Säkerhetsutbildning och teknik kan minska antalet vältningar av tankbilar.
De andra lastbilschaufförerna kallar dem för ”självmordsjockeys” – de pedalpiloter som kör tankbilar på långa sträckor eller genom storstäder utan att ta hänsyn till andras säkerhet. Även om tankbilarna på grund av sin lägre tyngdpunkt är betydligt mindre utsatta för vältningsolyckor än fraktbilar, är det mycket troligt att en tankbil, när den välter, exploderar i ett massivt eldklot och omedelbart förbränner föraren.
Självklart skickar ansvarsfulla och kostnadsmedvetna åkerier bara ut sina bästa och mest erfarna förare i tankbilar, men även erfarna förare klagar ofta på att de inte får tillräckligt med utbildning och övning i strategier och taktik för att förhindra vältning, vilket de anser att de borde göra. De betonar också att oavsett vem som bär skulden vid en vältning av en tankbil är det alltid lastbilschauffören som har störst sannolikhet att skadas allvarligt eller dödas.
Överlevande och ögonvittnen rapporterar att när en förare inser att han eller hon rullar är det redan för sent för honom eller henne att korrigera sig. Ett misslyckat försök att korrigera sig för vältningen kan i själva verket intensifiera centrifugal- och G-krafterna, vilket mångdubblar olycksfallets tragiska följder. En mångårig förare av tankbilar förklarar uppriktigt: ”Om din tankbil rullar och exploderar bör du be om en snabb och enkel död, eftersom brännskadorna från tankbilsexplosioner är obeskrivligt smärtsamma.”
Effektiva säkerhetsutbildningsprogram minskar dramatiskt riskerna för vältning.
Bulk Transporter magazine rapporterar:
DOT-undersökningar tyder på att sex till sju vältningar av lastbilar inträffar varje dag i USA. Vändningar är en faktor i 25 procent av olyckorna vid transport av farligt material och bidrar till 75 procent av utsläppen. Ungefär 45 procent av lastbilsförarnas skador uppkommer i samband med vältningar, och dessa olyckor står för cirka 52 procent av lastbilsförarnas dödsfall. Sunt förnuft och vetskapen om den genomsnittliga kostnaden för en vältning av en tankbil borde vara ett tillräckligt incitament för företagen att införa omfattande säkerhetsprogram och särskilt utbildning i förebyggande av vältning, men det verkar ignoreras i hela USA. Kostnaden för en genomsnittlig vältning är 595 215 dollar.
Med hänsyn till alla de komplexa variabler som påverkar orsakerna och konsekvenserna av vältningar av tankbilar är forskarna ändå enhälliga i sin slutsats om orsakerna till olyckor och behovet av säkerhetsutbildningsprogram: ”Föraren är den mest kritiska faktorn. Ingen teknik eller omkonstruktion av fordonet kan övervinna allvarliga förarfel eller vårdslöshet hos föraren.” De har efterlyst en enhetlig säkerhetsutbildning före och under arbetet för att förhindra att fordonet välter, och många har uppmuntrat transportörer och försäkringsbolag att kräva regelbunden omcertifiering av förare med hjälp av simulatorer eller övningskurser i terräng som en del av de interna säkerhetsutbildningsprogrammen.
Om att gå närmare in på innehållet i säkerhetsutbildningsprogrammen för att förhindra att fordonet välter, kritiserar flera analytiker öppet den överdrivna vikt som förarutbildningsprogrammen lägger vid fordons- och vägfaktorer på bekostnad av utbildning och övning av körskicklighet. Kritikerna klagar över att de flesta säkerhetsutbildningsprogrammen inte på ett tillfredsställande sätt tar itu med de främsta orsakerna till vältningar.
I de flesta allvarliga incidenter körde förarna till exempel in i kurvor med för hög hastighet och misslyckades med att beräkna eller förutse kurvornas skärpa och lutning. Utbildningen omfattar dock sällan direkt instruktion i hur man gör dessa beräkningar och korrigeringar utan att överkompensera. Lika viktigt är att förarna i allmänhet inte vet hur de ska utföra undvikande manövrer eller korrigeringar med lämplig återhållsamhet och kontroll. I nästan alla allvarliga incidenter agerade förarna plötsligt, bromsade för hårt, överstyrde och förlorade kontrollen över sina fordon. Uppföljningsstudier visade att majoriteten av dessa förare inte hade någon tidigare praktisk erfarenhet av effektiva motåtgärder för centrifugalkraft och förskjutningar av fordonens tyngdpunkt.
Tankbilsolycksadvokater för vältningsolyckor
Tankbilsolyckor kan tyckas vara relativt enkla – lastbil och förare mot tyngdkraften, lastbil och förare mot bil, lastbil och förare mot våt vägbeläggning, eller lastbil och förare mot mjuk axel. Erfarna lastbilsadvokater förstår dock att fall av vältning av lastbilar vanligtvis involverar lastbilsföretaget, alla tillverkare av delar i lastbilen, de personer som lastade lastbilen, statliga vägtrafikanter och bokstavligen hundratals andra potentiella bidragsgivare till olyckan. Därför uppmuntrar de familjer med offer för vältningsolyckor att anlita det bästa tillgängliga juridiska ombudet innan de fattar något juridiskt beslut.
Om du eller en närstående har skadats i en vältningsolycka med en tankbil kan de kunniga lastbilsadvokaterna på Zinda Law Group hjälpa dig att söka ersättning för läkarräkningar, egendomsskador, förlorad lön på grund av uteblivet arbete, smärta och lidande, med mera. Ring oss på 800-863-5312 för en kostnadsfri konsultation med en av våra lastbilsolycksadvokater. Möten med advokater endast efter överenskommelse.