att användas från dag ett med alla bekvämligheter som behövs för ett liv som resenär. Det betyder inte att det inte behövs renoveringar för att göra den till en bättre nomadisk rigg på heltid. Kolla in fliken Vår rigg i navigeringsfältet för att se alla renoveringar som vi gjorde för att fullända vårt boende i lastbilscamper.

Kon: Dålig konstruktion

Lastbilscamper, liksom de flesta husbilar, är dåligt tillverkade med de billigaste lättviktsmaterialen. Du kan också förvänta dig en mycket tvivelaktig konstruktion. Jag svär på att de som konstruerade vår husbil på Palomino aldrig använde en rätvinklig vinkel. På flera ställen har de i stället för att skära om ett stycke, som de uppenbarligen skurit i en vinkel, använt en skiva (eller flera skivor staplade ovanpå varandra) för att få det nära nog jämnt. De överlappade också paneler för att dölja olämpliga snitt. Det är häpnadsväckande vad de ”professionella” anser vara kvalitetsarbete.

Industristandard

Efter att i flera år ha varit medlem i flera grupper av heltidsboende är jag övertygad om att alla tillverkade husbilar och husvagnar kan ifrågasättas den dag de rullar från tomten. Ju större en utrustning är och ju fler klockor och visselpipor den har, desto större bör din underhållsbudget vara. Om du får en garanti kan du räkna med att det kan ta flera månader innan du kan få en reparation, eftersom verkstäderna är fullbokade i flera månader. Ärligt talat är det galet att tänka på hur dessa tillverkare kan fortsätta sin verksamhet när de måste reparera så många av sina produkter. Jag tror att de säljer så många till människor som aldrig använder dem och därför aldrig reparerar dem, att de går med vinst.

Pro: Två axlar

En husbil, liksom många andra fordon, har bara två axlar. Detta är praktiskt när man debiteras per axel på avgiftsbelagda vägar och färjeöverfarter. Färre axlar innebär också färre däck och mindre underhåll.

Kon: Att bo i lastbilscamper har svår tillgänglighet

Lastbilscamparna sitter i lastbilens bädd och höjer entrédörren högre upp från marken än de flesta heltidsfordon. Detta gör det svårare att komma in och ut ur den. Detta är inget problem för yngre människor, men när jag blir äldre verkar det bli svårare att hoppa en meter in och ut ur baksätet (när jag inte vill ägna tid åt att sätta ut trappor).

Pro: Separerbar

De flesta lastbilscamper kan skjutas ut ur lastbilsbädden med hjälp av camperns vevstativ. De kan sedan lämnas på campingplatsen vilket gör det möjligt att göra tuffare terrängäventyr och bara generellt sett enklare att resa. Vi tog faktiskt bort våra vevstakar för att spara på vikten eftersom de är tunga bitar av metall (ca 23lb vardera) och vi är mycket nära att maxa vår GVWR.

Kon: Mögel

Att vara en del av många forum på nätet är mögel inte ett problem som är unikt för att bo i en lastbilscamper. Nästan alla slutna utrymmen har att göra med mögeluppbyggnad i rätt/fel klimat. Tältduken på pop-up tillsammans med aluminiumskenorna som håller tältduken på plats svettas mycket och skapar möjlighet för mögel. I allmänhet kan detta lindras genom att cirkulera luften med fläkten på och locket spräckt. Se till att även hålrummen är öppna för den cirkulationen. Många lastbilscampare har ett förvaringsutrymme under sängen. Detta får mycket litet luftflöde och är ett ständigt problem för många resenärer. Jag borrade faktiskt hål med en diameter på 1,25″ i hela förvaringsutrymmet (segelbåtstrick) för att möjliggöra ett bättre luftflöde. Sedan jag gjorde det finns det ingen mögel.

Fulltidsboende i lastbilscamper

Livsboende i lastbilscamper är ett mycket bra val för dem som vill leva nomadliv och som har en liten budget. Det är också ett bra och enkelt sätt att komma igång med heltidsresande och ta reda på vad som är viktigast för dig i den här typen av livsstil. Om jag från början hade byggt en rigg från grunden skulle jag oundvikligen ha överbyggt vissa saker och glömt andra nödvändiga saker. Du kan spendera mycket pengar på en helt ny husbil och inse att själva storleken begränsar dina destinationer. Jag säger att du ska köpa något du har råd med, till exempel en lastbilscamper, och se hur du gillar att resa och vad som inte bara är nödvändigt utan också önskvärt. När du har ett eller två år under däcken, byt upp till något som är perfekt för ditt föredragna sätt att leva på heltid.

Glöm inte att dela Fördelar vs. nackdelar med att bo i lastbilscamper på dina sociala nätverk.