En kort historia om luftkonditionering i bilar
SEPT 2016
Airkonditionering är standard i nästan alla bilar som säljs i världen idag. Under bilismens tidigare dagar var fordonen huvudsakligen öppna, så tillverkarna trodde inte att det krävdes några särskilda bestämmelser. Kom till sekelskiftet och den gradvisa förändringen till fordon med sluten kaross runt 1908, började uppfinnare titta på det bästa sättet att utveckla ett komfortkylningssystem. Även om det fanns ett behov av denna produkt utvecklades det första praktiska luftkonditioneringssystemet för bilar inte förrän 1939 av Packard.
1939 – Packard uppfinner den svalaste bilen i stan
1939 blev Packard den första biltillverkaren som installerade en luftkonditioneringsenhet i sina bilar som tillval. Kunderna kunde beställa ombyggnaden, som gjordes av företaget Bishop and Babcock Co. Även om produkten marknadsfördes väl var den inte kommersiellt framgångsrik och lades ned efter 1941. Detta berodde på de många mekaniska problemen och den ständiga service som krävdes. Diagnos & reparation av bilens luftkonditionering av betrodda yrkesmän som Autospark är mycket mer detaljerad och effektiv i dagens tid.
1940-talet – Eftermarknadsklimatanläggning blir en stor affär
För 1947, efter andra världskriget, började oberoende tillverkare installera eftermarknadsklimatanläggningar i alla bilmärken. Även om dessa ofta kom med en stor prislapp blev billigare kylalternativ som bilkylare (även känd som sumpkylare) ganska populära, särskilt i områden med låg luftfuktighet. Dessa produkter drevs via bilens cigarettändare och fungerade med vatten eller is och en fläkt.
1950-talet – luftkonditionering blir populär
Under 1950-talet började flera tillverkare erbjuda luftkonditionering som tillval i sina bilar. År 1953 började General Motors bilar installera luftkonditioneringssystem tillverkade av Frigidaire i praktiskt taget alla sina bilmodeller. 1954 blev både Pontiac och Nash de två första företagen som monterade sina luftkonditioneringsaggregat i bilens framsida i stället för i baksidan.
Det system som utvecklades av Nash, känt som ”All-Weather Eye”, kombinerade både en värmare och en luftkonditionering i ett enda system i instrumentbrädan. Detta satte den standard som de flesta tillverkare har följt ända fram till i dag. I mitten av 1950-talet listade ytterligare sju biltillverkare luftkonditionering i sina bilar som tillval.
1960-talet – antalet installerade luftkonditioneringsapparater tredubblas
Mellan 1961 och 1964 tredubblades antalet luftkonditioneringsapparater som installerades i bilar på grund av dess skyhöga popularitet. 1964 introducerades också Cadillacs komfortkontrollsystem. För första gången kunde förarna ange sin önskade temperatur och systemet skulle automatiskt justera för att hålla bilens interiör vid den inställda temperaturen.
1970-talet – Miljöpåverkan blir en viktig diskussionspunkt
Sjuttiotalet utlöste en debatt om luftkonditioneringens miljöpåverkan. Debatten fokuserade på den särskilda förening som används i bilars luftkonditioneringsapparater. Även om detta hotade bilindustrin fortsatte man att förbättra effektiviteten och utformningen av bilarnas luftkonditioneringsaggregat.
1980-talet – Klimatkonditioneringsmaterialet förändras
För att möta det förestående förbudet mot R12, det kontroversiella köldmedium som tros ha en fruktansvärd effekt på ozonskiktet, utvecklade biltillverkarna framtida luftkonditioneringsaggregat med köldmediumet R134a. Detta fortsatte att driva på innovation och tekniska framsteg.
1990-talet – Lagar orsakar förändring, populariteten fortsätter att växa
Förbudet mot R12 ledde till att alla framtida luftkonditioneringssystem för bilar började använda R134a-köldmedium. Lyckligtvis hade de flesta biltillverkare redan infört denna förändring många år före förbudet, vilket gjorde att de kunde fortsätta att utveckla sina produkter.
Luftkonditionering i dag
Debatten om miljöpåverkan från alla luftkonditioneringsaggregat är fortfarande mycket levande. Även om det har förekommit diskussioner om potentiella nya köldmedier som skulle kunna användas i framtiden, har de senaste två decennierna varit i stort sett desamma. De fortsatta framstegen och forskningen gör dock att framtiden för luftkonditionering i bilar ser ljus ut.