Stötdämpare för Ford F150 4X4 – Köpguide!

Stötdämpare är hydrauliska oljepumpar som absorberar stötar och vibrationer från vägytan samtidigt som däcken hålls kvar på marken. En stötdämpare är inte ett fjädringssystem, utan en kompletterande prestandadel som hjälper fjädringssystemet att både absorbera stötar och samtidigt hålla hjulen på marken. (Fjädringssystemet används för att stödja fordonets vikt samtidigt som det absorberar de flesta stötarna).

Lista över de högst rankade stötdämparna till Ford F150 4X4

Foto	Modell	Typ	Stil	Beskrivning
	Bilstein 33-256764	Monotube	Prestanda	Se på Amazon
	Gabriel G64079	Twin Tube	OEM	Se på Amazon
	KYB 349108	Monotube	OEM	Se på Amazon
	King Shocks 25001-331	Monotube	Coil-Over	Se på Amazon
	Eibach E60-35-035-02-02-01	Monotube	Off Road	Se på Amazon

Stötdämpare är utformade för att absorbera och minska drivningens studs, fordonets rullning eller svajning samt bromsdykning och acceleration.

Stötdämpare till Ford F150 4X4 Recensioner

Bilstein 33-256764 – B8 5100 Series Body Shock Absorber

Beskrivning

Bilstein® 33-256764 B8 5100 Series bakre förar- eller passagerarsidan Monotube Smooth Body Shock Absorber för 0″-1.

Prestanda

Denna B8 5100 Series Rear Driver or Passenger Side Monotube Smooth Body Shock Absorber är utformad för 0″-1.0″ Lyfta fordon och kommer med en enkel direkt passande lösning för lyfte lastbilar.

Detta är en monotube design med en komprimerad längd på 17.52″, en förlängd längd på 28.74″ och en slaglängd på 11.22″. höljet är 1.81″ brett och är färdigt med en förzinkning för korrosionsbeständighet.

Denna modell använder Bilstein Gas Pressure Technology som förhindrar skumning och bibehåller hög prestanda under alla uppgraderade körförhållanden.

Funktioner

• Design för ett brett utbud av specifika fordon och lyftkombinationer
• Monotube gastrycksteknik
• direkt bultning; lätt att installera utan att det krävs någon modifiering
• Multilagers zinkfinish

Rekommendationer

Det här är ett klassiskt uppgraderingskit, med bra prestandakrav. Det är rimligt prissatt och ligger väl inom det budgetvänliga prisintervallet för grundläggande uppgraderingsbehov.

Gabriel G64079 – Ultra Truck Shock

Beskrivning

Detta är Gabriel® G64079 Ultra™ Premium Rear Driver or Passenger Side Twin-Tube Shock Absorber

Performance

Den Gabriel® Ultra™ använder sin egenutvecklade G-Force™-teknik som ger extremt snabba reaktioner i reaktionstider. Den här enheten kommer med Ultras StableSteer™-ventilering och G-Force-kolvens sintrade järnkonstruktion; den här kombinationen ger en perfekt OEM-ersättningsprestanda för alla tillämpningar.

Den komprimerade längden på stötdämparna är 17,32,” och den förlängda längden är 29,37″, slaglängden är 12,05″.

Detaljer

• Nio steg variabel dämpning för alla vägförhållanden vid behovsstyrning
• G-Force-teknik för snabbare respons
• StableSteer-ventilering ger förbättrad däckkontakt
• 1 3/8″ borrningskolv med bunden järnkonstruktion
• Läckage-styrning och kolvtätning eliminerar oljebypass
• Orifice-kontrollskiva med variabel nio-stegsventilering
• OE-design med enkellip-oljetätning
• Superfinierad kromad kolvstång
• Större, bulged tube

Anbud

Detta är en klassisk OEM-ersättningsmodell och ger bra prestanda till ett mycket bekvämt pris. Faktum är att detta är ett av de ledande märkena för lagerersättning med den bästa prispolitiken på marknaden.

KYB 349108 – Excel-G Gasdämpare

Beskrivning

Det här är KYB® 349108 Excel-G™ bakre dubbel- eller dubbeldämpare på förar- eller passagerarsidan.Tube Shock Absorber kit

Performance

KYB Excel-G är ett exceptionellt OEM-ersättningssats med exceptionell prestanda som levererar en kvävegasladdad, dubbelrörsdesign för optimerad prestanda på lagret.

KYB är världens största leverantör av stötdämpare och fjädrar till tillverkare av nya fordon. Som sådan är deras monteringslinjer kapabla att leverera de bästa lagerersättningsdelarna på marknaden.

Excel-G är inget undantag, och denna gashydrauliska stötdämpare med två rör kommer med en inre arbetscylinder och en yttre vätskebehållare. Hydraulvätskan tvingas in och ut ur båda av axeln och kolven och dämpar därmed kroppens rörelse.

Den komprimerade längden är 16,73″, den förlängda längden är 28,66,” och slaglängden är 11,93″, den förlängda längden kommer med ett stötfångarstopp.

Detaljer

• OEM ersättningsdämpare
• Kalibrerad för lagerhantering och kontrollegenskaper
• Sömlös arbetscylinder med teflonbelagt kolvband
• Trippelförkromad kolvstång och flersidiga oljetätningar
• Solid, sömlösa monteringsögonringar och bultbussningar

Ekommendationer

Detta är kanske det närmaste du kan komma en originalreservdel, och till det extremt överkomliga och budgetvänliga priset från KYB. Med andra ord, om du vill ha en exakt kopia av originaldelarnas prestanda är det den här du ska köpa.

King Shocks 25001-331 – Coil-Over Remote Reservoir Shock

Beskrivning

King Shocks® 25001-331 OEM Performance Series Front Coilover unit.

Prestationer

Du går nu in i stötdämparnas skymningszon. Detta är den ultimata ersättningsstötdämparen för uppgradering av prestanda med spiralfjädrar, och priset är så högt att du måste fundera på om du vill uppgradera eller ha lager. Uppgraderad prestanda kostar och detta är det ultimata i din F150-uppgradering.

Med en exceptionell prestanda som är oöverträffad kommer du inte bara att avundas, utan du kommer aldrig att vara nöjd med något annat stötdämparsystem igen.

Detta är en bolt-on, Hard Anodized 6063 Aluminum Alloy Reservoir modell är lätt och kommer med internt gängad topplock design som levererar maximal kolvrörelse inuti stötkroppen.

Fästena är parade till nötningsbeständiga Aeroquip högtrycksslangar, och 2.5″ Shock cylindrar är precisionsborrade till inom +/- .001. Ytan är kadmiumpläterad och slipad för att avlägsna uppbyggnad, vilket ger dig en tät kolvtätning för optimerad ventilfunktion.

Dessa spolningsstötdämpare kommer med sin egen trunkerade tråddesign, och den värmebehandlade kolven av 6061 aluminiumlegering med exakta portkonfigurationer bidrar till en unik dämpningsprestanda.

Axeln är en stor 3/4″ eller 7/8″ diameter som har en minsta draghållfasthet på 100 000 pund per kvadrattum. Dessa axlar är sedan hårdkromade och mikropolerade till en 6 RA-finish. Det finns Rulon komposit slitband, som ger förbättrad lastbärande låg deformation d och hög tryckhållfasthet.

Stångänden kommer med ett stål Teflon fodrat sfäriskt lager, och all denna teknik är monterad i ett billettbearbetat flygplanslegeringshus i aluminiumlegering av flygplanskvalitet.

Funktioner

• External Reservoir Monotube
• 2,5″ ytterdiameter
• Coilover-design för extra fjädringsprestanda
• Threaded spacer för höjdjustering

Rekommendationer

Ja, det är kungen av vägen, och det kommer med en kunglig prislapp. Om du har en stram budget är det bara att dregla. Om du har råd med den eller kommer att ha råd med den kommer du aldrig att gå tillbaka.

Eibach E60-35-035-02-01 – Pro-Truck Sport Stötdämpare

Beskrivning

Det här är Eibach® 35-035-02-01 Pro-Truck Sports Stötdämpare för förare eller passagerare på baksidan för 0″-1.0″ Lyfta fordon och för 2015-2018 F150 4X4 modeller.

Prestanda

Det är tillbaka till jorden med detta fantastiska prestandakit, som kommer till ett mycket rimligt och budgetvänligt pris.
Den Eibach prestandastötdämpare är en monotube nitro-belagd stång med zinkbeläggning och exceptionell teknik som man kan förvänta sig av en Eibach produkt.

Denna modell är utformad för att ge en justerbar fronthöjd upp till 1″. och när den är helt installerad levererar den robusta och styva prestanda för en uppgradering av en offroad-applikation.

Funktioner

• Offroad-applikation
• Monotube-design
• Nitrobelagda stänger och med zinkbeläggning

Rekommendationer

Utomatiska offroad-kvalitetsprestationer för utbytesdämpare av stocktyp till ett mycket bekvämt pris.

F-150 4X4 Stötdämpare FAQ

Stötdämpare är utformade för att tvinga hjulbasen snabbt tillbaka ner på marken för konstant ytkontakt. Ett hjul i luften är ett hjul som föraren inte har någon kontroll över; detta innebär att ett fritt flygande hjul inte kan stanna, accelerera eller navigera om det inte har full kontakt med marken.

Kategorier

Det finns flera stötdämparkategorier på marknaden, dessa inkluderar:

• Mono-Tube;
• Twin Tube Designs:
• Gas Charged
• PSD (Position Sensitive Damping)
• ASD (Acceleration Sensitive Damping)

Vad är ett monotube?

En monotube-stötdämpare har bara ett tryckrör som namnet beskriver. Tryckröret innehåller två kolvar, dessa är delnings- och arbetskolvarna. Den här modellen kan installeras på båda sätten och kommer att fungera perfekt. M=skillnaden mellan en monotube och twin-tube är att en monotube kan lägga till stöd för fordonets vikt, som sådan kompletterar den mer än väl fjädringen. Den andra skillnaden är att stötdämpare med ett rör inte har någon basventil. Kolven styr kompressionen och utvidgningen. Det är en s.k. see-saw-modell, där delningskolven rör sig upp och ner när kolvstången rör sig in och ut ur stötdämparen.

Fördelar

• Oljan avger värme med mindre ansträngning när temperaturen stiger
• Inga begränsningar av monteringsvinklar
• Mindre benägenhet för kavitation
• Större oljekapacitet och större värmeavgivning ger en kontinuerlig stabil dämpande kraft
• Ingen skumning, luft och olja blandas inte; De är helt separerade
• Kolvventilen är större och bredare i en konstruktion med ett enda rör, vilket ger ett större tryckområde

Vad är en stötdämpare med ”två rör”?

En stötdämpare med två rör har två cylindrar. Den ena cylindern är placerad inuti skalet och den andra innehåller kolvventilen. Kolvventilen rör sig upp och ner i den andra (inre) cylindern. Dessa typer har ingen barriär mellan oljekammaren och gaskammaren.

Fördelar

• Uttre skador på skalhuset påverkar inte prestandan;
• Den dubbla rörkonstruktionen håller produktionskostnaden låg;
• Gastrycket hålls lågt tack vare basventilen, vilket ger en bekvämare körning;
• Lågt gastryck minskar påfrestningarna på tätningarna;
• Friktionen är minimal;
• Tillräcklig slaglängd uppnås med betydligt mindre ansträngning.

Vad är en dubbelrörs – gasladdad stötdämpare?

Den gasladdade dubbelrörskonstruktionen använder kväve (i allmänhet) för att minska luftningen av hydraulvätskan. Detta förhindrar att oljan och luften skummar när de blandas. När luftningen minskas fungerar stötdämparsystemet snabbare och reagerar förutsägbart för snabbare reaktioner. Detta säkerställer att hjulen är på marken hela tiden.

Vad är en Twin Tube – PSD-design?

Position Sensitive Damping (PSD) är en teknik för reglering av vätskehastigheten som tar hänsyn till ventilens position i tryckröret. Detta uppnås genom precisionskoniska spår i tryckröret som leder till två zoner, komfortzonen för normal körning och kontrollzonen för krav på extrema förhållanden.

Vad är en Twin Tube -ASD-design (Reflex)?

Acceleration Sensitive Damping (ASD) går ett steg längre än traditionell hastighetskänslig dämpning. Med den här tekniken kan du fokusera på slaget genom att använda en ny kompressionsventildesign. Detta är ett mekaniskt slutet system som öppnar en bypass för vätskeflödet runt kompressionsventilen.