Panaracer Gravelking SK TLC Grusdäck

Färgen och offroad-förmågan är där likheterna slutar, för även om Gravelkings skryter med sitt grepp med de där små knopparna, innebär det att det här knappast är de lerdäck som nämns ovan. Det mintgröna är också en del av en begränsad färgserie, som också erbjuder en azurblå, så om du inte är snabb blir det standardutgåvan svart.

Panaracer Gravelking SK TLC grusdäck är i själva verket en blandning av både väg- och terrängvärlden. Det presenteras faktiskt som en mer aggressiv version än standardgravelking-däcket, med de knubbiga sidoväggarna som ger extra grepp.

Panaracer säger att i mitten av det tubeless-kompatibla däcket finns en blandning, Zero Slip Grip Natural Compound, som har samma låga rullmotstånd som premiumblandningarna, till exempel ZSG Active Evo Compound, vilket Panaracer säger ger ett mer formbart, klibbigt däck, idealiskt när greppet är det enda som är viktigt, men som skulle slitas ut ganska snabbt på vägen.

The Natural Compound å andra sidan har utformats specifikt med förbättrad slitstyrka, vilket Panaracer menar gör det perfekt för ett däck med lång livslängd, utan att helt offra körkvalitet eller grepp.

Ridningen

För dem som har läst några andra recensioner av mig nyligen, vet du att jag för närvarande kan hittas mestadels i Peak District-backarna om södra Manchester och Cheshire. Det är en beundransvärd plats att cykla på, men ett hårt test av all ridterräng för alla cykelprodukter, så Panaracer Gravelking SK TLC grusdäck hade inte på något sätt en lätt resa.

Kombinationen av äkta grusvägar, kullerstenar, terrängkörning och körning på väg gav däcken inte bara en bra genomgång av varje geografiskt element, utan också hur väl de övergår från ett till ett annat, och jag måste säga att jag var verkligen imponerad av den balansakt som Panaracer Gravelking SK TLC-grusdäcket lyckades utföra.

Greppet var helt tillräckligt för alla utom för lera och lera. Den flottiga steniga/gräsiga sträckan på baksidan av Brick Works var oväntat bra utförd. Som soloryttare mitt ute i ingenstans skrämmer jag ofta mig själv när jag åker tekniska grejer, så att bara släppa bromsarna och klara av att hålla sig upprätt överträffade mina förväntningar.

Som jag ser tillbaka gjorde de också ett imponerande jobb med att ta mig upp till en sektion av åkturen som jag kärleksfullt kallar ”THE GATE” för första gången sedan jag har provat den hardcore cross/grus-stilslinga som jag har utformat. Det är i princip en grind som inte har något att göra i mitten av ett riktigt brant avsnitt av en bryggväg genom ett fält. Det hela ser tillräckligt godartat ut, tills man kommer inom 50 meter där den gräsbevuxna sluttningen stiger löjligt brant till en punkt där man måste sitta kvar för att behålla greppet, och sicksackkörning för att minska branten förhindras av ovälkomna tuffar av ljunggräs och sly som blockerar vägen, vilket gör detta till en rak uppförsbacke och säger en hel del om hur mycket ett däck med vad som ser ut som minimalt centralt grepp kan göra.

Detta centrala filgummimönster är också märkbart snabbt på den asfalterade vägen. På en av mina turer råkade jag snubbla ut ur brudvägen precis när en lokal klubbkörning höll på att brytas upp köpa testvägen i Brick Works. Mitt krångel med ännu en grind innebar att jag missade möjligheten att hoppa rakt in i det splittrade gänget av cyklister, men det gav mig mål att sikta på när jag väl var tillbaka på cykeln. Eftersom de alla var ute på vägmaskiner vilket innebar att jag inte förväntades att jag skulle ta in någon, så att komma till toppen och ta min sväng för en annan lång sektion av terrängkörning efter att ha passerat ett halvt dussin eller så cyklister var behagligt överraskande.

Det var samma åk som längs den böljande nästa terrängsektionen, över topparna av Sponds Hill, som jag också lyckades träffa fälgen ganska hårt från stenar. Jag hade glömt att även om Panaracer Gravelking SK TLC-grusdäcken är slanglösa, hade jag ställt in dem med slangar. Jag gillar att köra ett ganska lågt PSI också, så när jag hörde det välbekanta ”ding” förväntade jag mig genast en bakre platta, men den kom inte. Jag kan inte säga med säkerhet att det helt och hållet var det antiplatta höljet som förhindrade att det inträffade, men det fick mig att bli ännu mer förtjust i däcken.

Köp nu: Panaracer Gravel King SK TLC på Probikekit från £27.49

Värde

Prismässigt ligger Panaracer Gravelking SK TLC-grusdäcket för £39.99 i den övre delen av prispunkten för grusdäck av generiskt märke, men jämfört med andra däck med liknande knöliga egenskaper ligger det ganska bra i mitten.

Det finns alltså billigare alternativ på marknaden, men att ha det riktiga alternativet att gå överallt med grus, väg och terräng ger dem verkligen en stor mångsidighet och innebär att du kan välja ett par istället för tre, vilket gör dem riktigt prisvärda.

Detaljer

Färger: Färger: Svart/grön, svart/blå, brun/grön, brun/blå
Vikt (700x38c): g (par)
Storlekar:
700×32, 700×38, 700×43
kontakt: www.zyrofisher.co.uk