P1518 – Intake Manifold Runner Control Fault Stuck Open (Ford, Lincoln, Mercury)

Vad betyder kod P1518?

Många moderna fordon använder ett IMRC-system (intake manifold runner control) för att förbättra motorns prestanda och bränsleekonomi. Denna konstruktion använder en solenoidstyrd manöverdon (eller modul) för att öppna och stänga insugningsrörets spjällventiler. Genom att justera ventilerna kan längden på insugningskanalerna varieras och den volymetriska effektiviteten förbättras. Ställdonet styrs av powertrain control module (PCM) baserat på indata från throttle position sensor (TP) och crankshaft position sensor (CKP).

En typisk IMRC-ställdon

(Courtesy: justanswer.com

Kod P1518 ställs in när PCM upptäcker ett problem med kontrollsystemet för inloppslöpare i insugningsröret.

Vad är de vanligaste orsakerna till kod P1518?

• Mekaniska problem med insugningsröret eller kopplingen
• Sviktande IMRC-manöverdon
• Kopplingsproblem
• Fel PCM

Vilka symtom finns det på kod P1518?

Symtom som förknippas med kod P1518 kan inkludera dålig motorprestanda och en tänd kontrollampa.

Hur felsöker man kod P1518?

Starta med att visuellt inspektera IMRC-manöverdonet och kopplingen. Titta efter skadade ledningar, lösa anslutningar, bindande kopplingar osv. Reparera vid behov. Kontrollera därefter om det finns tekniska servicebulletiner (TSB) om problemet. Om inga problem hittas, gå vidare med en sekventiell diagnos av systemet. Se tillverkarens serviceinformation för den exakta diagnostiska processen.

Det är en god idé att skaffa fram fabrikens kopplingsschema innan du går vidare med diagnosen. Autozone erbjuder gratis online-reparationsmanualer för många fordon under deras avsnitt för reparationshjälp (http://www.autozone.com/repairinfo) och ALLDATA erbjuder abonnemang för enstaka fordon (http://www.alldata.com/oe-info-student-and-diyer).

Testar kretsens strömförsörjningssida

För bort kontakten för IMRC-manöverdonet. Slå på fordonets tändning och använd en testlampa för att kontrollera om det finns ström till IMRC. För att göra detta ansluter du en testlampa mellan batteriets minuspol och IMRC B+-terminalen på kabelsidan av kontakten. Lampan ska lysa. Om den inte gör det finns det ett problem på strömförsörjningssidan av kretsen. Se fabrikens kopplingsschema och reparera kretsens strömförsörjningssida vid behov.

Ett typiskt IMRC-ledningsschema.

(Med tillstånd av ALLDATA)

Kontrollera kretsens jordsida

För bort IMRC-manöverdonskontakten. Slå av fordonets tändning och använd en testlampa för att kontrollera IMRC-jordsidan. Anslut testlampan mellan batteriets pluspol och IMRC-jordpolen på kabelns sida av kontakten. Lampan ska lysa. Om den inte gör det finns det ett problem på kretsens jordsida. Se fabrikens kopplingsschema och reparera kretsens jordsida vid behov.

Kontrollera kretsens signal- och övervakningsdelar

För bort IMRC-manöverdonskontakten. Använd en digital multimeter inställd på ohm för att kontrollera kontinuiteten mellan PCM och IMRC-manöverdonet. För att göra detta ansluter du mätaren mellan IMRC-signalanslutningen på PCM och signalanslutningen på selsidan av IMRC-kontakten. Mätaren ska visa ett numeriskt värde. Om mätaren visar utanför gränserna (OL) finns det en öppen krets. Se fabrikens kopplingsschema och reparera kretsens strömförsörjningssida vid behov.

Om kretsen mellan PCM och IMRC-manöverdonet är bra vill du kontrollera att PCM levererar ström till IMRC. För att göra detta slår du på tändningen och ställer in mätaren för att läsa av volt. Anslut den negativa mätarkabeln till batteriets jordpol och den positiva mätarkabeln till IMRC-signalpolen på PCM. Beordra IMRC-manöverdonet på med hjälp av ett OEM-ekvivalent skanningsverktyg. Mätaren bör avläsa cirka 5 volt. Om den inte gör det finns det ett problem med PCM eller dess programmering. PCM:er går dock sällan sönder, så det är en bra idé att dubbelkontrollera ditt arbete fram till denna punkt.

För att testa monitordelen av kretsen tar du bort kontakten för IMRC-aktuatorn. Använd en digital multimeter inställd på ohm för att kontrollera kontinuiteten mellan PCM och IMRC-ställdonet. För att göra detta ansluter du mätaren mellan IMRC-monitorkontakten på PCM och monitorkontakten på IMRC-kontaktens kabelsida. Mätaren ska visa ett numeriskt värde. Om mätaren visar utanför gränserna (OL) finns det en öppen krets. Se fabrikens kopplingsschema och reparera kretsens strömförsörjningssida vid behov.Ett typiskt schema för IMRC-kontakten.

(Med tillstånd av ALLDATA)

Kontrollera ställdonet

Kontrollera ställdonet genom att beordra det på med ett OEM-ekvivalent skanningsverktyg. Om allt har testats OK fram till denna punkt och manöverdonet inte rör sig, är manöverdonet troligen defekt och bör bytas ut.

Koder relaterade till P1518

• DTC P1516: Intake Manifold Runner Control Input Error Bank 1
• DTC P1517: Intake Manifold Runner Control Input Error Bank 2
• DTC P1519: Intake Manifold Runner Control Fault Stuck Closed
• DTC P1520: Intake Manifold Runner Control Circuit Fault

Andra tillverkarspecifika definitioner för P1518

Gasreglage modul/motorstyrningsmodul (ECM) – kommunikationsfel (GM)
Intake Manifold Runner Control Fault Stuck Open (Ford)
Motorstyrningsrelä – fel. kort till positiv (Volkswagen)
Motorstyrningsrelä – kort till positiv (Audi)
Drivdonets styrmodul prestanda (Buick)
Drivdonets styrmodul/motorstyrningsmodul (ECM) – kommunikationsfel (Cadillac)
Drivdonskontroll. modul/motorstyrningsmodul (ECM) – kommunikationsfel (Chevrolet)
Gaskontrollmodul/motorstyrningsmodul (ECM) – kommunikationsfel (Hummer)
Gaskontrollmodul/motorstyrningsmodul (ECM) – kommunikationsfel (Isuzu)
System för kontroll av intagsledningsluften – ventilen sitter fast (Land Rover)
Modul för kontroll av intagsledningslöpare (IMRC) -fel, fastnat öppet (Lincoln)
System för luftreglering av insugningsröret – fastnat öppet (Mazda)
Modul för kontroll av insugningsrörets löpare (IMRC) – funktionsfel, fastnat öppen (Mercury)
Gaskontrollmodul/ECM – kommunikationsfel (Pontiac)
Startmotoromkopplare – kretsfel (Saab)
Startmotoromkopplare – kretsfel (Subaru)

BAT Teamets diskussioner om P1518

• 2001 ford windstar DTC P0171
  Kan du vara snäll och lägga ut pdf:en av tsb 03-16-1? Ovan står det att den ”gäller både P0171 och P0174 (1999-2001 ONLY)”. Jag har en Windstar från 2003. Gäller detta ens för kod P0174 på min skåpbil? Om inte, kan någon hjälpa till med P0174 på 2003?Förutom P0174 får jag P1518 (IMRC stuck open)….
• 99 Taurus Problems
  Jag har en 99 Taurus SES som har ett par tjatande problem som jag hoppades få lite hjälp med….Det första är ett skramlande ljud som jag märker när bilen är kallstartad. Jag kan bara höra det inifrån bilen om jag har fönstren nere, och det låter som om det kommer från under bilen. Det är ett skrammel…
• 03 Silverado Meddelande om att batteriet inte laddas
  TillståndEn del ägare kan kommentera att kontrollampan lyser och att det inte finns några problem med körbarheten. Vid undersökning kan teknikern hitta koderna P0120, P0220, P1516 eller P1518. Dessutom kan tekniker notera att lågspänningskoderna P0562, P0563, P1637 eller P1638 har ställts in.OrsakDen …
• 2004 grand prix P0496
  Här finns lite information om det som kanske kan hjälpa dig…Jim…………DTC P0496 SYSTEMBESKRIVNING Denna DTC testar oönskat vakuumflöde från insugningsröret till EVAP-systemet (evaporative emission). Kontrollmodulen förseglar EVAP-systemet genom att beordra EVAP canister purge solenoid valve OFF och E…
• dtc’s wont clear could my pcm need a flash update?
  p1518 could affect mixture… sorry I cannot find a troubleshooting tree for this code…….