Signera in i din profil

Pontiac förtjänar mer beröm än vad de ofta får för hur mycket de påverkade hästkraftsgaloppen innan GTO anlände 1964, och denna Catalina Super Duty från 1962 är en av anledningarna till det. Pontiac-chefen Semon ”Bunkie” Knudsen ville ha vinnare, och 1962 hade företagets chefsingenjör för drivlinor, Malcolm McKellar, blivit djupt involverad i det passande namnet Super Duty-programmet. McKellar, som hade kommit till företaget 1941 och var inblandad i skapandet av den första V-8-motorn, var därför ansvarig för den motor som hamnade under huven på just den här Catalina det året: en V-8-motor med fast lyftare på 421 CI vars första kamaxel bar McKellars namn och som i första hand var utformad för tävling. På insidan fanns bland annat smidda kolvar i aluminium, stänger i smittat stål och en smidd vevaxel, som toppades av ett insugningsrör i aluminium med dubbla Carter 500 CFM 4-luftsförgasare i linje. Denna kod-13U-maskin hade dubbla avgassystem och var märkt till 405 hästkrafter, vilket var tillräckligt för att dessa maskiner skulle dundra på både cirkelbanan och dragbanan. Catalinas gjorde det med framgång, Glenn ”Fireball” Roberts vann Daytona 500 det året och killar som Mickey Thompson och Arnie Beswick tävlade i NHRA- och AHRA-tävlingar. Den här bilen var gjord för att köra på den raka vägen, med en 4-växlad manuell växellåda och den snäva Saf-T-Track-differentialen på 4,30:1. Bilens övergripande design var mycket ren detta modellår, med parade strålkastare som delas av en vertikal delare och blygsam användning av kromdetaljer. Detta noterat, sizzle var alltid en del av Pontiac, naturligtvis, och den här bilen har röd exteriörfärg med en matchande röd interiör. Slutligen är den här bilen en av endast 45 fabriksutrustade med den valfria huven, stötfångarna, innerkuddarna och stötfångarna i aluminium. Den här Super Duty har varit i privat ägo sedan 1989 och rullar på åtråvärda 8-klöverns aluminiumhjul och är insvept i whitewall-däck. Legenden om Super Duty skulle ta slut bara ett år senare när den övre ledningen drog ut kontakten med alla GM:s tävlingsengagemang. Den här bilen lyfter fram en höjdpunkt i den epoken.