Skillnaden mellan olja 5W30 och 0W40.

För att säkerställa en normal, stabil och effektiv motorfunktion för intern förbränning och relaterade system måste du välja rätt motorolja. Detta kan göras med hänsyn till flera viktiga faktorer:

• Temperatur och klimat i den region där det drivs fordon;
• Bilens livslängd samt dess vanliga körsträcka;
• Förarstil;
• Förarföreskrifter från biltillverkaren (faktum är att en viss motor tillverkas, villkorligt under en viss typ av smörjvätska). Du kan hitta alla rekommendationer i serviceboken.

Det bör också betraktas som produktens grund. På denna grund delas alla motoroljor in i tre typer:

• Mineral;
• Syntetisk;
• Semi-syntetisk.

Mineralbaserade smörjvätskor

Den första typen av oljor erhålls genom destillation av eldningsolja eller bearbetning av tekniska jordbruksgrödor. När det gäller själva tekniken är den överdrivet enkel – och detta påverkar den slutliga kostnaden för mineraliska smörjmedel. En sådan produkt har ett antal positiva egenskaper: den är stabil och effektiv i arbetet och har också en tillräckligt liten destruktiv inverkan på motorkomponenter.

Naturligt ”mineralvatten” i praktiken tillämpas nästan inte. Det uppvisar goda smörjmedel endast i det område, som kallas rumstemperatur. Det kan innehålla en uppsättning tillsatser som gör att motoroljan kan skydda motorn mot slitage, surhet och korrosion. Dessutom utför moderna smörjmedel uppgifter i samband med rengöring av innerväggarna och motordelar från Gary.

Under drift vid höga temperaturer förlorar mineraliska smörjvätskor en uppsättning av sina tillsatser, och vid låga temperaturer är de för viskösa, det gör det svårt att arbeta arbetsflödet i olika mekanismer. Dessa problem fann sin lösning i följande produkt.

Smörjvätskor på syntetisk basis

Dessa smörjmedel är produkten av syntesen av molekyler. Syntetiska är mest stabila under drift än mineraliska eller halvsyntetiska motoroljor. Dessutom är ett sådant smörjmedel mindre känsligt för yttre påverkan. Det är nödvändigt att bestämma motorns temperaturområde för att välja högkvalitativ motorolja på syntetisk basis, som ger högkvalitativ drift av kraftaggregatet, både vid kallstart och under extrema förhållanden.

Syntetiska smörjvätskor existerar inte i naturen av sig själva, de är resultatet av utvecklingen av ny teknik. Hittills är det svårt att föreställa sig en bilmarknad utan syntetiska smörjmedel. Denna produkt har de bästa egenskaperna: skyddar förbränningsmotorn från slitage, korrosion, effekterna av syrarester, förhindrar ansamling av Gary på detaljerna. När det gäller priset är det flera gånger högre än på mineraloljor – detta är en följd av den relativt dyra tekniken för att erhålla denna produkt. Men ändå räddar ”syntetiska” alla bilar, vars ägare bor i regioner med hårda klimatförhållanden.

Fördelar med ”syntetiska”:

• resistent mot temperatursänkningar, ändrar praktiskt taget inte viskositetsgraden;
• flytande vid negativa temperaturer är hög, vilket gör att oljan snabbt kan komma till alla delar av motorn;
• avdunstar betydligt mindre jämfört med andra smörjmedel;
• skyddar motorn tillförlitligt mot friktion, på grund av antifriktionsegenskaperna;
• kräver inga additivtillsatser, eftersom de flesta av dem syntetiseras under tillverkningen av smörjmedel.

För jämförelse av ”syntetiska” och ”mineralvatten”

Den viktigaste skillnaden mellan dessa produkter ligger på molekylär nivå.

Syntetiska smörjmedel skapas med definierade egenskaper, och mineraler får sina egna. ”Mineralka” utför en rengöringsfunktion och tar gradvis bort ackumulationen av bränsleförbränningsprodukter, och de ”syntetiska” skrapar bokstavligen från motorns innerväggar, vilket ger en stabil drift av rören smörjmedelssystemet, liksom filtersystem. Smörjmedlets filter och kanaler kan drivas av olika kluster, vilket kan leda till ”oljefasta” och sedan till att kraftöverföringsenheten går sönder.

• Variativt molekylärt utseende – ”Mineralvatten” bildas under naturliga förhållanden med vilken uppsättning egenskaper som helst, och ”Syntetika” uppträder som ett resultat av industriell produktion med en viss uppsättning kvaliteter och egenskaper;
• ”Syntetika” är mer motståndskraftig mot temperatursvängningar och kan användas både vid mycket låga och mycket höga temperaturer, vilket man inte kan säga om mineraloljor;
• Syntetiska oljors fluiditet gör att den kan vara effektiv vid negativa temperaturer. ”Mineralka” i sådana förhållanden börjar tjockna;
• ”Mineralka” är ineffektiv i arbetet vid höga temperaturer, eftersom de flesta tillsatser bleknar i sådana förhållanden. Syntetiskt smörjmedel Bevarar sina tillsatser under alla driftsförhållanden.

Semi-syntetiska smörjvätskor

”Semi-syntetisk” erhålls genom att blanda mineraliska och syntetiska baser. Det finns inga dokument som reglerar deras förhållande, så varje tillverkare av motoroljor fastställer självständigt det procentuella förhållandet. Oftast är cirka 30-50 procent andelen syntetisk bas och 50-70 – mineral. Var och en av dem är skriven i detalj ovan.

Komparation av ”syntetiska” och ”halvsyntetiska”

Motoroljans stabilitet är en egenskap, viktig för nästan alla bilägare. Syntetisk motorolja har vissa egenskaper som ”programmerades” in i den vid tillverkningen. Därför är en sådan smörjvätska motståndskraftig mot temperaturskillnader och olika kemiska påverkan. Detta gör att syntetiska oljor fungerar effektivt både vid mycket låga och mycket höga temperaturer.

De skyddar motorn på ett tillförlitligt sätt under drift under alla tider på året, eftersom deras viskositetsnivå praktiskt taget inte ändras under olika extrema förhållanden. Immunitet mot kemisk påverkan innebär att oljan inte ändrar sina egenskaper under tillräckligt lång tid.

Den halvsyntetiska smörjvätskan är stabilare än ”mineralvatten”, men når ändå inte upp till nivån för ”syntetiska” oljor. Men det är värt att notera att den under vissa förhållanden är att föredra framför syntetiska smörjmedel. Ett av dessa förhållanden är en stor körsträcka för fordonet: det halvsyntetiska smörjmedlet är inte lika benäget för ugaro som ”syntetiska”. Också grasintetisk är mer lämplig för de bilar som arbetar i måttliga latituder, där temperaturen inte sjunker under -20 C förutsatt att andra egenskaper och prestanda passar denna motor. ”Halvsyntetisk” kräver oftare byte än ”syntetisk”.

De viktigaste skillnaderna är alltså följande:

• ”Halvsyntetisk” förlorar på syntetiska oljor när det gäller motståndskraft mot låga och höga temperaturer;
• Syntetisk olja bevarar sina egenskaper bättre, skyddar kraftaggregatet från slitage på ett tillförlitligt sätt och kräver inte frekvent byte;
• Syntetiska smörjmedel är mer flytande, vilket gör att de kan tränga in i alla delar av motorn snabbare, och det bidrar till att minska friktionen och minska bränsleförbrukningen;
• Semi-syntetiska oljor visar utmärkta indikatorer vid kallstart. Rekommenderas för användning i högresistenta motorer som drivs med bensin eller diesel, samt kraftverk med turbin.

Denna information är en av de viktigaste punkterna att ta hänsyn till när man väljer motorolja.

Nu måste du överväga smörjmedel 0W40 och 5W40.

Kännetecken för oljor 0W40 och 5W40

Öl 0W40.

Syntetisk 0W40

Denna produkt är märkt i enlighet med klassificeringen av motoroljor SAE…. IN villkorlig beteckning Det finns två siffror som ger information om smörjvätskans viktigaste egenskaper – detta är högtemperatur- och lågtemperaturviskositet.

För att starta motorn vid mycket låga temperaturer är det nödvändigt att använda en inte särskilt viskös olja. För sommarförhållanden är det tvärtom: oljefilmen måste hålla fast vid detaljerna. I märkningen av 0W40 kännetecknar den första siffran motoroljans ”vinterdel” (bokstaven ”W” är en reducering av det engelska ordet Winter – vinter), den andra siffran anger egenskaperna hos produktens ”sommardel”. Besitter egenskaper och vinter, och sommarklass, 0W40 motorolja är universell eller all säsong.

Oil 5W 40.

Syntetisk olja 5W 40

Detta smörjmedel är märkt på samma sätt som det föregående: 5W anger oljans egenskaper vid låga temperaturer och 40 – om höga temperaturer. Denna märkning hänvisar till den klassificering som skapades på 60-talet av förra seklet i United States Community of Auto-Engineering (SAE) och har blivit den viktigaste standarden för att bestämma viskositetsklassen för motoroljor. 5W40 har index och vinter- och sommarklass och är även en allsäsongsklass. Det är värt att notera att egenskaperna hos viskositet och temperaturläge Operations är grundläggande för att bestämma smörjvätskans kvalitet.

Det finns en särskild tabell som rör SAE-klassificeringen där du kan bekanta dig med egenskaperna hos olika klasser av motoroljor.

Variantjämförelse av motoroljor 0W40 och 5W40

Motoroljan innehåller basen, samt en uppsättning olika förtjockningstillsatser. Det är tillsatser och ger en smörjvätska med egenskaper som hjälper till att arbeta effektivt under vinter- och sommarperioden – detta gör säsongsoljor. Situationen på fordonsmarknaden är dock nu sådan att den största delen av dess del upptas av universella allsäsongssmörjmedel, som i hög grad underlättar livet för alla bilägare. De ändrar sin viskositet under drift under inflytande av växlingshastigheten (smörjmedlets viskositet är högre än den lägre hastigheten). Viskositetsgraden beror på vilken mängd och vilken kvalitet som kommer att vara tillsatser.

Motoroljor 0W40 och 5W40 innehåller olika antal förtjockande tillsatser och har därför olika egenskaper, nämligen viskositet vid låga temperaturer. Det vill säga 0W- och 5W-index är indikatorer på hur smörjmedel beter sig vid kyla. Lågtemperaturviskositet är en viktig egenskap som beror på hur kraftöverföringsenheten bevaras från slitage samt möjligheten till kallstart.

Skillnaderna mellan motoroljor 0W40 och 5W40 är följande:

• Den första smörjvätskan skiljer sig från det andra temperaturintervallet Operating: Den kan effektivt fungera vid en temperatur i -35 grader mot -30 vid den andra oljan. Detta gör det lättare att genomföra kallstart Motor. Dessutom tränger det första smörjmedlet snabbare in i alla delar av kraftaggregatet;
• Vid höga temperaturer håller båda oljorna lika mycket den oljiga skyddsfilmen på motordelarna;
• För det mesta kostar den första bilen lite dyrare.

Och lite om författarens hemligheter

Mitt liv är inte bara kopplat till bilen, nämligen reparation och underhåll. Utan jag har också en hobby som alla män. Min hobby är fiske.

Jag startade en personlig blogg där jag delar med mig av mina erfarenheter. Många saker prova, olika metoder och metoder för att öka fångsten. Om du är intresserad kan du läsa. Inget överflödigt, bara min personliga erfarenhet.

ATTENTION, endast idag!

Viskositeten hos oljorna 0W40 och 5W40 uppnåddes genom att använda ett flertal tillsatser i tillverkningsprocessen. Namnen på SAE är avkodade:

• 0W40 -Mimonyal temperaturgräns – -40 grader, maximalt – +40. Syntetisk, vilket bekräftas av svårflytande;
• 5W40 är den lägsta temperaturgränsen – -30 grader, högst – +40. Hydrokrackning, som erhålls genom blandning av mineralolja och syntetisk olja.

Organisk olja har egenskaper som inte garanterar bilens start vid höga eller låga temperaturer. Det viktigaste är att inte skada din bil, viken i den med smörjning. Det är nödvändigt att perfekt förstå sorterna av motorolja under dess val. Det finns sådana typer:

• Semi-syntetisk;
• Syntetisk;
• Mineral;
• Mineral modifierad (hydrokrackning).

Mineraloljor delas i sin tur in i:

• Paraffin;
• Naft;
• Aromatisk.

I dag häller bilmotorerna vanligen paraffinolja med bättre temperatur- och viskositetsegenskaper. Priset på det modifierade smörjmedlet är ganska högt, och därför måste du navigera de varor som presenteras på marknaden. Mineraliska smörjmedel anses vara det billigaste. När man tillämpar det måste det bytas ut regelbundet (minst en gång under säsongen), eftersom dess indikatorer försämras avsevärt efter ett tag.

Syntetiska smörjmedels egenskaper

Om du behöver köra en bil under en kall vinter, så krävs det att du häller olja som har en lämplig viskositet, fluiditet och andra viktiga parametrar. På grund av den långa lagringstiden är syntetiskt smörjmedel möjligt att applicera även efter flera decennier. 0W40 och 5W40 är avsedda för drift vid sträng frost. De kan skilja sig åt i kinematisk och dynamisk viskositet. För att bestämma den kinematiska viskositeten används en särskild anordning – en kapillärviskosimeter, som visar hur lätt det är att flyta oljevätska under tryck utifrån dess vikt. Oljevätska befinner sig i det ointressanta röret-kapillär.

Rotationsviskometrar används för att bestämma den dynamiska viskositeten. Den karakteriserar graden av rotation av vevaxeln i kraftaggregatet vid temperaturer under noll, kvaliteten på cirkulationen av oljevätska i smörjmedelskomplexet. Flustedness – den lägsta temperatur vid vilken smörjmedlet behåller sin flytande form, och där kraftaggregatet startas utan problem. Pulmonell – påverkar smörjmedlets passage på fordonets smörjmedelskomplex, mindre än fem grader.

Huvudskillnader i syntetisk och halvsyntetisk smörjning

Hällning av syntetisk motorolja är att föredra framför halvsyntetisk. 0W40 anses vara syntetisk och 5W40 är halvsyntetisk. Med tanke på detta finns det en skillnad mellan deras indikatorer. 0W40 utförs genom tillräckligt svåra kemiska reaktioner och synteser. Den kännetecknas av en förbättrad molekylformel och viskositet som inte ger motoroljan möjlighet att oxidera och gå in i reaktionen, medge, med det axiella flygplanet.

Den goda syntetiska smörjningen har dessutom många olika tillsatser som ökar motortrycket och minskar bränslekostnaden något. Om du bestämmer dig för att lägga till 0W40 blir det lättare att köra en bil på vintern, eftersom oljan inte är särskilt tjock i kalla förhållanden.

Priset på smörjmedel

Då syntetiska oljor anses inte vara sugna, är det inte alltid motiverat att använda dem i budgetbilar. Priset på halvsyntetisk smörjvätska 5W40 är 50 % lägre än motoroljan 0W40. Det beror på att den halvsyntetiska oljan är utspädd med billig mineralolja. Hur som helst är det bättre att förarna av inhemska bilar häller en halvsyntetisk produkt, i extremfallet Connect oljan 5W40 och 0W40. Oroa dig inte för om det är möjligt att blanda dem. Inget hemskt kommer att hända.

Vad ska man välja?

Bilförare är intresserade av vilken olja som är bättre – 0W40 eller 5W40. Svaret är enkelt – det finns inga bästa och sämsta – det finns de som är optimala för en viss modell av kraftaggregatet. Mycket beror på tillverkningsmetoden. Hydrokrackningsfett är oförmöget att kyla moderna motorerDet kommer därför, trots den ökade viskositeten, inte att ge fullt skydd för alla komponenter.

Med tanke på detta rekommenderar de flesta biltillverkare att man använder Allseason-smörjmedel 0W40. Den är termiskt reglerad under bilens motorhuv, detta är vad dess främsta fördel är.

5W40 måste hällas för ett annat ändamål. Luckorna mellan kolvringarna i alla bilar är olika, därför, för att skydda dessa luckor är kapabel till endast smörjmedel, som har optimala egenskaper för detta. Ökad viskositet gör det möjligt att skydda alla delar av motorn, inklusive kolven.

Ett stort antal produkter och en mängd olika bränslemarknader i Sista tiden är den främsta anledningen till att valet av motorolja innebär vissa svårigheter. Bilsmörjare fokuserar ständigt på inte bara på kvalitet, utan också på säsong, blandning, kompatibilitet och utbytbarhet av oljor av olika märken.

Det är också välkänt att smörjmedlets viskositetsindikator är en av de viktigaste parametrarna i paritet med basen basen som används vid tillverkningen av smörjmedelsmaterial (). Med andra ord beror produktens kvalitet och pris på grunderna och paketet med tillsatsmedel.

Viskositeten är en parameter som definierar både den övergripande möjligheten att använda smörjmedel i en viss motor, med hänsyn till rekommendationerna från tillverkaren av kraftaggregatet, och genomförbarheten för driften av DVS på produkten med en viss viskositet.

I den här artikeln har vi för avsikt att tala om populära oljor av 5W30 och 5W40, vad är skillnaden mellan dessa produkter, vilka är egenskaperna hos oljor 5W30 och 5W40, är det möjligt att fylla oljan 5w40 istället för 5w30 och vilken olja är bättre, 5W30 eller 5W40 på vintern och sommaren.

Läs i den här artikeln

Motoroljans viskositet och säsongsmässighet

Låt oss börja med att många förare hörde en del och en del stötte på situationen när motorn inte kunde starta motorn på grund av att smörjmedlet tjocknade i vevhuset. Detta innebär att när en laddad och helt bra startmotor, fortfarande misslyckas med att vrida vevaxeln med den önskade frekvensen som är nödvändig för att köra.

Det visar sig att materialet i det här fallet har för hög viskositet och är inte lämpligt för drift under vinterförhållanden. Med andra ord har man inte tagit hänsyn till den så kallade säsongsbundenheten hos bränslet till motorn. Detta är inte förvånande, eftersom det i dag inte finns någon tydlig uppdelning på sommar- och vinterprodukter.

Hela den moderna klassificeringen av oljor reduceras till att föraren kan välja en produkt från kataloger över motoroljor för alla årstider. Sådana smörjmedel har olika viskositet, toleranser, grundbas och additivpaket. Dessutom praktiseras på senare tid användningen av den användning som kan hällas lika mycket både i bensin- och dieselmotorer.

Så, tillbaka till den villkorliga klassificeringen på säsongen:

1. Och utan att gå in på detaljer har det så kallade sommarsmörjningsmedlet en hög indikator (index) för viskositet, vilket gör det möjligt för materialet att fungera normalt i motorn när yttertemperaturen inte sjunker under nollstrecket. I detta fall bildar en mer viskös produkt en ”tjock” skyddande film på detaljerna, vilket tillförlitligt skyddar ytan av slitage.
2. Vinter smörjmedel Det har en låg viskositet, ett sådant smörjmedel gör att du kan starta motorn i stränga frost utan några särskilda svårigheter. En mer ”flytande” lågviskositetssubstans efter uppvärmning av motorn bildas dock av en tunn skyddsfilm, vilket ger kvaliteten på motorskyddet med sommaranaloger.
3. Motorolja för hela säsongen, till skillnad från vinter- och sommarolja, innebär inte ett säsongsutbyte, det vill säga den behöver inte bytas ut på säsongen och kan användas året runt. Med hänsyn till att nästan alla moderna produkter är all season, sådana produkter är den bästa balansen, som kombinerar de nödvändiga egenskaperna för sommaren och är lämpliga för vinterdrift

För att separera smörjmedel, med hänsyn till beroendet av viskositeten av viskositeten på temperatur, finns det en speciell klassificering av SAE (specifikation som utvecklades av Society of Automobile Engineers Institute). SAE-klassificeringen bestämmer att sommarprodukter har en indikator från 20 till 60. Vintersmörjmedel får ett märke från 0W eller 5W till 25W.

Kombinationen av dessa två indikatorer anges separat på helårsolja och är bekant för bilister (till exempel 0W20, 5W30, 10W40 osv.). Låt oss nu ta reda på vad viskositeten hos den populära oljan 5W30 och 5W40 är, och vad exakt kommer att indikera dekrypteringen av olja 5W30 och 5W40. Vi lägger till att ämnet val av olja 5W30 eller 5W40 för förutsätter samma svar på frågorna som levereras i denna artikel.

Vad är skillnaden mellan motoroljan 5W30 från 5W40

För att exakt bestämma viskositeten hos all-säsongsmörjmedlet under vinter- och sommarperioden är det nödvändigt att titta på siffrorna före och efter W-litteraturen i beteckningen. Denna bokstav är en reducering från Winter (engelska). Till exempel 5W30 anger att 5W anger viskositetsgraden enligt SAE vid negativa temperaturer.

Talet 30 är en temperaturindikator för SAE när det gäller produktens egenskaper vid höga temperaturer. Från dessa två specifikationer kommer att bero på både lätthet att lansera, fluiditet och pumpbarhet av det enorma smörjmedlet på vintern och stabiliteten hos den skyddande filmen på ytan av de laddade delarna vid maximala temperaturer.

Om du ställer frågan än 5W40-oljan skiljer sig från 5W30, så bör det noteras att dessa oljor har identiska indikatorer som karakteriserar lämpligheten för drift på vintern. Klassificeringen av 5W visar tydligt att en sådan olja ger en säker till 30 graders frost.

Nu ska vi ta en titt på högtemperaturviskositeten på SAE, det vill säga till skillnad från 5W30 från 5W40. Den totala jämförande analysen av data visar att kinematisk viskositet 5w30 Vid uppvärmning till 100 grader Celsius sträcker sig från 9,3 till 12,5 mm kvadrat / sek. Samtidigt har 5W40 under liknande förhållanden en viskositetsindikator från 12,5 till 16,3 mm kvadrat / s.

Från denna jämförelse framgår också att den minsta viskositetshastigheten för HTHS i fallet 5W30 ligger på 2,9. Samtidigt är detta värde för 5W40 också 2,9, medan parametern kan nå 3,7, vilket är märkbart högre.

Med hjälp av ovanstående uppgifter kan du avgöra vilken olja som är fet, 5w30 eller 5w40. Liknande ord, i höga värmeförhållanden är 5W40 märkbart annorlunda än dess 5W30 på högtemperaturviskositet. Om annars svaret på den frekventa fråganVilken olja är tjock, 5w40 eller 5w30, blir det exakt det första alternativet, det vill säga 5W40.

Vilken olja är bättre: 5w30 eller 5w40 på sommaren

Med tanke på att oljan 5W40 är mer viskös, skapar den en fast och stabil oljefilm på ytan av delarna relativt med en konkurrent. Som det kan tyckas vid första anblicken är en sådan produkt inte annorlunda under vinterdrift och skyddar motorn bättre på sommaren.

Notera att ett sådant påstående är ganska delvis. Först och främst måste du ta hänsyn till konstruktiva funktioner Detta eller det DVS, liksom de individuella rekommendationerna från tillverkarna av motorn. Faktum är att även en liten ökning av oljans viskositet i vissa enheter kan leda till att pumpbarheten blir sämre, det vill säga att smörjmedlet inte flödar till friktionspararna i rätt mängd.

Också när man väljer en indikator för sommarens viskositet bör man ta hänsyn till att alltför ”flytande” smörjning (till exempel 5W30) kan leda till att det läcker ut smörjmedel genom körtlar, packningar och andra tätningar. Oljefilmen på detaljerna vid användning av oljor med låg viskositet kan vara fin, vilket resulterar i att slitage av noder ökar avsevärt, arvet växer.

Med andra ord, innan du väljer ditt val på 5W40 eller 5W30, måste du:

1. Separat se till att båda oljetyperna finns i listan över rekommenderade av tillverkaren för en viss motor.
2. Det är inte heller överflödigt att ta hänsyn till egenskaperna hos motordriften.

Till exempel innebär viskositetsfaktorn 30 att motoroljans deklarerade egenskap kommer att bibehållas vid driftstemperaturer upp till 150 grader.

Om bilen är placerad i den region, där utomhustemperaturen är betydligt förhöjd på sommaren, samtidigt som föraren hela tiden ”vrider” motorn till höga varvtal, praktiserar den aggressiva körstilen och belastar kraftiga kraftenheter, kommer oljetemperaturen att vara så hög som möjligt. I detta fall är det värt att tänka på att öka ”sommarens” viskositetsindex.

Kompatibilitet mellan oljor 5W30 och 5W40

Frekvent, särskilt i händelse av ett akut funktionsfel, finns det ett behov av att tillsätta olja i motorn. I en sådan situation finns inte alltid tillverkarens fett till hands, vars produkt till en början kommer att översvämmas i kraftaggregatet.

Det samma gäller och i förhållande till viskositetsindex. Av denna anledning är det viktigt att veta om det är möjligt att blanda oljan 5W30 och 5W40. Vi noterar redan från början att det ofta inte rekommenderas att blanda mineraloljor med produkter där basen är helt syntetisk. Med andra ord blandas inte mineralvatten med syntetiska ämnen. Det rekommenderas inte heller att blanda halvsyntetiska med syntetiska osv.

Vad gäller 5W30 och 5W40 är det teoretiskt möjligt att blanda dessa oljor med minimala risker om båda produkterna kommer från en tillverkare. I nödsituationer Blandning av oljor är tillåten olika tillverkareMen endast om man tar hänsyn till att de har samma grundbas.

Detta innebär att mineralolja endast blandas med mineralolja, halvsyntetisk med en liknande produkt osv. Samtidigt är det fortfarande omöjligt att ge ett entydigt svar på frågan om det är möjligt att fylla 5W40 i oljan 5W30. Faktum är att tillverkarna för varje typ av olja använder speciella tillsatspaket som kan ansluta sig till reaktionen efter blandning.

I vilket fall som helst, även om det efter påfyllningen inte finns några uppenbara konsekvenser, är det fortfarande en nödåtgärd. Efter att ha eliminerat brottet måste du omedelbart slå samman ett sådant blandat smörjmedel från motorn ,. Även i vissa fall kan behövas.

Låt oss sammanfatta

Med tanke på ovanstående blir det tydligt att oljans viskositet och stabiliteten hos denna egenskap vid olika temperaturer bestämmer de viktigaste egenskaperna hos smörjmedlet, liksom priset på produkten.

Det bästa valet kan betraktas som en sådan olja där viskositetsindikatorerna ligger inom toleranserna hos tillverkaren av motorn. Parallellt bör uppmärksamhet ägnas åt den grundläggande grunden, eftersom dyrare halvsyntetisk olja, såsom 5W40, kommer att vara bättre på livslängden och kvaliteten är relativt med samma, men mineral 5W40.

För ägarna av gamla bilar att välja olja, är det nödvändigt att närma sig med särskilt ansvar. Å ena sidan finns det en intensiv utveckling av tekniken i produktionen av bränsle. Detta innebär att information om smörjmedel i bruksanvisningen kan vara starkt föråldrad.

Om smörjmedlet måste man samtidigt, om det ska väljas självständigt, ta hänsyn till ett antal egenskaper som vi berättat ovan. Om det är lättare, inte alltid dyra lågviskösa syntetiska kommer att innebära att gammal motor På sådan modern högteknologisk olja är säkert skyddad på sommaren och vintern.

För att slutligen lägga till att när du väljer en olja måste du hålla dig till en viss mitt, samt ta hänsyn till de individuella egenskaperna hos OI:s drift. Detta innebär att smörjmedlet inte bör vara starkt utspätt och förlora sina egenskaper, med hänsyn till högsta möjliga uppvärmning, och förbli flytande med början av kallt väder.

Läs också

Funktioner av valet av motorolja för vintern. Vilken olja bland all season anses vara vinter på markeringen som du måste tänka på när du väljer.

I den här artikeln vill vi avslöja ämnet: Motorolja 0W40 och 5W40 Vad är skillnaden? Men innan man går vidare till belysningen av detta ämne bör det i princip vara att förstå vad som är bilolja, dess egenskaper och tillbehör till den eller en annan bil.

Kännetecken för motoroljor

För rätt val Smörjmedel i din motor kommer enheten att vara oavbrutet för att utföra sina grundläggande funktioner, från vilka du kommer att få stort nöje.

Vad ska man uppmärksamma när man väljer en motorolja i en bil? Den mest grundläggande egenskapen hos smörjmedlet är viskositeten, som bestäms av ett stort antal olika faktorer. Den viktigaste faktorn är i sin tur komponenternas sammansättning. Detta omfattar inte bara smörjmedel utan även ett stort antal tillsatser. Tack vare tillsatserna ger huvudindikatorer.

På grund av komponentsammansättning Det finns:

1. Semi-syntetisk;
2. Syntetisk;
3. Mineral;
4. Hydrokrackning.

Vi kommer att analysera varje grupp …

Semi-syntetisk – Detta är ett smörjmedel, vid tillverkningen av vilket mineralämnen tillsätts, som tillverkats som ett resultat av oljeraffinering, i minimal mängd.

Syntetisk – Detta är ett smörjmedel, smörjmedel i vilka smörjmedel är helt tillverkade som ett resultat av oljeraffinering.

Mineral – Smörjmedel, där material framställs genom rening av olja, till skillnad från andra grupper, där smörjmedel framställs artificiellt under laboratorieförhållanden.

Hydrokrackning – Detta är ett smörjmedel, som innehåller förbättrade smörjmineraler.

Syntetiska och halvsyntetiska – vilka fördelar

Syntetiska har följande fördelar:

• Utvidgat temperaturområde.
  Man bör komma ihåg att den ständigt värms upp i motorn. Ofta är temperaturen flera hundra grader. Under sådana förhållanden utförs arbetet under mycket lång tid. Syntet kan arbeta effektivt under sådana förhållanden;
• Syntetisk polymeriseringsresistent;
  Syntet ger stabil motordrift, vilket eliminerar limning och vikning av komponenter.
• Utmärkt rengöringsmedel;
  Som bekant passerar den ständigt genom motorn, tvättar och rengör den. Tack vare det syntetiska är motorns inre delar felfria.
• Optimal nivå av viskositet vid 70-150 grader;
  Som redan skrivits ovan är en sådan egenskap viktig för varje motor som viskositet. Tack vare den syntetiska motoroljan bibehålls viskositetsnivån idealiskt i motorn.
• Minsta möjliga avdunstning.
  Vid arbete sker en naturlig avdunstning. Mängden av avdunstning kan vara den mest olika. Syntetisk Denna indikator är den lägsta.

Med tanke på bristerna hos syntetiska produkter bör det noteras att de kompenseras av tillsatser. Med hjälp av tillsatser kan många ytterligare, redan positiva, egenskaper uppnås. Hur mycket en stor del av dessa kvaliteter beror på vem som tillverkat detta smörjmedel. Från detta redan och priset kan variera. För närvarande finns det många tillverkare av motoroljor.

Semi-syntetiska har följande fördelar:

• Låg kostnad;
  Vid jämförelse med syntetiska är semisyntetiska betydligt billigare.
• Användningsområde;
  Semi-syntetiska används i större utsträckning. De kan användas både med motorer på diesel och i bensinmotorer.
• Låg avdunstning från detaljernas yta;
  Som i fallet med syntetiska oljor har halvsyntetiska oljor också en låg avdunstning.
• Förhindra bildandet av avlagringar.
  Under drift i motorn kan avlagringar bildas. Vid användning av halvsyntetiska oljor förhindras sådana avlagringar.

Vid jämförelse med den så kallade ”mineralka”, vid halvsyntetiska bättre egenskaper. Av denna anledning, om det inte finns någon möjlighet att köpa en syntetisk, kommer det bästa alternativet att vara halvsyntetisk. Detta kan perfekt klara av sina funktioner. Dessutom är funktionaliteten hos en sådan olja mycket längre i tiden.

Förståelse för vad som i princip är motoroljan, som de händer, närmar vi oss smidigt den viktigaste frågan – motorolja 0W40 och 5W40 Vad är skillnaden. Denna fråga ställer regelbundet många bilister.

0W40-märkningsolja är ett svalare material jämfört med oljan, vars märkning är 5W40. 0W40 skapas på grund av syntesen och de mest komplexa kemiska formlerna. Av denna anledning har det erhållna materialet en förbättrad formel. Dessutom har smörjmedlet med märkning 0W40 en mycket högre viskositet. På grund av sådana egenskaper är smörjmedlet negativt i kontakt med motordelarna. Oxidativa processer uppstår inte och så vidare. En mycket frekvent bild när oljan valdes felaktigt, en oxidativ reaktion uppstår med körteln.

Den största nackdelen med 0W40 är naturligtvis det högsta priset av alla motoroljor på marknadssegmentet. Av denna anledning, om det inte finns någon möjlighet för ägaren att köpa 0W40, så är det bästa valet Denna situation är förvärvet av syntetisk med etiketten 5W40 eller alls 15W40.

Utöver ovanstående, mycket viktig skillnad mellan dem är graden av viskositet. Att välja motorsmörjmedelDu bör vara uppmärksam på den första och andra siffran på banken. Från den första diquancy tar vi 40 och vi får viskositet vid låga temperaturer överbord på bilen. Den andra tsiferka betecknar viskositet vid positiva temperaturer. Så labporna med märkningen 0W40 och 0W30 kan användas vid överbord -40 grader. Med märkning 5W40 kan användas vid temperatur -35 grader. Av denna anledning, för vintern, kommer det bästa alternativet att vara användningen av olja med märkning 0W40.

Slutningsvis vill jag säga att det är nödvändigt att välja rätt bilolja. För att göra detta svarade vi på artikelns huvudfråga – Motorolja 0W40 och 5W40 Vad är skillnaden. Att välja måste du ta hänsyn till många faktorer. Endast i detta fall kan fordonet fungera optimalt och utfärda sina bästa indikatorer.

Det är nödvändigt att föreställa sig att motoroljan utför en smörjfunktion – de roterande delarna i motorn gnuggar ständigt varandra. Under sådana förhållanden förhindrar oljan deras snabba slitage. För att det slitage som nämns ovan ska inträffa så långsamt som möjligt bör lämplig motorolja väljas.

Det finns förmodligen inget mer lämpligt smörjmedel för körning under hårda förhållanden än 0W40. Dess indikatorer motsvarar helt och hållet de uppgifter som den utför. Innan du häller denna motorolja i egen bil bör du åtminstone bekanta dig med för- och nackdelar med olika oljevätskor. Detta kommer att göra det möjligt att korrekt tillämpa smörjmedel, det är rätt att välja den optimala bilen. Man bör komma ihåg att idag i butiker för försäljning produkter sätter olika märkeni vilka det är svårt att inte bli förvirrad.

Syntetiska

Syntetisk olja produceras genom en artificiell metod, där man blandar huvudvätskan och tillsatsämnen. Skapande av denna kategori Automatisk är på grund av villkoren för drift av motorn ibland ändra. Efter att ha stängt av motorn kyls den ner och efter start värms den upp.

Under körning fungerar motorn i olika lägen. Temperaturen förändras, friktionshastigheten för kontaktdelar och många andra parametrar. Med tanke på detta blev det nödvändigt att göra en olja som har tekniska egenskaper som inte förändras på grund av olika faktorer. I ett visst skede av bilindustrin tänkte tillverkarna på oföränderligheten av smörjmedelsindikatorer och dess effektiva tillämpning under alla förhållanden.

Jämförelse av viskositeten hos syntetisk och mineralolja

Mineralvattnet kunde inte säkerställa oföränderligheten av egenskaperna på grund av sina egna begränsningar, eftersom vetenskapsmännen har utvecklat syntetiska ämnen, enligt sina egna parametrar optimalt lämpliga för långvarig användning. Syntetbilens fördelar kan tillskrivas:

• stabil huvudvätska. Syntet är tillverkad av bas hållbar exponering. Den har inga instabila komponenter. Med tanke på denna del av motorn har de ett utmärkt skydd, inga effektförändringar under lång tid. egna egenskaper både på vintern och sommaren;
• mindre mängd tillsatser. Syntetiska behöver inte ett stort antal tillsatser, eftersom huvudrollen tilldelas basen. Ju mer i oljan av huvudvätskan, desto längre håller den;
• lång livslängd tillsatser. Syntetiskt smörjmedel Rack till syre, därför tillsatserna för en lång tid ”leva”;
• stabilitet under höga temperaturförhållanden. Smörjningen utför sin egen uppgift även vid hög hastighet;
• minskad värmeavledning. Delar av motorn är mindre uppvärmda och fungerar därför längre;
• stark oljefilm. Tillåter smörjning att maximera motordelarna genom att bilda en film på de delar som är i kontakt med varandra;
• förenkla lanseringen av motorn under vintersäsongen;
• rening av motorn från smuts och nagar;
• utmärkta fluktuerande egenskaper i kalla förhållanden.

Motoroljor 0.w40. De representerar allsäsongssyntetikerna, som rekommenderas att fyllas på under vintern. De skyddar dock perfekt motorn och under sommarsäsongen.

Indikatorer och märkning 0W40

Om du vill veta vad 0W40 dekryptering, måste du förstå dess märkning. I enlighet med SAE:s globala klassificering delas alla smörjmedel in i:

• vinter. De är märkta med SAE-bokstaven ”W”. Automaten i denna kategori är optimal för användning under vintersäsongen, motorns inre delar är välsmorda;
• sommar. Märks med SAE-nummer. Optimal för användning på sommaren;
• Helsäsong. Mest optimalt. De behöver inte slås ihop från motorn, när vintern/sommaren kom, det vill säga de är lämpliga för alla årstider.

Vi får inte glömma att ju mindre viskositetsindikatorn på SAE är, desto fetare smörjmedel. Tjocka autosals är effektiva vid varmt väder, flytande vid frost. 0W40 olja har ”0W” och ”40” i märkning på SAE. Det betyder att den är all season, den kan tillsättas i motorn både på sommaren och vintern. Siffrorna ”0” och ”40” anger viskositet vid låg och hög temperatur. Temperaturgränserna är:

• på vintern – från minus trettiofem till minus fyrtio;
• på sommaren – från plus trettiofem till plus fyrtio.

Det blir uppenbart att det går att köra på 0W40 på sommaren, men inte för rationellt. Det är bättre att använda det på vintern.

Huvudsakliga fördelar med smörjmedel 0W40:

• uppfyller helt och hållet kraven från de flesta biltillverkare;
• har utmärkta driftsprestanda;
• gör det enkelt att köra en motor vid frost;
• besparar bränsle, eftersom det är ett utmärkt smörjmedel;
• det skyddar väl, det gör det möjligt att minska slitaget på dess komponenter;
• rengör drivkraften från Nagara.

Trots det faktum att denna bil har höga driftsfrekvenser är det önskvärt att konsekvent konsekvent med reparationsspecialisterna och sedan bekanta sig med de tekniska dokumenten som är bifogade till din bil.

Bjämförelse med andra oljor

5W30

En del förare förstår inte vilken olja som är bättre: 5W30 eller 0W40, är det möjligt att blanda dem, i vilken skillnaden mellan dem. Olja 5W30 har sådana temperaturgränser:

• maximum – plus tjugofem grader.

Det går att se att skillnaden mot 0W40 består i ett mindre temperaturområde. Följaktligen är det bättre att köpa 0W40 om du bor i ett mycket kallt/varmt område. Om du blandar smörjmedlen kommer inget hemskt att hända.

5W40.

5W40-olja är en halvsyntetisk olja som har praktiskt taget samma viskositet som 0W40, vilket framgår av temperaturgränserna:

• minimalt – minus trettio grader;
• maximalt – plus trettiofem grader.

Om man gör en jämförelse mellan 5W40 och 0W40 är den senare bättre, eftersom den kan användas vid lägre temperatur. Många bilister förstår inte om dessa två oljor kan blandas. Detta rekommenderas inte om det motsatta inte står skrivet i tillverkarens anvisningar.

0W20.

Automotive 0W20 är helt olämplig för varma sommarförhållanden, till skillnad från 0W40, eftersom den har följande temperaturgränser:

• nedre – minus trettiofem grader;
• övre – plus femton grader.

Under sommaren i Ryssland kan du inte träna med ett sådant smörjmedel, eftersom det inte har tillräcklig viskositet vid höga temperaturer. Blandning från 0W40 rekommenderas inte.

0W30.

På oljan 0W30 är det möjligt att rida inte alltför varm sommar. Den skiljer sig från 0W40 genom att dess övre temperaturgräns är plus tjugofem (skillnaden är tio grader), det vill säga den har en mindre högtemperaturviskositet. Blandning från 0W40 är möjlig, men det är bättre att inte göra det.

5W50

5W50 används vanligtvis inom professionell bilsport. Den kan regelbundet utföra sin egen uppgift även vid en temperatur på plus fyrtiofem. Skillnaden mot ”Socipte” ligger i viskositeten vid höga temperaturer. Detta smörjmedel är högre. Det är dock felaktigt att jämföra typen ”5W50 VS 0W40”, eftersom dessa oljor används i olika sfärer. Den första är optimal för tävlingsmaskiner, andra – för vanliga bilar med en bensin / dieselmotor.

Sammanfattningsvis kan man förstå att ”Society” är ett utmärkt val för stadskörning i de ryska förhållandena. Det är känt att i Ryssland på sommaren kan det finnas en stark värme, och på vintern är det en senare. 0W40 är avsedd för sådana klimatförhållanden. Att använda den i ett mjukare klimat kommer inte att vara alltför rationellt, det är bättre att fylla en annan bil, till exempel 0W20.