Söndagen var den kommersiella lanseringen av Jet Airways nya Boeing 737 MAX 8-flygplan. Som vi har nämnt tidigare har Jet Airways 225 av dessa på beställning, så i stort sett under de kommande många månaderna och åren kommer du att börja se enbart Jet Airways 737 MAX i luften. Flygbolaget fick sin första Boeing 737 MAX 8 under andra halvan av juni 2018.
Jag hade redan sett den hårda produkten på medieevenemanget och rapporterat om den tidigare i förra veckan. I söndags fick jag den första möjligheten att flyga Boeing 737 MAX 8 på dess första kommersiella flygning mellan Mumbai och Hyderabad, och vi tog den.
Med tanke på att Shipra och jag själv skulle tillbringa helgen i Hyderabad hade vi avkortat den till att flyga tillbaka till Mumbai på kvällen den 30 juni 2018, för att sedan flyga till Hyderabad igen på morgonen den 1 juli 2018. Vi åkte hem några timmar för att sova i vår säng, innan vi var på flygplatsen igen på morgonen igen. Jag var alldeles uppspelt, eftersom detta skulle bli min första Boeing 737 MAX-flygning med något flygbolag.
Jag gick över till biljettdisken på flygplatsen tidigt på morgonen, eftersom biljetten hade bokats och skickats till en av mina e-postadresser som jag inte synkroniserat på telefonen. Därför behövde jag en utskrift för att kunna ta mig in på flygplatsen. Det var första gången som Jet Airways-besättningen vid disken nämnde att vi var en av de första som flög med Jet Airways 737 MAX och gratulerade oss.
I incheckningsdisken för Premiere blev vi återigen gratulerade. Vi var de första som hade bokat upp Premiere-platser på den här flygningen, så det var något för dem.
Vi överlämnade uppgraderingskupongerna och hämtade ut boardingkorten för Business Class, och sedan tog vi några bilder med Guest Relations-teamet på flygplatsen. Jessica och Rukhsar från incheckningsteamet var till stor hjälp, eftersom de hjälpte oss att få våra boardingkort även för de fortsatta och återvändande segmenten (Vi skulle komma tillbaka i själva MAX på returflyget från Hyderabad till Mumbai).
Efter det här var vi på väg till loungen för att äta frukost en stund. Det var den perfekta dagen att flyga eftersom himlen hade klarnat upp, och vi hade en solig dag på rad för den här flygningen.
Medan jag hade velat vara vid gaten innan boardingutropet, tog vi en stund i loungen, och som ett resultat av detta hade boardingutropet redan börjat när vi anlände till gaten. Detta var dock ytterligare ett tillfälle att ta en bild före det första flyget. I övrigt var det business as usual för flygbolaget. Vi fick sällskap av den första familjen som också hade checkat in i ekonomiklass.
Det här var ett utmärkt tillfälle som vilket som helst att ta ytterligare en bild. Vi träffade kaptenen på jetbryggan som skulle flyga segmenten BOM-HYD-BOM. Kapten Kush Agarwal och kapten Irani var piloter för denna flygning. 
Mumbai(BOM) – Hyderabad(HYD)
Söndag den 1 juli 2018
Avgång: 07:08 AM
Ankomst: 08:33 AM
Duration: 01hr25min
Distans: 01hr25min
Flygsträcka: 385 miles
Flygplan: Boeing 737 MAX 8
Säte: 2F (Business)
Måltidsservice: Besättningen välkomnade oss återigen till det nya Boeing 737 MAX 8-flygplanet och informerade oss om att det var planets första flygning. Premiere-kabinen var 12/12 full för denna första flygning. När jag hade bokat min biljett var den tom.
Vissa saker att notera om den nya produkten Jet Airways 737 MAX 8 Business Class. Det finns ett detaljerat inlägg om den hårda produkten här, men bara en sammanfattning:
- Jet Airways har valt sätena Rockwell Collins MiQ Business Class, som har en funktion för enkel tillgänglighet där alla säten vid gången kan fällas ner med armstödet för att till exempel ta in en rullstolspassagerare.
- Väljet av klädsel är läder i en ljus himmelsblå/grön nyans, där Wollsdorf är den valda leverantören.
- Dessa plan kommer främst att flyga på inrikes segment och har ett 4-vägs huvudstöd
- Det fullstora hopfällbara bordet är nu fjäderbelastat, så man behöver inte kämpa med armstödet för att ta fram bordet.
- Det finns eluttag, USB-port och en hållare för personliga enheter i varje säte.
Här är några bilder av sätet när vi satte oss ner.
Om valet av färg, det ser ljust ut, men det har inte alls någon koppling till varumärkets principer. Jag var orolig för att dessa säten lätt skulle bli smutsiga, men vi får se sex månader senare hur de underhålls. Jag fick information om att ett visst säte i Business Class redan hade märken av kulspetspennor.
Enligt Jet Airways litteratur ombord har sätesavståndet i Business Class ökat från 40″ på den tidigare Boeing 737 NG-produkten till 42″ på den nya Boeing 737 MAX-produkten. När det gäller bredden är sätena rymliga med 22″ och väl vadderade för ett par timmars flygning, eller tre.
Den enda märkningen av Boeing 737 MAX var på kontrollpanelen i kabinen, som finns på fram- och baksidan av planet.
Jag satt ursprungligen på plats 1A/1C tillsammans med Shipra, men vi bytte våra platser till 2D/2F för att kunna prova mellansätena med fotstöd. En annan version av konfigurationen, som är konfigurationen för regionala internationella främst, skulle också ha ett fotstöd fäst vid sätet som kan styras med kontroller i sätet.
Hjälpmedelsbehållarna hade kapacitet för fler väskor och såg större ut. Men på något sätt hade alla fyllt sina väskor på ett mycket ooptimerat sätt, så det fanns bara tre väskor i utrymmet för 6 handbagageväskor här i genomsnitt per fack. Jag tycker att besättningen borde ha varit mer involverad i denna process, med tanke på att folk slänger sina väskor på vilket sätt de vill och detta är inte det sätt som vi någonsin skulle få kabinväskorna monterade på ett optimalt sätt.
För litteratur finns det en ryggficka i sätet som innehöll tidningen ombord, tidningar och säkerhetskortet. Jet Airways har även placerat en informationsbroschyr som talar om den nya produkten MAX 8.
För dina personliga tillhörigheter kan du använda det enorma utrymmet i sätet under armstödet.
Jag lyckades snabbt besöka toaletten innan start. Jet Airways har valt att installera de omtalade smala toaletterna på dessa plan. Jag besökte toaletten, fann tillräckligt med utrymme för att röra mig och kunde använda toaletten utan problem. Här är en bild från den främre toaletten. Jag kunde stå framåtvänt bekvämt. Även om andra personer kan ha en annan upplevelse.
När jag kom tillbaka till mitt säte tog kabinpersonalen fram dryckerna före avresan. Mina valmöjligheter omfattade kokosvatten, en smoothie med blandade bär och vanligt vatten. Vi valde båda två kokosvattnet. En kall handduksservice följde snabbt efter detta.
Menykort delades ut efter detta. Jet Airways hade en spännande uppsättning måltidsalternativ på denna flygning, inklusive ett par vegetariska alternativ och de vanliga äggen till frukost.
En nyhet på 737 MAX 8 var att paneler för överliggande sittplatser hade justerats om. Det finns en luftkonditioneringsventil som alltid är på, även i ekonomiklass, och sedan finns det personliga ventiler för alla säten. Dessutom kan läslamporna nu placeras i rätt vinkel i stället för att bara ligga bakom skyddsglas och inte vara justerbara.
Flygplanet fylldes ganska snabbt, ända bakåt i ekonomiklassen också.
Vi påbörjade pushback ett par minuter senare än den ursprungliga schemalagda tiden. Alla Jet Airways markpersonal vinkade hej då till planet och klickade bilder.
När motorerna startade och vi påbörjade vår färd mot landningsbanan och sedan klättrade ut ur Mumbai, kunde jag inte låta bli att lägga märke till den extrema tystnad som råder på det här planet, som är ett utmärkt tillskott till passagerarupplevelsen och som drivs av CFM LEAP 1B-motorer.
Vi fick några fantastiska vyer när vi flög över södra Mumbai efter att ha flugit från huvudbanan och därefter svängt vänster mot Hyderabad.
Sedan vi var i luften och på marschhöjd försökte jag ansluta till JetScreen, tjänsten för strömmande innehåll under flygning. Jag kunde inte hitta wifi APN, så jag fick senare reda på att JetScreen fortfarande inte har installerats på det här planet eftersom de väntar på myndighetstillstånd. Under de senaste två åren har Jet Airways övergått till IFE med egen utrustning, och 737 MAX paxex betonar det valet.
Måltidstjänsterna började nästan omedelbart efter avslutad klättring. Det var dessutom här jag märkte den stora bristen i Jet Airways design av Bring your device experience-upplevelsen. Avsikterna var ädla och Jet Airways ville att Premiere-kunderna skulle kunna äta och titta på sina filmer samtidigt.
Så de satte en flip top på matbrickan med grepp för att se till att din telefon/surfplatta skulle hålla medan filmen spelades och maten serverades. Så här ska det fungera i teorin, med den grå remsan som rymmer din telefon/surfplatta. (Läs hela den hårda produktanalysen här)
Hursomhelst, så här blev det när maten serverades och det fanns en vit duk som täckte brickbordet.
Detta är ett problem som Jet Airways måste undersöka och åtgärda snabbt eftersom detta inte är den önskade kundupplevelsen.
När vi kommer till måltiden valde jag det nordindiska valet av Amritsari Cholle och Parantha. Shipra valde det sydindiska alternativet Pesaratu. Båda visade sig vara mycket goda måltider.
Måltiderna var utsökta och serverades i rätt temperatur. Jag välkomnar ganska mycket förändringen av croissan på Jet Airways, istället för den mindre, mer smöriga och flagnande croissan. Kabinpersonalen kom tillbaka och frågade om de kunde ta med några drycker till oss, och vi valde båda två svart te. Det finns nya utdragbara dryckeshållare i mittarmstödet som kommer väl till pass.
Här är en bild på hur IFE skulle ha fungerat idealt. Synd bara att den inte fanns på planet under den här flygningen. Notera dock de 20 % större fönstren på det här planet. Bra naturlig IFE.
Efter att ha städat undan porslinet tog besättningen med sig en korg med tamarindgodis även till Premiere-passagerarna.
Det var en kort flygning på en timme, men tillräckligt för att uppleva hela Jet Airways Boeing 737 MAX 8 Premiere Cabin. Mycket snart kom kaptenen in i högtalarsystemet för att tillkännage vår nedstigning.
I Hyderabad välkomnade besättningen återigen flyget. Inga brandmän för att ge vattenkanonsalut. Kanske i linje med Jet Airways tankesätt att ge sina nya flygplan ett torrt välkomnande.
Shipra och jag skulle återvända på turnaround av samma plan till Mumbai, vilket skulle ha varit 30 minuter senare. Så vi skenade omedelbart ut ur planet. Väl ute hade Hyderabad-teamet ordnat en tårta för att fira tillfället.
Jag gick snabbt igenom transferkontrollen och med tanke på att jag bara reste med min plånbok och min telefon kunde vi ta oss igenom säkerhetskontrollen ganska snabbt, på ungefär ett par minuter. Det hjälpte också att det var en söndag och morgon och inga affärsresor kanske pågick.
Bottomline
Min erfarenhet av detta flygplan är en blandad uppfattning. För det första är Boeing 737 MAX ett utmärkt flygplan. Allt som bidrar till att hålla flygbolagens ekonomi på rätt köl är bra, och all ingenjörskonst med det här planet har en fantastisk effekt. Planet var tyst och jag älskade det.
Nu kommer den hårda produkten från Jet Airways. Sätesfärgerna ser coola ut för mig, men sticker också ut. Ingen koppling till de blå och gula varumärkesfärgerna alls. Det som oroar mig är hur snabbt de blir smutsiga. IFE bör snart läggas till i de nya flygplanen och en upplysning om att JetScreen inte var tillgänglig hade varit trevligt. Men strömförsörjningen i sätet fungerade utmärkt.
Om du vill flyga med Jet Airways nya 737 MAX 8 är det här rutterna du kan flyga under juli månad 2018. Jag kommer att publicera en separat recension av ekonomiklassen under de kommande dagarna också. Om du under tiden har några frågor kan du skjuta dem, så svarar jag gärna på dem.